專(zhuān)利名稱：線束外形限制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)線束制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種線束外形限制裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，全車(chē)線束在整車(chē)上的安裝方式與路徑布置是整車(chē)電器布置中的重要組成部分。線束通常采用捆綁的方式匝成圓柱形，隨著汽車(chē)功能越來(lái)越多，整車(chē)電路越來(lái)越復(fù)雜，導(dǎo)致線束不斷增粗，線束與邊界零部件之間的安裝空間也越來(lái)越有限。參見(jiàn)圖1，現(xiàn)有線束捆綁成圓柱形。在一些情況下，例如儀表臺(tái)內(nèi)部線束的布置受到儀表臺(tái)本體、風(fēng)道、管梁、轉(zhuǎn)向管柱、空調(diào)控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表以及音響系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的影響，可供線束布置的安裝路徑非常狹窄。又例如，在很多乘用車(chē)，比如轎車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，線束經(jīng)常需要從駕駛室內(nèi)的地板上貼著地板鈑金表面進(jìn)行線束路徑布置，如果線束比較粗，例如地板過(guò)渡線束、接電子控制單元(Electronic Control Unit, EOJ)線束,貝Ij會(huì)影響副儀表臺(tái)的安裝，或者由于線束捆太粗導(dǎo)致地毯不平整，地毯鋪裝后有明顯的線束凸痕，影響美觀，同時(shí)由此引發(fā)的干涉現(xiàn)象也對(duì)整車(chē)品質(zhì)造成不良影響。

發(fā)明內(nèi)容
(一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何降低線束的厚度，使線束盡量扁平，以改善線束與周?chē)悴考母缮鎲?wèn)題。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種線束外形限制裝置，包括:一端活動(dòng)連接的上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板另一端為卡扣鎖合。進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述上固定板上設(shè)置有朝向下固定板方向的分隔筋，或者，下固定板上設(shè)置有朝向上固定板方向的分隔筋。進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述分隔筋的頂端設(shè)有分隔卡頭，所述分隔卡頭呈外端窄內(nèi)端寬的箭頭狀分隔卡頭所指向的上固定板或者下固定板上設(shè)有與所述分隔卡頭位置、大小均對(duì)應(yīng)的卡孔。進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述卡孔的寬度比分隔卡頭的最寬部位窄。進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述上固定板的一端通過(guò)連接筋與下固定板的一端活動(dòng)連接。進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述上固定板遠(yuǎn)離連接筋的一端設(shè)有扣合卡座或扣合凸塊，所述下固定板遠(yuǎn)離連接筋的一端設(shè)有與所述扣合卡座或扣合凸塊配合的扣合凸塊或扣合卡座。進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述上固定板和下固定板為長(zhǎng)方平板。進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述上固定板和下固定板為弧形板。再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述上固定板和下固定板為L(zhǎng)形板。
(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下有益效果:本發(fā)明實(shí)施例提供的線束外形限制裝置，能夠?qū)⒕€束外形限制為扁平形狀，或者根據(jù)汽車(chē)部分區(qū)域的特定需要限制為特定的較扁的形狀，降低了線束的厚度尺寸，與傳統(tǒng)的圓柱形線束相比，扁平形狀的線束能夠提高線束的安裝布置特性，易于在狹小空間內(nèi)進(jìn)行排布，能夠改善線束與周?chē)悴考母缮鎲?wèn)題。另一方面，本裝置成本低廉，易于制作，應(yīng)用范圍廣，安裝操作方便，且扣合可靠，對(duì)線束外形的限制效果良好，同時(shí)能夠保證線束易于彎折，與安裝面(如地板鈑金)的貼合性好。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中線束的截面示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在未扣合狀態(tài)下的立體圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在未扣合狀態(tài)下的主視圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在扣合狀態(tài)下的主視圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在未扣合狀態(tài)下的另一立體圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在扣合狀態(tài)下的立體圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在扣合狀態(tài)下的另一立體圖；圖8是采用本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在未扣合狀態(tài)下的線束排列示意圖；圖9是采用本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在扣合狀態(tài)下的線束排列示意圖；圖10是采用本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在未扣合狀態(tài)下的線束排列立體圖；圖11是采用本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置在扣合狀態(tài)下的線束排列立體圖；圖12是同時(shí)使用多個(gè)本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置的示意圖；其中，1:上固定板；2:下固定板；3:分隔筋；4:分隔卡頭；5:連接筋；6:扣合卡座；7:扣合凸塊；8:卡孔；9:線束。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。如圖2-圖12所示，本發(fā)明實(shí)施例的線束外形限制裝置包括:上固定板1、下固定板2、分隔筋3、連接筋5、扣合卡座6和扣合凸塊7。其中，上固定板I和下固定板2的一端活動(dòng)連接，具體地，通過(guò)連接筋5連接，連接筋5用于實(shí)現(xiàn)上固定板I和下固定板2的張開(kāi)與扣合的轉(zhuǎn)動(dòng)變形。下固定板2上設(shè)置有兩條分隔筋3，分隔筋3朝向上固定板I的方向，分隔筋3所隔成的上固定板I和下固定板2之間的空間用于排布線束9。分隔筋3的頂端為分隔卡頭4。分隔卡頭4呈外端窄內(nèi)端寬的箭頭狀。上固定板I上對(duì)應(yīng)于分隔筋3的位置開(kāi)設(shè)有卡孔8，卡孔8的數(shù)量和位置均與分隔筋3的數(shù)量和位置相適應(yīng)?？?的寬度稍小于卡頭4的最寬部分，由于卡頭4為塑料材質(zhì)，具有一定的彈性，因此卡頭4能夠容易的卡入卡孔8,而且由于卡頭4的最寬部分的寬度大于卡孔8的寬度，因此卡頭4能夠牢固的卡固在卡孔8中而不會(huì)輕易退出。上固定板I和下固定板2遠(yuǎn)離連接筋5的一端為卡扣鎖合，具體地，分別設(shè)置有扣合卡座6和扣合凸塊7，其中扣合凸塊7可以為具有凸起的結(jié)構(gòu)，扣合卡座6上具有與凸起結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的孔或者缺口結(jié)構(gòu)，扣合凸塊7和扣合卡座6用于實(shí)現(xiàn)當(dāng)上固定板I和下固定板2扣合時(shí)其遠(yuǎn)離連接筋5的一端的接合。扣合凸塊7也可以位于上固定板I上，相應(yīng)地扣合卡座6位于下固定板2上。扣合卡座6和扣合凸塊7的設(shè)計(jì)有助于上固定板I和下固定板2之間更為牢固的接合。本實(shí)施例的上固定板I和下固定板2為長(zhǎng)方體平板，也可以根據(jù)實(shí)際需要，制作成圓弧形或者異形(如L形)等，以適應(yīng)汽車(chē)中不同區(qū)域的需要。本發(fā)明所說(shuō)的上固定板和下固定板閉合狀態(tài)下兩者所圍成的空間為條狀，其中“條狀”并不限于是長(zhǎng)方形，也可以是環(huán)形的一部分，比如，當(dāng)上固定板I和下固定板2均為朝向同一側(cè)的圓弧時(shí)，兩者圍成的空間就是環(huán)形的一部分，其也屬于本發(fā)明所說(shuō)的條狀。上固定板I和下固定板2的長(zhǎng)度、分隔筋3的個(gè)數(shù)均可以根據(jù)實(shí)際需要來(lái)制作。另外，作為上述實(shí)施例的簡(jiǎn)化，也可以不設(shè)置分隔筋，只是在不設(shè)置分隔筋時(shí)不便于不同種類(lèi)線纜的分開(kāi)設(shè)置。此外，很顯然分隔筋也并不限于設(shè)置到下固定板上，也可以設(shè)置到上固定板上或者上下固定板上均設(shè)置分隔筋，相應(yīng)的，卡孔也可以設(shè)置到下固定板上或者上下固定板上均設(shè)置，只要保證分隔筋和卡孔相對(duì)應(yīng)即可。而且，也可以取消卡孔的設(shè)置，這樣分隔筋就只起到分隔空間的作用，而沒(méi)有了連接上、下固定板的作用。由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的線束外形限制裝置，能夠?qū)⒕€束外形限制為扁平形狀，或者根據(jù)汽車(chē)部分區(qū)域的特定需要限制為特定的較扁的形狀，降低了線束的厚度尺寸，與傳統(tǒng)的圓柱形線束相比，扁平形狀的線束能夠提高線束的安裝布置特性，易于在狹小空間內(nèi)進(jìn)行排布，能夠改善線束與周?chē)悴考母缮鎲?wèn)題。另一方面，本裝置成本低廉，易于制作，應(yīng)用范圍廣，安裝操作方便，且扣合可靠，對(duì)線束外形的限制效果良好，同時(shí)能夠保證線束易于彎折，與安裝面(如地板鈑金)的貼合性好。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種線束外形限制裝置，其特征在于，包括:一端活動(dòng)連接的上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板另一端為卡扣鎖合。
2.按權(quán)利要求1所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述上固定板上設(shè)置有朝向下固定板方向的分隔筋，或者，下固定板上設(shè)置有朝向上固定板方向的分隔筋。
3.按權(quán)利要求2所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述分隔筋的頂端設(shè)有分隔卡頭，所述分隔卡頭呈外端窄內(nèi)端寬的箭頭狀，分隔卡頭所指向的上固定板或者下固定板上設(shè)有與所述分隔卡頭位置、大小均對(duì)應(yīng)的卡孔。
4.按權(quán)利要求3所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述卡孔的寬度比分隔卡頭的最寬部位窄。
5.按權(quán)利要求1所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述上固定板的一端通過(guò)連接筋與下固定板的一端活動(dòng)連接。
6.按權(quán)利要求5所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述上固定板遠(yuǎn)離連接筋的一端設(shè)有扣合卡座或扣合凸塊，所述下固定板遠(yuǎn)離連接筋的一端設(shè)有與所述扣合卡座或扣合凸塊配合的扣合凸塊或扣合卡座。
7.按權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述上固定板和下固定板為長(zhǎng)方平板。
8.按權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述上固定板和下固定板為弧形板。
9.按權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的線束外形限制裝置，其特征在于，所述上固定板和下固定板為L(zhǎng)形板。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)線束制造技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種線束外形限制裝置，包括一端活動(dòng)連接的上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板另一端為卡扣鎖合。本發(fā)明提供的線束外形限制裝置，能夠?qū)⒕€束外形限制為扁平形狀，或者根據(jù)汽車(chē)部分區(qū)域的特定需要限制為特定的較扁的形狀，降低了線束的厚度尺寸，與傳統(tǒng)的圓柱形線束相比，扁平形狀的線束能夠提高線束的安裝布置特性，易于在狹小空間內(nèi)進(jìn)行排布，能夠改善線束與周?chē)悴考母缮鎲?wèn)題。另一方面，本裝置成本低廉，易于制作，應(yīng)用范圍廣，安裝操作方便，且扣合可靠，對(duì)線束外形的限制效果良好，同時(shí)能夠保證線束易于彎折，與安裝面(如地板鈑金)的貼合性好。
文檔編號(hào)H02G3/04GK103094862SQ201110348579
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者韓守寧, 石林琳 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司