專利名稱：高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在高速動(dòng)車組上使用的電纜的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有軌道車輛中，一般都是在車下布置眾多電纜，電纜按功能不同也都分別集中在多個(gè)線槽中，而線槽一般是焊接固定在車體底架上。此種安裝結(jié)構(gòu)，占用空間較大，可調(diào)節(jié)性較差，由于在車體組裝焊接時(shí)，存在焊接誤差，在一定程度上增加了由于焊接誤差所帶來(lái)的返工成本。同時(shí)，由于高速動(dòng)車組將絕大部分的設(shè)置都安裝在車體底架上，所以造成布線困難，線槽結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，不利于安裝和后期的維護(hù)保養(yǎng)，另外，車下環(huán)境較差，不利于電纜的防潮、防塵等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效利用車頂空間，便于安裝的高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，包括線槽、線管及安裝座組件，所述安裝座組件在車頂板內(nèi)沿所述線槽和線管的布置方向并排設(shè)置若干個(gè)，所述每個(gè)安裝座組件用螺栓 A固定在車頂骨架上，所述線槽分段固定連接在所述安裝座組件上，所述線管利用管卡分段固定連接在所述安裝座組件上。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述線管為鋁管，所述管卡、安裝座組件均為不銹鋼材料。本實(shí)用新型另一個(gè)改進(jìn)在于，所述線槽通過(guò)螺栓B固定連接在所述安裝座組件上，所述管卡通過(guò)螺栓C固定連接在所述安裝座組件上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述安裝座組件包括固定連接在一起的安裝座和固定座，所述安裝座的兩端用所述螺栓A固定在所述車頂骨架上，在所述安裝座上預(yù)埋有用于穿過(guò)所述螺栓B和螺栓C的螺栓孔，在所述固定座上預(yù)埋有用于固定所述螺栓B和螺栓C的螺紋孔。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，實(shí)現(xiàn)了電纜安裝的模塊化設(shè)計(jì)，可在車下預(yù)組，方便加工裝配，縮短制造安裝周期，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)，以及提高整車的集成度，特別適用于結(jié)構(gòu)空間緊張的動(dòng)車組的配線安裝需要。該結(jié)構(gòu)可調(diào)性強(qiáng)，對(duì)于電氣設(shè)備的改動(dòng)都可以在車下預(yù)組時(shí)完成，而且采用可靠性較高而且靈活的螺栓連接，避免因焊接誤差所帶來(lái)的返工成本。另外，線管與車體之間的連接實(shí)現(xiàn)有效的屏蔽效果，避免信號(hào)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]如圖1所示，線槽1，線管2，安裝座組件3，螺栓A4，車頂骨架5，管卡6，螺栓B7，螺栓C8，安裝座9，固定座10，車頂板11，螺紋孔12，安裝支架13，。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1所示，一種高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置在車頂板11內(nèi)部，沿車頂?shù)膬蓚?cè)各設(shè)置一組。該結(jié)構(gòu)包括線槽1、線管2及安裝座組件3，線槽1主要用于放置電源線等，線管2 主要用于放置信號(hào)線等，由于線管2采用的是鋁管，所以對(duì)線管2內(nèi)部的信號(hào)線實(shí)現(xiàn)了有效的屏蔽作用，保證了信號(hào)傳輸?shù)目煽啃浴０惭b座組件3沿線槽1和線管2的布置方向并排設(shè)置若干個(gè)，每隔一段距離設(shè)置一個(gè)安裝座組件3，間隔距離不易過(guò)長(zhǎng)，也不易過(guò)短，間隔距離過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，容易在車輛高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的振動(dòng)，間隔距離過(guò)短會(huì)增加整車的重量。每個(gè)安裝座組件3都包括一個(gè)安裝座9和一個(gè)固定座10，兩者相配合使用，安裝座9和固定座10均為長(zhǎng)條形，在安裝座9上預(yù)埋有多個(gè)螺栓孔(圖中未標(biāo)示)，在固定座 10上預(yù)埋有多個(gè)螺紋孔12，螺栓孔與螺紋孔12相互對(duì)應(yīng)，安裝座9的兩端通過(guò)螺栓A4固定在車頂骨架5上，這樣便于靈活調(diào)節(jié)安裝位置，也便于日后維護(hù)保養(yǎng)。為了增加安裝座組件3的整體強(qiáng)度，安裝座9和一個(gè)固定座10均采用不銹鋼材料。線槽1沿車頂布置，在與安裝座9相接觸的部位，通過(guò)螺栓B7穿過(guò)安裝座9上的螺栓孔，與固定座10上相對(duì)應(yīng)的螺紋孔12旋緊在一起，從而將線槽1與安裝座9和固定座 10固定連接在一起。在線槽1上可以設(shè)置若干個(gè)安裝支架13，安裝支架13焊接在線槽1 上，安裝支架13與安裝座9和固定座10之間通過(guò)螺栓B7固定連接在一起，這樣安裝更為方便，而且線槽1的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。線管2也沿車頂布置，在與安裝座9相接觸的部位，利用管卡6和螺栓C8穿過(guò)安裝座9上的螺栓孔，與固定座10上相對(duì)應(yīng)的螺紋孔12旋緊在一起，從而將線管2與安裝座 9和固定座10固定連接在一起。為了增加安裝結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度，管卡6也同樣采用不銹鋼材料。在車下，按照設(shè)計(jì)要求，將各種電纜分類安裝在線槽1和線管2中，再將線槽1和線管2與安裝座組件3固定連接在一起，最后整體運(yùn)上車，與車體骨架5固定連接。采用上述安裝結(jié)構(gòu)后，在制造動(dòng)車組的時(shí)候，可在制造車體的同時(shí)制造該集成裝置，待車體完成后，將上述已經(jīng)安裝好的集成裝置整體安裝在車體上即可，不但簡(jiǎn)化了整車總組裝流程，實(shí)現(xiàn)先加工后整體安裝，縮短制造安裝周期，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)，以及提高整車的集成度。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括線槽(1)、線管(2)及安裝座組件(3)，所述安裝座組件(3)在車頂板(11)內(nèi)沿所述線槽⑴和線管(2)的布置方向并排設(shè)置若干個(gè)，所述每個(gè)安裝座組件C3)用螺栓A(4)固定在車頂骨架( 上，所述線槽(1) 分段固定連接在所述安裝座組件C3)上，所述線管( 利用管卡(6)分段固定連接在所述安裝座組件(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述線管(2) 為鋁管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管卡(6)、 安裝座組件(3)均為不銹鋼材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述線槽(1)通過(guò)螺栓B (7)固定連接在所述安裝座組件C3)上，所述管卡(6)通過(guò)螺栓C (8) 固定連接在所述安裝座組件C3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝座組件C3)包括固定連接在一起的安裝座(9)和固定座(10)，所述安裝座(9)的兩端用所述螺栓A(4)固定在所述車頂骨架( 上，在所述安裝座(9)上預(yù)埋有用于穿過(guò)所述螺栓B(7)和螺栓C(8)的螺栓孔，在所述固定座(10)上預(yù)埋有用于固定所述螺栓B(7)和螺栓C(8)的螺紋孔(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，包括線槽、線管及安裝座組件，所述安裝座組件在車頂板內(nèi)沿所述線槽和線管的布置方向并排設(shè)置若干個(gè)，所述每個(gè)安裝座組件用螺栓A固定在車頂骨架上，所述線槽分段固定連接在所述安裝座組件上，所述線管利用管卡分段固定連接在所述安裝座組件上。該安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在車頂內(nèi)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，實(shí)現(xiàn)了電纜安裝的模塊化設(shè)計(jì)，可在車下預(yù)組，方便加工裝配，而且特別適用于結(jié)構(gòu)空間緊張的動(dòng)車組的配線安裝需要。該結(jié)構(gòu)可調(diào)性強(qiáng)，對(duì)于電氣設(shè)備的改動(dòng)都可以在車下預(yù)組時(shí)完成，而且采用可靠性較高而且靈活的螺栓連接，避免因焊接誤差所帶來(lái)的返工成本。
文檔編號(hào)H02G3/04GK202004393SQ20112007089
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者吳輝, 曾令金, 李勇序, 趙金強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司, 鐵道部運(yùn)輸局