專利名稱：一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種指示系統(tǒng)，尤其是涉及一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前城市的許多道路指示標(biāo)均采用固定的方式，這種道路指示方式時效性差，不能依據(jù)道路情況靈活改變，而且功能單一，提示的信息比較少，可視距離短。雖然也有很多的地段安裝有電子路標(biāo)顯示但其大都采用有線方式布線不方便，而且采用市電對大量的這種電子路標(biāo)供電，對城市電力將是一個很大的消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，實現(xiàn)了交流市電與太陽能供電的切換，并實時將當(dāng)前路況信息傳送給城市交通指揮中心，同時可以顯示多種可變的路標(biāo)以及重要文字提示信息，為駕駛員提供時效性強(qiáng)和針對性強(qiáng)的路況信息，較大程度緩解了交通壓力。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:包括供電系統(tǒng)、由所述供電系統(tǒng)供電并對其控制的控制器、采集道路交通信息并傳送給控制器的采樣單元、與控制器相接的存儲單元、實時顯示當(dāng)前路況信息的顯示單元、分別與控制器和顯示單元相接且將TTL電平轉(zhuǎn)換為RS232電平的電平轉(zhuǎn)換電路、與控制器相接的時鐘日歷芯片，以及布設(shè)在指揮中心且通過無線收發(fā)單元與控制器進(jìn)行無線信息傳送的上位機(jī)；所述供電系統(tǒng)包括太陽能電池板、太陽能蓄電池、對太陽能蓄電池進(jìn)行充放電保護(hù)和過壓保護(hù)的蓄電池保護(hù)電路、與220V交流市電相接且將其轉(zhuǎn)換為直流電的開關(guān)電源、與控制器相接且在控制器作用下驅(qū)動繼電器動作的驅(qū)動電路、對太陽能蓄電池和開關(guān)電源輸出的電壓進(jìn)一步調(diào)整以滿足負(fù)載需求的負(fù)載電源、對太陽能蓄電池的電壓進(jìn)行實時檢測且當(dāng)所述電壓不足時通知控制器驅(qū)動繼電器將太陽能切換到市電的電壓檢測電路；所述太陽能電池板和太陽能蓄電池均與蓄電池保護(hù)電路相接，所述太陽能蓄電池、開關(guān)電源、驅(qū)動電路和負(fù)載電源均與繼電器相接，所述電壓檢測電路分別與控制器和蓄電池保護(hù)電路相接；所述采樣單元包括分別與控制器相接的測速電路和數(shù)字?jǐn)z像頭，所述顯示單元、測速電路、數(shù)字?jǐn)z像頭和存儲單元均與負(fù)載電源相接并由其供電。上述一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征是:所述控制器為32位單片機(jī)。上述一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征是:所述存儲單元為半導(dǎo)體FLASH存儲器。上述一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征是:所述顯示單元為LED顯示屏。
上述一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征是:所述測速電路為利用無線電回波探測目標(biāo)車輛的雷達(dá)測速電路。上述一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征是:所述無線收發(fā)單元為WiFi無線模塊。上述一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征是:所述上位機(jī)為PCo本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1.實現(xiàn)了市電與太陽能電池的切換，可節(jié)約城市用電；2.LED的顯示屏可顯示多種可變的路標(biāo)，實現(xiàn)分時分段對同一路段作實時交通指示，由于LED是亮度大色彩分明所以在雨天、霧天可以很容易識別并且大大增加了可視距離；3.無線傳輸減輕了布線壓力，使它的應(yīng)用利于推廣。綜上所述，本發(fā)明不但節(jié)約能源，而且為駕駛員提供了時效性強(qiáng)和針對性強(qiáng)的路況信息，較大程度緩解了城市交通壓力。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明:
I一太陽能電池板；2—蓄電池保護(hù)電路；3—太陽能蓄電池；
4 一繼電器；5 —負(fù)載電源；6 —顯不單兀；
7 — 220V交流市電；8—開關(guān)電源；9一控制器；
10—驅(qū)動電路；11 一電壓檢測電路； 12—測速電路；
13—數(shù)字?jǐn)z像頭；14 一時鐘日歷芯片；15—電平轉(zhuǎn)換電路；
16—無線收發(fā)單元；17—存儲單元；18—上位機(jī)。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括供電系統(tǒng)、由所述供電系統(tǒng)供電并對其控制的控制器9、采集道路交通信息并傳送給控制器9的采樣單元、與控制器9相接的存儲單元17、實時顯示當(dāng)前路況信息的顯示單元6、分別與控制器9和顯示單元6相接且將TTL電平轉(zhuǎn)換為RS232電平的電平轉(zhuǎn)換電路15、與控制器9相接的時鐘日歷芯片14，以及布設(shè)在指揮中心且通過無線收發(fā)單元16與控制器9進(jìn)行無線信息傳送的上位機(jī)18 ;所述供電系統(tǒng)包括太陽能電池板1、太陽能蓄電池3、對太陽能蓄電 池3進(jìn)行充放電保護(hù)和過壓保護(hù)的蓄電池保護(hù)電路
2、與220V交流市電7相接且將其轉(zhuǎn)換為直流電的開關(guān)電源8、與控制器9相接且在控制器9作用下驅(qū)動繼電器4動作的驅(qū)動電路10、對太陽能蓄電池3和開關(guān)電源8輸出的電壓進(jìn)一步調(diào)整以滿足負(fù)載需求的負(fù)載電源5、對太陽能蓄電池3的電壓進(jìn)行實時檢測且當(dāng)所述電壓不足時通知控制器9驅(qū)動繼電器4將太陽能切換到市電的電壓檢測電路11 ;所述太陽能電池板I和太陽能蓄電池3均與蓄電池保護(hù)電路2相接，所述太陽能蓄電池3、開關(guān)電源
8、驅(qū)動電路10和負(fù)載電源5均與繼電器4相接，所述電壓檢測電路11分別與控制器9和蓄電池保護(hù)電路2相接；所述采樣單元包括分別與控制器9相接的測速電路12和數(shù)字?jǐn)z像頭13，所述顯示單元6、測速電路12、數(shù)字?jǐn)z像頭13和存儲單元17均與負(fù)載電源5相接并由其供電。本實施例中，所述控制器9為32位單片機(jī)。本實施例中，所述存儲單元17為半導(dǎo)體FLASH存儲器。本實施例中，所述顯示單元6為LED顯示屏。本實施例中，所述測速電路12為利用無線電回波探測目標(biāo)車輛的雷達(dá)測速電路。本實施例中，所述無線收發(fā)單元16為WiFi無線模塊。本實施例中，所述上位機(jī)18為PC。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:包括供電系統(tǒng)、由所述供電系統(tǒng)供電并對其控制的控制器(9)、采集道路交通信息并傳送給控制器(9)的采樣單元、與控制器(9)相接的存儲單元(17)、實時顯示當(dāng)前路況信息的顯示單元(6)、分別與控制器(9)和顯示單元(6)相接且將TTL電平轉(zhuǎn)換為RS232電平的電平轉(zhuǎn)換電路(15)、與控制器(9)相接的時鐘日歷芯片(14)，以及布設(shè)在指揮中心且通過無線收發(fā)單元(16)與控制器(9)進(jìn)行無線信息傳送的上位機(jī)(18);所述供電系統(tǒng)包括太陽能電池板(I)、太陽能蓄電池(3)、對太陽能蓄電池(3)進(jìn)行充放電保護(hù)和過壓保護(hù)的蓄電池保護(hù)電路(2)、與220V交流市電(7)相接且將其轉(zhuǎn)換為直流電的開關(guān)電源(8)、與控制器(9)相接且在控制器(9)作用下驅(qū)動繼電器⑷動作的驅(qū)動電路(10)、對太陽能蓄電池(3)和開關(guān)電源(8)輸出的電壓進(jìn)一步調(diào)整以滿足負(fù)載需求的負(fù)載電源(5)、對太陽能蓄電池(3)的電壓進(jìn)行實時檢測且當(dāng)所述電壓不足時通知控制器(9)驅(qū)動繼電器(4)將太陽能切換到市電的電壓檢測電路(11);所述太陽能電池板⑴和太陽能蓄電池⑶均與蓄電池保護(hù)電路⑵相接，所述太陽能蓄電池(3)、開關(guān)電源(8)、驅(qū)動電路(10)和負(fù)載電源(5)均與繼電器(4)相接，所述電壓檢測電路(11)分別與控制器(9)和蓄電池保護(hù)電路(2)相接；所述采樣單元包括分別與控制器(9)相接的測速電路(12)和數(shù)字?jǐn)z像頭(13)，所述顯示單元￠)、測速電路(12)、數(shù)字?jǐn)z像頭(13)和存儲單元(17)均與負(fù)載電源(5)相接并由其供電。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(9)為32位單片機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:所述存儲單元(17)為半導(dǎo)體FLASH存儲器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示單元(6)為LED顯示屏。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:所述測速電路(12)為利用無線電回波探測目標(biāo)車輛的雷達(dá)測速電路。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:所述無線收發(fā)單元(16)為WiFi無線模塊。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機(jī)(18)為PC。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種太陽能與市電互補(bǔ)的城市交通信息指示系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)、由所述供電系統(tǒng)供電并對其控制的控制器、采集道路交通信息并傳送給控制器的采樣單元、與控制器相接的存儲單元、實時顯示當(dāng)前路況信息的顯示單元、分別與控制器和顯示單元相接且將TTL電平轉(zhuǎn)換為RS232電平的電平轉(zhuǎn)換電路、與控制器相接的時鐘日歷芯片，以及布設(shè)在指揮中心且通過無線收發(fā)單元與控制器進(jìn)行無線信息傳送的上位機(jī)；實現(xiàn)了交流市電與太陽能供電的切換，并實時將當(dāng)前路況信息傳送給城市交通指揮中心，同時可以顯示多種可變的路標(biāo)以及重要文字提示信息，為駕駛員提供時效性強(qiáng)和針對性強(qiáng)的路況信息，較大程度緩解了交通壓力。
文檔編號H02J9/06GK103164970SQ20111042583
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者李美川, 張超 申請人:西安大昱光電科技有限公司