專利名稱：一種百葉窗電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種百葉窗電機(jī)。
背景技術(shù)：
百葉電機(jī)通常包括以下部件電機(jī)機(jī)殼、設(shè)置在電機(jī)機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)機(jī)芯、減速器和控制板、電機(jī)機(jī)芯的動(dòng)力輸出軸經(jīng)過減速器減速后輸出，成為整個(gè)百葉電機(jī)的動(dòng)力輸出端， 帶動(dòng)百葉窗簾的卷繩轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)百葉窗簾的簾葉的展開和拉攏。目前的百葉電機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、由于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行噪音大、且無行程控制，不易控制其行程大小。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種百葉窗簾電機(jī)，它自帶行程控制，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡潔、體積小、噪音小的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型一種百葉窗簾電機(jī)，由連接裝置依次連接的主電機(jī)、減速部分、行程部分、行程調(diào)節(jié)部分、電子控制部分和外殼部分組成，所述主電機(jī)的輸出軸通過齒輪與減速部分的輸入端齒輪連接，所述減速部分的輸出端齒輪與行程部分的絲杠連接，所述行程部分的絲杠由行程調(diào)節(jié)部分的行程螺絲來控制輸出轉(zhuǎn)數(shù)。其中，所述連接裝置包括平行設(shè)置的四個(gè)擋板組成，所述擋板上設(shè)有中心孔、偏心孔及連接孔，相鄰兩個(gè)擋板的連接孔由連接軸連接，所述主電機(jī)的輸出軸、減速部分的輸入端齒輪的轉(zhuǎn)軸、減速部分的輸出端齒輪的轉(zhuǎn)軸依次連接于各擋板的中心孔、偏心孔內(nèi)。進(jìn)一步地，所述行程部分由絲杠和齒輪組成，所述絲杠一端嵌套于齒輪內(nèi)。進(jìn)一步地，所述行程調(diào)節(jié)部分由行程螺絲和兩支撐板組成，所述支撐板嵌套在行程螺絲上。進(jìn)一步地，所述外殼部分包括外殼及支架，外殼螺紋連接在支架上。進(jìn)一步地，所述的主電機(jī)為永磁同步電機(jī)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型增加了行程調(diào)節(jié)螺絲來控制其輸出轉(zhuǎn)數(shù)，使得百葉窗簾電機(jī)自帶行程控制，更加方便控制其行程大小及開閉，且具有結(jié)構(gòu)簡潔、體積小、噪音小的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主電機(jī)，2、輸出軸，3、齒輪，5、輸入端齒輪，6、輸出端齒輪，7、絲杠，8、支架，9、電子控制部分，11、擋板，13、連接軸，14、行程螺絲，15、支撐板，17、外殼。
具體實(shí)施方式
3[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種百葉窗簾電機(jī)，由主電機(jī)1、減速部分、行程部分、行程調(diào)節(jié)部分、電子控制部分9以及外殼部分組成，以由連接軸13相互連接的四個(gè)平行擋板 11為支撐。所述的減速部分由若干齒輪組成，減速比由所組成的齒輪組的齒輪數(shù)比決定。所述的行程部分由絲杠7及齒輪組成，絲杠7 —端嵌套齒輪內(nèi)。所述的行程調(diào)節(jié)部分由行程螺絲14和兩支撐板15組成，所述支撐板15嵌套在行程螺絲14上。所述外殼部分包括外殼17及支架8，外殼螺紋連接在支架8上。所述減速部分、行程部分和行程調(diào)節(jié)部分為本實(shí)用新型的主要構(gòu)成部件，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊等特點(diǎn)，一般采用金屬材料制作而成。所述主電機(jī)1的輸出軸2通過齒輪3與減速部分的輸入端齒輪5的轉(zhuǎn)軸連接，所述減速部分的輸出端齒輪6的轉(zhuǎn)軸與行程部分的絲杠7連接，所述行程部分的絲杠7由行程調(diào)節(jié)部分的行程螺絲14來控制輸出轉(zhuǎn)數(shù)。所述連接裝置包括平行設(shè)置的四個(gè)擋板11組成，所述擋板11上設(shè)有中心孔、偏心孔及連接孔，相鄰兩個(gè)擋板11的連接孔由連接軸13連接，所述主電機(jī)1的輸出軸2、減速部分的輸入端齒輪5的轉(zhuǎn)軸、減速部分的輸出端齒輪6的轉(zhuǎn)軸依次連接于各擋板11的中心孔或偏心孔內(nèi)。所述的主電機(jī)1為永磁同步電機(jī)，其具有體積小，噪音小等特點(diǎn)。本實(shí)用新型的工作原理電源通過電子控制部分9控制主電機(jī)1，主電機(jī)1通過減速部分的減速，并經(jīng)過行程部分的絲杠7，由行程調(diào)節(jié)部分的行程螺絲14來控制輸出轉(zhuǎn)數(shù)。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種百葉窗簾電機(jī)，由連接裝置依次連接的主電機(jī)(1)、減速部分、行程部分、行程調(diào)節(jié)部分、電子控制部分(9)和外殼部分組成，其特征在于所述主電機(jī)(1)的輸出軸(2) 通過齒輪C3)與減速部分的輸入端齒輪( 連接，所述減速部分的輸出端齒輪(6)與行程部分的絲杠(7)連接，所述行程部分的絲杠(7)由行程調(diào)節(jié)部分的行程螺絲(14)來控制輸出轉(zhuǎn)數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種百葉窗簾電機(jī)，其特征在于所述連接裝置包括平行設(shè)置的四個(gè)擋板(11)組成，所述擋板(11)上設(shè)有中心孔、偏心孔及連接孔，相鄰兩個(gè)擋板 (11)的連接孔由連接軸(1 連接，所述主電機(jī)(1)的輸出軸O)、減速部分的輸入端齒輪 (5)的轉(zhuǎn)軸、減速部分的輸出端齒輪(6)的轉(zhuǎn)軸依次連接于各擋板的中心孔、偏心孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種百葉窗簾電機(jī)，其特征在于所述行程部分由絲杠(7) 和齒輪組成，所述絲杠(7) —端嵌套于齒輪內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種百葉窗簾電機(jī)，其特征在于所述行程調(diào)節(jié)部分由行程螺絲(14)和兩支撐板(1 組成，所述支撐板(1 嵌套在行程螺絲(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種百葉窗簾電機(jī)，其特征在于所述外殼部分包括外殼(17)及支架(8)，外殼(17)螺紋連接在支架(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種百葉窗簾電機(jī)，其特征在于所述的主電機(jī)(1)為永磁同步電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種百葉窗簾電機(jī)，涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，由連接裝置依次連接的主電機(jī)、減速部分、行程部分、行程調(diào)節(jié)部分、電子控制部分和外殼部分組成，所述主電機(jī)的輸出軸與減速部分的輸入端齒輪的轉(zhuǎn)軸連接，所述減速部分的輸出端齒輪的轉(zhuǎn)軸與行程部分的絲杠連接，所述行程部分的絲杠由行程調(diào)節(jié)部分的行程螺絲來控制輸出轉(zhuǎn)數(shù)。本實(shí)用新型增加了行程調(diào)節(jié)螺絲來控制其輸出轉(zhuǎn)數(shù)，使得百葉窗簾電機(jī)自帶行程控制，更加方便控制其行程大小及開閉，且具有結(jié)構(gòu)簡潔、體積小、噪音小的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/10GK201994772SQ20112007569
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者王孝宏 申請(qǐng)人:寧波歐晨機(jī)電有限公司