專利名稱：多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車部件，尤其涉及一種多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置。
背景技術(shù)：
目前使用的電動(dòng)車高速電機(jī)減速器，由轉(zhuǎn)子通過(guò)連接太陽(yáng)輪輸出，太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星齒輪，通過(guò)齒圈輸出，或者通過(guò)行星減速器與離合器連接輸出，此結(jié)構(gòu)占用空間大，制造成本高，工藝復(fù)雜，裝配困難，這種結(jié)構(gòu)不合理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種一種結(jié)構(gòu)合理、工藝簡(jiǎn)單、裝配容易的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，包括軸、外殼，其特征是軸上安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，定子安裝在外殼上，與電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)應(yīng)的線圈安裝在定子內(nèi)側(cè)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的輸出端連接一級(jí)太陽(yáng)輪，一級(jí)太陽(yáng)輪與一級(jí)減速器相齒接，一級(jí)減速器與二級(jí)太陽(yáng)輪相齒接，二級(jí)太陽(yáng)輪與二級(jí)減速器相連接，二級(jí)減速器與行星輪相套接，行星輪安裝在行星輪支柱上，行星輪支柱設(shè)置在減速器支架上，減速器支架與二級(jí)離合器相連接，二級(jí)離合器與一級(jí)離合器相連接，二級(jí)離合器的徑直方向上安裝有端蓋，電機(jī)轉(zhuǎn)子的外端處安裝端蓋，電機(jī)轉(zhuǎn)子與端蓋有間隙，兩個(gè)端蓋通過(guò)固定螺絲連接外殼，引出線穿過(guò)外殼連接線圈，兩個(gè)端蓋的中間設(shè)有軸承，電機(jī)轉(zhuǎn)子的兩端、一級(jí)減速器與二級(jí)太陽(yáng)輪之間都安裝有軸承；二級(jí)減速器、減速器支架、二級(jí)離合器、一級(jí)離合器、軸承、一級(jí)太陽(yáng)輪、一級(jí)減速器、二級(jí)太陽(yáng)輪都安裝在軸上。根據(jù)所述的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述二級(jí)減速器和一級(jí)減速器都套接在共軌齒圈上，共軌齒圈安裝在外殼上。根據(jù)所述的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述二級(jí)減速器、減速器支架、二級(jí)離合器合為一體。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果在于由于本發(fā)明中采用的多級(jí)減速雙向離合器結(jié)構(gòu)裝置，其減速器輸出架外徑為30-100mm，厚度3-20mm，減速器輸出和離合器輸出為一體，結(jié)構(gòu)合理，工藝簡(jiǎn)單、裝配容易，所以本發(fā)明可以節(jié)省空間，降低成本，適合不同用途的多級(jí)減速雙向離合器。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中3、4、5的裝配圖。附圖中1、共軌齒圈；2、二級(jí)減速器；3、減速器支架；4、二級(jí)離合器；5、一級(jí)離合器；6軸；7、固定螺絲；8、端蓋；9、軸承；10、電機(jī)轉(zhuǎn)子；11、線圈；12、引出線；13、定子；14外殼；15、一級(jí)太陽(yáng)輪；16、一級(jí)減速器；17、二級(jí)太陽(yáng)輪；18、行星輪支柱；19、行星輪。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明結(jié)構(gòu)如圖1、3所示，一種多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，包括軸6、外殼14，其特征是軸6上安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子10，定子13安裝在外殼14上，與電機(jī)轉(zhuǎn)子10相對(duì)應(yīng)的線圈11安裝在定子13內(nèi)側(cè)，電機(jī)轉(zhuǎn)子10的輸出端連接一級(jí)太陽(yáng)輪15，一級(jí)太陽(yáng)輪15 與一級(jí)減速器16相齒接，一級(jí)減速器16與二級(jí)太陽(yáng)輪17相齒接，二級(jí)太陽(yáng)輪17與二級(jí)減速器2相連接，二級(jí)減速器2與行星輪19相套接，行星輪19安裝在行星輪支柱18上，行星輪支柱18設(shè)置在減速器支架3上，減速器支架3與二級(jí)離合器4相連接，二級(jí)離合器4與一級(jí)離合器5相連接，二級(jí)離合器4的徑直方向上安裝有端蓋8，電機(jī)轉(zhuǎn)子10的外端處安裝端蓋8，電機(jī)轉(zhuǎn)子10與端蓋8有間隙，兩個(gè)端蓋8通過(guò)固定螺絲7連接外殼14，引出線12穿過(guò)外殼14連接線圈11，兩個(gè)端蓋8的中間設(shè)有軸承9，電機(jī)轉(zhuǎn)子10的兩端、一級(jí)減速器16 與二級(jí)太陽(yáng)輪17之間都安裝有軸承9 ；二級(jí)減速器2、減速器支架3、二級(jí)離合器4、一級(jí)離合器5、軸承9、一級(jí)太陽(yáng)輪15、一級(jí)減速器16、二級(jí)太陽(yáng)輪17都安裝在軸6上。根據(jù)所述的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述二級(jí)減速器2和一級(jí)減速器16都套接在共軌齒圈1上，共軌齒圈1安裝在外殼14上。根據(jù)所述的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述二級(jí)減速器2、減速器支架3、二級(jí)離合器4合為一體。本發(fā)明的使用原理如圖1所示，使引出線12通電，開啟電機(jī)使電機(jī)轉(zhuǎn)子10轉(zhuǎn)動(dòng)， 電機(jī)轉(zhuǎn)子10的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一級(jí)太陽(yáng)輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)太陽(yáng)輪15帶動(dòng)一級(jí)減速器16的運(yùn)動(dòng)， 一級(jí)減速器16帶動(dòng)二級(jí)太陽(yáng)輪17的運(yùn)動(dòng)，二級(jí)太陽(yáng)輪17帶動(dòng)二級(jí)減速器2和二級(jí)離合器 4，二級(jí)減速器2和二級(jí)離合器4為一體，通過(guò)減速器支架3輸出動(dòng)力傳動(dòng)，一級(jí)離合器5和軸6連接，為助力傳動(dòng)，一級(jí)離合器5和二級(jí)離合器4為徑向組合，可單獨(dú)工作，互不干涉， 電機(jī)軸6分別用軸承9固定在端蓋8上，端蓋8通過(guò)固定螺絲7與外殼14連接。在本實(shí)施例中，減速器輸出架外徑50-100mm，厚度3_20mm，離合器輸出端連接有行星齒輪減器，本有齒減速器是一種多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置。由于本發(fā)明中采用的多級(jí)減速雙向離合器結(jié)構(gòu)裝置，其減速器輸出架外徑為 30-100mm,厚度3_20mm，減速器輸出和離合器輸出為一體，結(jié)構(gòu)合理，工藝簡(jiǎn)單、裝配容易， 所以本發(fā)明可以節(jié)省空間，降低成本，適合不同用途的多級(jí)減速雙向離合器。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，包括軸(6)、外殼(14)，其特征是軸(6) 上安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子(10)，定子(13)安裝在外殼(14)上，與電機(jī)轉(zhuǎn)子(10)相對(duì)應(yīng)的線圈 (11)安裝在定子(13)內(nèi)側(cè)，電機(jī)轉(zhuǎn)子(10)的輸出端連接一級(jí)太陽(yáng)輪(15)，一級(jí)太陽(yáng)輪 (15)與一級(jí)減速器(16)相齒接，一級(jí)減速器(16)與二級(jí)太陽(yáng)輪(17)相齒接，二級(jí)太陽(yáng)輪 (17)與二級(jí)減速器(2)相連接，二級(jí)減速器(2)與行星輪(19)相套接，行星輪(19)安裝在行星輪支柱(18)上，行星輪支柱(18)設(shè)置在減速器支架C3)上，減速器支架C3)與二級(jí)離合器(4)相連接，二級(jí)離合器(4)與一級(jí)離合器(5)相連接，二級(jí)離合器(4)的徑直方向上安裝有端蓋⑶，電機(jī)轉(zhuǎn)子(10)的外端處安裝端蓋⑶，電機(jī)轉(zhuǎn)子(10)與端蓋⑶有間隙， 兩個(gè)端蓋(8)通過(guò)固定螺絲(7)連接外殼(14)，引出線(12)穿過(guò)外殼(14)連接線圈(11)， 兩個(gè)端蓋(8)的中間設(shè)有軸承(9)，電機(jī)轉(zhuǎn)子(10)的兩端、一級(jí)減速器(16)與二級(jí)太陽(yáng)輪 (17)之間都安裝有軸承(9) ；二級(jí)減速器O)、減速器支架(3)、二級(jí)離合器0)、一級(jí)離合器(5)、軸承(9)、一級(jí)太陽(yáng)輪(15)、一級(jí)減速器(16)、二級(jí)太陽(yáng)輪(17)都安裝在軸(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述二級(jí)減速器⑵和一級(jí)減速器(16)都套接在共軌齒圈⑴上，共軌齒圈⑴安裝在外殼(14) 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述二級(jí)減速器O)、減速器支架(3)、二級(jí)離合器(4)合為一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于電動(dòng)車的多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置，包括軸、外殼，軸上安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，定子安裝在外殼上，與電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)應(yīng)的線圈安裝在定子內(nèi)側(cè)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的輸出端連接一級(jí)太陽(yáng)輪，一級(jí)太陽(yáng)輪與一級(jí)減速器相齒接，一級(jí)減速器與二級(jí)太陽(yáng)輪相齒接，二級(jí)太陽(yáng)輪與二級(jí)減速器相連接，二級(jí)減速器與行星輪相套接，行星輪安裝在行星輪支柱上，行星輪支柱設(shè)置在減速器支架上，減速器支架與二級(jí)離合器相連接，二級(jí)離合器與一級(jí)離合器相連接，二級(jí)減速器、減速器支架、二級(jí)離合器合為一體。結(jié)構(gòu)合理，工藝簡(jiǎn)單、裝配容易，所以本發(fā)明可以節(jié)省空間，降低成本，適合不同用途的多級(jí)減速雙向離合器。
文檔編號(hào)H02K7/116GK102324802SQ201110234808
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者張曉舜 申請(qǐng)人:張曉舜