專利名稱：大功率汽車整流橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大功率汽車整流橋。
背景技術(shù)：
車用發(fā)電機(jī)的整流橋的作用是能夠通過二極管的單向?qū)ǖ奶匦詫㈦娖皆诹泓c(diǎn) 上下浮動的交流電轉(zhuǎn)換為單向的直流電。目前，市場及資料上出現(xiàn)此類汽車整流橋，主要由極板及設(shè)于極板上的二極管構(gòu) 成，各二極管與外部電源或相互的連接通過導(dǎo)線實(shí)施，通常，整流橋安裝至汽車內(nèi)與發(fā)電機(jī) 接觸時(shí)，其上的導(dǎo)線會被壓制于其極板與發(fā)電機(jī)之間，汽車在運(yùn)行過程中，導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)產(chǎn) 生摩擦，長時(shí)間的摩擦?xí)?dǎo)致導(dǎo)線破裂，導(dǎo)線內(nèi)的電線外露，會導(dǎo)致短路及存在較大的安全
急 ^^ ο
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用安全、結(jié)構(gòu)簡單的大功率 汽車整流橋。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種大功率汽車整流橋，包括 有極板及設(shè)于極板上的三組整流件，其特征在于所述的各組整流件中分別包括有至少四 個(gè)二極管，各二極管之間通過架設(shè)于極板上的集成片連接，所述的集成片包括有三塊導(dǎo)電 嵌片及包覆導(dǎo)電嵌片的包覆體，各導(dǎo)電嵌片上分別設(shè)有與二極管連接的導(dǎo)電連接腳。采用上述技術(shù)方案，極板上的二極管通過集成片連接，代替了傳統(tǒng)的導(dǎo)線連接，這 樣設(shè)置后，不僅省去了接線的繁瑣工序，而且由于結(jié)構(gòu)簡單、布局明確，不會出現(xiàn)接錯(cuò)而造 成短路的情況，使裝配過程變得更為簡單化；并且當(dāng)整流橋安裝至汽車內(nèi)，其上的集成片處 于發(fā)電機(jī)與極板之間時(shí)，也不會由于摩擦而造成短路，消除了安全隱患。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為二極管上設(shè)有朝向集成片延伸的焊接腳，該焊接腳與 導(dǎo)電嵌塊上的導(dǎo)電連接腳通過點(diǎn)焊焊接。采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置是由于傳統(tǒng)的耐溫低、容易虛焊的焊錫釬焊，使二極 管與導(dǎo)電嵌片之間的連接更為緊湊，代替了傳統(tǒng)的焊錫釬焊。本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為包覆體為耐溫塑料件，導(dǎo)電嵌片壓設(shè)于包覆體上。采用上述技術(shù)方案，包覆體為耐溫塑料件可對導(dǎo)電嵌片起到保護(hù)作用，將導(dǎo)電嵌 片壓設(shè)于包覆體上則是為了防止導(dǎo)電嵌片在安裝過程中變形而影響到導(dǎo)電性能。本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為三片導(dǎo)電嵌片分別為導(dǎo)電嵌片a、導(dǎo)電嵌片b及導(dǎo)電 嵌片c，其中導(dǎo)電嵌片a及導(dǎo)電嵌片b上分別設(shè)有路六個(gè)導(dǎo)電連接腳及一個(gè)外部導(dǎo)電連接 腳，導(dǎo)電嵌片c上設(shè)有三個(gè)導(dǎo)電連接腳。采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單、連接緊湊。本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為極板上設(shè)有用于安裝二極管的安裝孔，二極管與該 安裝孔呈過盈配合。[0014]采用上述技術(shù)方案，二極管與極板之間的連接代替了傳統(tǒng)的螺紋緊固，防止在汽 車行駛振動中容易松動造成失效。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的后視示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中極板的局部示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中集成片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中集成片上導(dǎo)電嵌片a的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中集成片上導(dǎo)電嵌片b的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中集成片上導(dǎo)電嵌片c的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 一圖7所示的一種大功率汽車整流橋，包括有極板1及設(shè)于極板1上的三 組整流件2。其中，每組整流件2中分別包括有五個(gè)二極管21，各二極管21之間通過架設(shè) 于極板1上的集成片3連接；集成片3包括有三塊導(dǎo)電嵌片31及包覆導(dǎo)電嵌片31的包覆 體32，為了使導(dǎo)電嵌片31得到更好的保護(hù)，本發(fā)明實(shí)施例中的包覆體32為耐溫塑料體，并 且導(dǎo)電嵌片31通過壓制工藝壓設(shè)于耐溫塑料體內(nèi)，采用壓制工藝可防止導(dǎo)電嵌片31在安 裝過程中發(fā)生變形而影響到其導(dǎo)電性。各導(dǎo)電嵌片31通過其上設(shè)置的導(dǎo)電連接腳33與二 極管21實(shí)施導(dǎo)電連接。需要說明的是，三片導(dǎo)電嵌片31分別為導(dǎo)電嵌片a311、導(dǎo)電嵌片 b312及導(dǎo)電嵌片c313，其中導(dǎo)電嵌片a311及導(dǎo)電嵌片b312上分別設(shè)有路六個(gè)導(dǎo)電連接腳 33及一個(gè)外部導(dǎo)電連接腳34，導(dǎo)電嵌片c313上設(shè)有三個(gè)導(dǎo)電連接腳33，這樣設(shè)置是為了設(shè) 計(jì)的需要，當(dāng)然，其上的導(dǎo)電連接腳33的數(shù)量可根據(jù)設(shè)計(jì)需要而變。上述方案中，極板1上 的二極管21通過集成片3連接，代替了傳統(tǒng)的導(dǎo)線連接，這樣設(shè)置后，不僅省去了接線的繁 瑣工序，而且由于結(jié)構(gòu)簡單、布局明確，不會出現(xiàn)接錯(cuò)而造成短路的情況，使裝配過程變得 更為簡單化；并且當(dāng)整流橋安裝至汽車內(nèi)，其上的集成片3處于發(fā)電機(jī)與極板1之間時(shí)，也 不會由于摩擦而造成短路，消除了安全隱患。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，二極管21上設(shè)有朝向集成片3延伸的焊接腳211，該焊接 腳211與導(dǎo)電嵌塊31上的導(dǎo)電連接腳33通過點(diǎn)焊焊接，此處采用電焊焊接，代替了傳統(tǒng)的 耐溫低、容易虛焊的焊錫釬焊，使二極管21與導(dǎo)電嵌片31之間連接更為緊湊，從而保證了 整流橋的穩(wěn)定性。由于傳統(tǒng)的整流橋中二極管21與極板1之間的連接螺紋緊固，在汽車行 駛振動中容易松動造成失效，本實(shí)用新型為了克服此處存在的缺陷，在極板1上設(shè)置了用 于安裝二極管21的安裝孔11，二極管21與該安裝孔11呈過盈配合，使二極管21能夠穩(wěn)定 處于極板1上。
權(quán)利要求1.一種大功率汽車整流橋，包括有極板及設(shè)于極板上的三組整流件，其特征在于所 述的各組整流件中分別包括有至少四個(gè)二極管，各二極管之間通過架設(shè)于極板上的集成片 連接，所述的集成片包括有三塊導(dǎo)電嵌片及包覆導(dǎo)電嵌片的包覆體，各導(dǎo)電嵌片上分別設(shè) 有與二極管連接的導(dǎo)電連接腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率汽車整流橋，其特征在于所述的二極管上設(shè)有朝向 集成片延伸的焊接腳，該焊接腳與導(dǎo)電嵌塊上的導(dǎo)電連接腳通過點(diǎn)焊焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大功率汽車整流橋，其特征在于所述的包覆體為耐溫 塑料件，導(dǎo)電嵌片壓設(shè)于包覆體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大功率汽車整流橋，其特征在于所述的三片導(dǎo)電嵌片 分別為導(dǎo)電嵌片a、導(dǎo)電嵌片b及導(dǎo)電嵌片c，其中導(dǎo)電嵌片a及導(dǎo)電嵌片b上分別設(shè)有路 六個(gè)導(dǎo)電連接腳及一個(gè)外部導(dǎo)電連接腳，導(dǎo)電嵌片c上設(shè)有三個(gè)導(dǎo)電連接腳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大功率汽車整流橋，其特征在于所述的極板上設(shè)有用 于安裝二極管的安裝孔，二極管與該安裝孔呈過盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大功率汽車整流橋，其特征在于所述的極板上設(shè)有用于安 裝二極管的安裝孔，二極管與該安裝孔呈過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大功率汽車整流橋。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種大功率汽車整流橋，包括有極板及設(shè)于極板上的三組整流件，其特征在于所述的各組整流件中分別包括有至少四個(gè)二極管，各二極管之間通過架設(shè)于極板上的集成片連接，所述的集成片包括有三塊導(dǎo)電嵌片及包覆導(dǎo)電嵌片的包覆體，各導(dǎo)電嵌片上分別設(shè)有與二極管連接的導(dǎo)電連接腳。采用上述技術(shù)方案，提供了一種使用安全、結(jié)構(gòu)簡單的大功率汽車整流橋。
文檔編號H02M7/02GK201928195SQ20112001845
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者徐合營, 江建存, 韋清 申請人:瑞安市日正汽車部件有限公司