專利名稱：雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動車領(lǐng)域，涉及一種輕型電動車輛上使用的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的電動車輛，有大部分采用輪轂電機驅(qū)動?，F(xiàn)有輪轂電機主要分為高速電機和低速電機，又分有刷電機和無刷電機。低速電機是一種外轉(zhuǎn)子電機，其定子在內(nèi)，轉(zhuǎn)子在外，轉(zhuǎn)子與輪轂結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)簡單。但沒有變速機構(gòu)，低速性能差。有刷電機成本較低但重量大，工作電流大，爬坡性能差；無刷電機結(jié)構(gòu)簡單但可靠性差。高速有刷電機的輪轂和電機是兩部分，電機安裝于輪轂內(nèi)，通過行星齒輪減速系統(tǒng)帶動輪轂運轉(zhuǎn)，因而其爬坡性能好，但加工難度大?，F(xiàn)需要對輪轂電機的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以提高電動車輛的性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種適合輕型電動車輛使用的小體型高性能的驅(qū)動輪電機。為達(dá)到上述目的，采用的技術(shù)方案是雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機，包括電機軸，通過軸承固定于電機軸上的輪轂殼體，所述輪轂殼體為電機的外轉(zhuǎn)子，還包括有內(nèi)轉(zhuǎn)子和行星減速機構(gòu)，行星減速機構(gòu)，的太陽輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架通過離合器與電機軸連接。在行星減速機構(gòu)中，由于行星輪架被固定連接至電機軸，太陽輪和外齒輪分別向相反方向旋轉(zhuǎn)，因而與太陽輪連接的內(nèi)轉(zhuǎn)子及與外齒輪連接的外轉(zhuǎn)子向相反方向旋轉(zhuǎn)，使得本電機沒有定子。當(dāng)用作電動車輛的驅(qū)動電機時，接通電源，內(nèi)轉(zhuǎn)子高速向車輪運動的反方向旋轉(zhuǎn)，外齒輪是固定在輪轂殼體上的，因此輪轂殼體帶動車輪前進(jìn)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有內(nèi)轉(zhuǎn)子架、磁軛和電樞組成。在內(nèi)轉(zhuǎn)子架一側(cè)固定連接有換向器，電源線經(jīng)電機軸內(nèi)孔連接到集電環(huán)上，并通過集電環(huán)與碳刷電連接。磁軛套裝字內(nèi)轉(zhuǎn)子架上，電樞固定在磁軛外表面上，內(nèi)轉(zhuǎn)子架通過內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承與電機軸連接。離合器與行星輪架固定連接，離合器內(nèi)套與電機軸固定連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1.行星輪架與電機軸固定，因而結(jié)構(gòu)新穎，省去了現(xiàn)有高速有刷電機中輪轂殼體內(nèi)部的定子及電機殼，具有體積小、重量輕的優(yōu)點；2.設(shè)置有行星減速機構(gòu)，過載能力強，換向性能好，碳刷磨損小，高效區(qū)域?qū)拸V，爬坡性能好。


附圖為一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中[1]、電機鐵殼；[2]、換向器；[3]、電樞；[4]、碳刷；[6]、左端蓋；[8]、內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承；[9]、集電環(huán)；[10]、永磁體；[11]、磁軛；[12]、內(nèi)轉(zhuǎn)子架；[13]、右端蓋；[14]、外齒輪；[15]、行星輪；[17]、離合器[18]、太陽輪；[19]、離合器內(nèi)套；[20]、行星輪架；[21]、電機軸；[22]、電源線。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本申請做進(jìn)一步描述參見附圖，雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機，包括電機軸21、輪轂殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子架12和行星減速機構(gòu)，所述輪轂殼體包括電機鐵殼1、固定于電機鐵殼1內(nèi)圈的永磁體10和與電機鐵殼1固定連接的左端蓋6、右端蓋13，左端蓋6、右端蓋13通過軸承固定于電機軸21上，從而使輪轂殼體構(gòu)成電機的外轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子架12上固定有環(huán)狀的磁軛11，磁軛11的外表面上固定有電樞3，內(nèi)轉(zhuǎn)子架12通過內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承8與電機軸21連接，構(gòu)成內(nèi)轉(zhuǎn)子，在內(nèi)轉(zhuǎn)子架12 一側(cè)固定連接于換向器2，電源線22經(jīng)電機軸內(nèi)孔連接到集電環(huán)9上，并通過集電環(huán)9與碳刷4電連接，行星減速機構(gòu)位于內(nèi)轉(zhuǎn)子架12的另一側(cè)，行星減速機構(gòu)的太陽輪18與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪14與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架20通過離合器17與電機軸21連接，其中，所述離合器17與行星輪架20固定連接，離合器內(nèi)套19與電機軸21固定連接。接通電源，內(nèi)轉(zhuǎn)子高速向車輪運到的反方向旋轉(zhuǎn)，行星輪架通過離合器固定在電機軸上，行星減速機構(gòu)的外齒輪向反方向旋轉(zhuǎn)，外齒輪是固定在輪轂殼體上的。因此輪轂殼體帶動車輪前進(jìn)。
權(quán)利要求
1.雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機，包括電機軸，通過軸承固定于電機軸上的輪轂殼體，所述輪轂殼體為電機的外轉(zhuǎn)子，其特征在于還包括有內(nèi)轉(zhuǎn)子和行星減速機構(gòu)，行星減速機構(gòu)的太陽輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架通過離合器與電機軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子有內(nèi)轉(zhuǎn)子架、磁軛和電樞組成；在內(nèi)轉(zhuǎn)子架一側(cè)固定連接有換向器，電源線經(jīng)電機軸內(nèi)孔連接到集電環(huán)上，并通過集電環(huán)與碳刷電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機，其特征在于磁軛套裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子架上，電樞固定在磁軛外表面上，內(nèi)轉(zhuǎn)子架通過內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承與電機軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機，其特征在于離合器與行星輪架固定連接，離合器內(nèi)套與電機軸固定連接。
全文摘要
雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機，包括電機軸，通過軸承固定于電機軸上的輪轂殼體，所述輪轂殼體為電機的外轉(zhuǎn)子，還包括有內(nèi)轉(zhuǎn)子和行星減速機構(gòu)，行星減速機構(gòu)，的太陽輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架通過離合器與電機軸連接。在行星減速機構(gòu)中，由于行星輪架被固定連接至電機軸，太陽輪和外齒輪分別向相反方向旋轉(zhuǎn)，電機沒有定子。因而結(jié)構(gòu)新穎，省去了現(xiàn)有高速有刷電機中輪轂殼體內(nèi)部的定子及電機殼，具有體積小、重量輕的優(yōu)點；設(shè)置有行星減速機構(gòu)，過載能力強，換向性能好，高效區(qū)域?qū)拸V，爬坡性能好。
文檔編號H02K7/116GK102377279SQ20111034117
公開日2012年3月14日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者董建國 申請人:河南超微電動汽車有限公司