專利名稱：電網(wǎng)與電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電網(wǎng)與電動汽車，本發(fā)明涉及一種新的交通與運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的高效互動使車輛能連續(xù)行駛的技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前的運(yùn)輸方式汽車、純電動車、混合動力車以及以前的有線電車等。汽車使用石油。純電動車，電池容量小，成本高，重量重。充電時間長.大量的需建充電站。混合動力車也使用石油。有線電車已被時代淘汰。以上運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是眾所周知。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上運(yùn)輸方式的不足，取其中的優(yōu)點(diǎn)和長處，結(jié)合了有線電網(wǎng)與電池(電瓶)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)有效能源輸送和使用效率使車輛能連續(xù)行駛。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是當(dāng)車輛平行于電網(wǎng)時，受電弓接觸電網(wǎng)產(chǎn)生電流回路，同時電網(wǎng)向電瓶充電。當(dāng)行駛離開電網(wǎng)時，由電瓶向車輛提供電力，本發(fā)明解決了電車車頂電網(wǎng)必須連續(xù)供電的方式，也解決了純電動車充電及電瓶容量的問題(現(xiàn)在電瓶行駛理論上是300公里，中等電流充電時間90分鐘)，本發(fā)明只需十分之一的電瓶行駛30公里(因電網(wǎng)與電瓶的充電時間是9分鐘)。結(jié)合電網(wǎng)與電瓶作用使車輛能連續(xù)行駛。比如一條公路，15公里電網(wǎng)行駛+電瓶
行駛25公里+15公里電網(wǎng)行駛---------就能連續(xù)行駛。本發(fā)明就解決了新能源車的問題。電網(wǎng)的設(shè)計原則，在公路干線直線路設(shè)立。(橋梁、彎道、隧道、行人、十字交叉路口、涉水路等都不設(shè)立)在電網(wǎng)30公里外，以及很少進(jìn)入電網(wǎng)的車輛就使用家用電壓220V，充電2小時左右。電網(wǎng)電壓需試驗(yàn)而定如3KV。進(jìn)入車輛變壓成所需電壓。安全性1、電網(wǎng)對地不能放電，需試驗(yàn)電壓。2、車輛開門，人體接近，車輛必需能使受電弓離開電網(wǎng)。3、電網(wǎng)無車輛時，電網(wǎng)電壓24V。當(dāng)車輛接觸電網(wǎng)時驗(yàn)車后，電網(wǎng)高壓接通，如無車輛時，人、小動物的觸電電流小，電壓低安全。電網(wǎng)收費(fèi)當(dāng)電網(wǎng)電流進(jìn)入車輛后由相當(dāng)于智能電表IC卡收費(fèi)，防盜電1 一條電網(wǎng)無車時，一輛車接入無IC卡，假卡等。電網(wǎng)高壓不提供。2前有正常車行駛，盜電車進(jìn)入，因有智能電表所以控制系統(tǒng)知道用了多少電，多出來的系統(tǒng)報警攝像。受電弓有接觸電網(wǎng)與電瓶行駛警示燈報知系統(tǒng)。


圖I A火線B零線接地①橡膠(減速帶樣式②金屬半圓體及鋼柱 ③絕緣體(玻璃等)
④受電弓零線接觸塊⑤火線接觸頭⑥電磁鐵⑦電磁鐵⑧電弓輸出電力⑨固定螺絲⑩路基(Il)D輸入電力[12]導(dǎo)向條工作原理一.由(11)黑色輸入電力火線至A點(diǎn)，⑤火線接觸頭與A點(diǎn)火線接觸，由白色輸入零線至B點(diǎn)上④零線接觸頭與車身零線接觸接地，產(chǎn)生電流通路輸入至⑧電弓輸出電力。一、由⑧電力輸入車載變壓器向車輛提供電力。二、當(dāng)電網(wǎng)向車輛提供電力后，⑥⑦電磁電通電吸合，產(chǎn)生磁力吸合金屬半圓體使受電弓不容易脫離電網(wǎng)。 三、①橡膠體起到保護(hù)電網(wǎng)作用。圖2I絕緣玻璃體2鋼絲繩3水泥壓塊 4排水口 5鋼柱6絕緣玻璃體7路基 8橡膠9排水口 10固定螺絲圖3I受電弓接觸塊2電弓輸出電力3橡膠4路基5排水口 A火線B零線接地圖4I金屬半圓體及鋼柱2橡膠3防護(hù)欄4防護(hù)欄柱5防撞柱6警示燈圖5B受電弓零線接觸頭圖6I受電弓接觸塊 2受電弓3彈簧 4受電弓5門絞輪 6限位桿 7彈簧K1K2 8支柱9支柱M2電機(jī)10LED警示燈11電磁鐵12壓緊輪工作原理M2電機(jī)反時針轉(zhuǎn)動，推動8支柱2. 4電弓向外運(yùn)動，3彈簧起緩沖作用同時10LED燈亮，Dl電機(jī)轉(zhuǎn)動I受電弓接觸塊平行于電網(wǎng)，當(dāng)接觸電網(wǎng)后電磁鐵開，導(dǎo)向條吸合，10. LED燈警示閃動D2電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，壓緊輪釋放，8支柱能自由左右運(yùn)動，當(dāng)6限位桿達(dá)到一定大角度時，Kl開關(guān)警示燈亮，續(xù)加大到最大角度時K2開關(guān)關(guān)閉電磁鐵釋放，導(dǎo)向條釋放，D2電機(jī)正時針轉(zhuǎn)動電弓離開電網(wǎng)。圖7I波浪式電弓2交叉式電弓3液壓式電弓4液壓直棒式電弓5直棒式電弓6電弓前置式7電弓前置平衡式8電弓后左右式 9電弓后尾式圖8I轎車后門 2受電弓接觸塊3受電弓 4受電弓5電動支柱 6電動支柱 7彈簧 8受電弓接觸塊9零線電網(wǎng)接觸塊圖9I車輛左受電弓接觸電網(wǎng)行駛，2電瓶供電的方式行駛左受電弓收回，3釋放右受電弓，4車輛右受電弓接觸電網(wǎng)行駛，5大運(yùn)輸車輛本實(shí)用發(fā)明有益效果是I由于采用了電網(wǎng)直接供電方式，無損耗、無需修建充電站，大大節(jié)約土地。2石油車輛對空氣的嚴(yán)重污染，由于本發(fā)明使用電網(wǎng)電力，污染大大低于石油天然氣等能污染源，發(fā)電企發(fā)電企業(yè)能改造降低排放，因發(fā)電站是集中的，所以污染為最小的，低碳節(jié)能的。3電池的用量是的現(xiàn)有的10% .在制造及回收利用等方面降低成本，是低污染，可持續(xù)發(fā)展的。4本發(fā)明實(shí)用于大小運(yùn)輸車輛使用(電力火車都能驅(qū)動上千噸)，是現(xiàn)有純電動車充電站模式所不能辦到的。5本發(fā)明不占用道路，只對道路局部改造。6由于采用了電網(wǎng)直接供電方式可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。優(yōu)點(diǎn)可長距離高速行駛。
具體實(shí)施例方式I本發(fā)明為一種以減速帶材料型狀為基座，頂部凹入由金屬導(dǎo)體，絕緣玻璃材料所組成的一交流電路，車輛受電弓接觸電網(wǎng)產(chǎn)生電流回路，使車輛行駛并充電。采用有電網(wǎng)與電瓶供電二種方式，使車輛在有無電網(wǎng)之間能連續(xù)行駛。2由IOKV電網(wǎng)輸入控制電源箱，輸出3KV電壓進(jìn)入本發(fā)明的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，車輛受電弓接入3KV電壓后，經(jīng)車載變壓器供車輛電機(jī)動力，并充電使車輛行駛。3車輛駛離電網(wǎng)后受電弓收回，由電瓶向車輛提供電力。4車輛左右各有一條受電弓。5車道電網(wǎng)安裝形狀為I I I 2 I 3 I 4有無有無有I車道左邊有電網(wǎng)，右邊無。3車道左邊有電網(wǎng)，右邊無。2車道左邊無，右邊有電網(wǎng)。4車道左邊無，右邊有電網(wǎng)。
權(quán)利要求
1.一種電網(wǎng)，由金屬導(dǎo)體外殼零線接地，在絕緣外殼中絕緣玻璃材料連接火線其特征是火線接觸頭與電網(wǎng)火線接觸，由金屬導(dǎo)體外殼零線接地，零線接觸頭與車身零線連接，產(chǎn)生電流通路，電弓輸出電力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電網(wǎng)，其特征是電網(wǎng)外殼零線接地，火線接觸頭與電網(wǎng)火線接觸產(chǎn)生電流通路，電弓輸出電力，車輛受電弓接觸電網(wǎng)產(chǎn)生電流回路，使車輛行駛并充電，采用有電網(wǎng)與電瓶供電二種方式，使車輛在有無電網(wǎng)之間能連續(xù)行駛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1，2所述的電網(wǎng)，電動車輛左右各有一條受電弓，受電弓有接觸電網(wǎng)與電瓶行駛報知系統(tǒng)，車輛駛離電網(wǎng)后受電弓收回，由電瓶向車輛提供電力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電弓，其特征是車輛受電弓接入電壓后，經(jīng)車載變壓器變壓后供車輛電機(jī)動力，并充電使車輛行駛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，2所述的電網(wǎng)其特征是車道電網(wǎng)安裝形狀為 I I 2 I 3 I 4有無有無有電電電 I車道左邊有電網(wǎng)，右邊無 2車道左邊無，右邊有電網(wǎng)。
3車道左邊有電網(wǎng)，右邊無。4車道左邊無，右邊有電網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電弓，產(chǎn)生波浪式電弓，其特征是W型狀，通過液壓裝置車輛有能收放的左右二根受電弓。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電弓，產(chǎn)生電弓前置平衡式，其特征是車輛前平衡有能收放的一根受電弓。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電弓，產(chǎn)生電弓左右后置式，其特征是車輛左右各有能收放的二根受電弓。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電弓，產(chǎn)生電弓后尾式，其特征是車輛后尾部有能收放的一根受電弓。
全文摘要
發(fā)明涉及一種新的交通與運(yùn)輸方式，電網(wǎng)與電動汽車，電網(wǎng)外殼零線接地與車身零線接觸，火線接觸頭與電網(wǎng)火線接觸產(chǎn)生電流通路，電弓輸出電力。車輛受電弓接觸電網(wǎng)產(chǎn)生電流回路，使車輛行駛并充電。采用有電網(wǎng)與電瓶供電二種方式，使車輛在有無電網(wǎng)之間能連續(xù)行駛。
文檔編號H02J9/00GK102862495SQ201110186569
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者朱軍 申請人:朱軍