專利名稱：電動汽車盤式變速電機輪轂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車盤式變速電機輪轂總成。
背景技術(shù)：
目前電動汽車上廣泛采用輪轂電機，輪轂電機一般有交流電機、磁阻開關(guān)電機、直流電機、永磁無刷電機等多種類型，目前直驅(qū)式外轉(zhuǎn)子存在著起步轉(zhuǎn)矩不夠，產(chǎn)生抖動，且尺寸空間的影響，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，整車安裝不便，電動汽車的電機和輪轂、輪輞、制動、以及懸架、減震的安裝不合理，占用大量空間，造成電動汽車的輪轂電機的結(jié)構(gòu)不緊湊，整體功率密度低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車盤式變速電機輪轂總成， 該輪轂總成充分利用有效空間，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整體功率密度高，安裝方便，綜合效率高。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種電動汽車盤式變速電機輪轂總成，安裝于輪輞與懸架羊角之間，包括用于固定安裝在電動汽車懸架羊角上的定子軸， 所述定子軸上固定有定子總成，所述定子總成的外周環(huán)繞有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成的外周設(shè)有外轉(zhuǎn)子總成，所述外轉(zhuǎn)子總成固定安裝于所述輪輞上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成與外轉(zhuǎn)子總成之間設(shè)有變速裝置，所述變速裝置包括內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈固定安裝于所述外轉(zhuǎn)子總成上；太陽輪，所述太陽輪轉(zhuǎn)動安裝于所述定子軸上；行星輪，所述行星輪嚙合設(shè)置于所述內(nèi)齒圈與太陽輪之間，所述行星輪轉(zhuǎn)動安裝于行星輪固定架上，所述行星輪固定架固定安裝于所述定子軸上。作為一種優(yōu)選的方案，所述外轉(zhuǎn)子總成包括依次固定在一起的第一外端蓋、外轉(zhuǎn)子和第二外端蓋，所述第一外端蓋固定安裝于所述輪輞上，所述內(nèi)齒圈固定安裝于所述外轉(zhuǎn)子上，所述第一外端蓋和第二外端蓋均轉(zhuǎn)動安裝于所述定子軸上。作為一種優(yōu)選的方案，所述的定子總成包括固定安裝在定子軸上的支架，所述支架的兩側(cè)分別安裝有第一線圈繞組和第二線圈繞組；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成包括依次固定安裝在一起的第一內(nèi)端蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子和第二內(nèi)端蓋，所述第一內(nèi)端蓋固定安裝于所述太陽輪上，所述第二內(nèi)端蓋轉(zhuǎn)動安裝在所述定子軸上，所述第一內(nèi)端蓋上固定有與第一線圈繞組相對應(yīng)的第一磁鋼，所述第二內(nèi)端蓋上固定有與第二線圈繞組相對應(yīng)的第二磁鋼。作為一種優(yōu)選的方案，所述第一線圈繞組和第二線圈繞組分別環(huán)繞于軟磁材料上。作為一種優(yōu)選的方案，所述軟磁材料為硅鋼片。作為一種優(yōu)選的方案，所述第一外端蓋和所述輪輞為一體。作為一種優(yōu)選的方案，所述懸架羊角的上端安裝有減震器。作為一種優(yōu)選的方案，所述定子軸與外轉(zhuǎn)子總成之間安裝有用于制動所述外轉(zhuǎn)子總成的制動器。作為一種優(yōu)選的方案，所述的制動器為鼓式制動器，所述鼓式制動器的制動鼓與所述外轉(zhuǎn)子總成固定連接，所述鼓式制動器的制動蹄與所述定子軸固定連接。作為另一種優(yōu)選的方案，所述的制動器為盤式制動器，所述盤式制動器的制動盤與所述外轉(zhuǎn)子總成固定連接，所述盤式制動器的制動鉗固定于所述定子軸上。采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的效果是由于內(nèi)轉(zhuǎn)子總成與外轉(zhuǎn)子總成之間設(shè)有變速裝置，并且變速裝置采用了行星減速機構(gòu)，使得電機輸出轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了電動汽車低速大扭矩起步，彌補了傳統(tǒng)的電動汽車起步扭矩不夠，轉(zhuǎn)矩小，起步慢的缺陷。由于電動汽車盤式變速電機輪轂總成設(shè)置了相對應(yīng)的兩組線圈繞組和兩組磁鋼， 形成雙磁系，因此，提高了電機的輸出功率，在有效空間內(nèi)得到了高密度功率輸出，與市場上常見的單磁系變速輪轂電機相比，輸出功率提高將近兩倍，這樣，整個盤式變速電機輪轂總成就集電機、輪輞、懸架于一體，充分利用了有效空間，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，綜合效率高。由于第一內(nèi)端蓋和第二內(nèi)端蓋上分別固定有與線圈繞組配合的磁鋼，增加了磁通量，使得起步時電機能夠提供足夠大的轉(zhuǎn)矩，保證順利啟動。由于懸架羊角的上端安裝有減震器，提高了電動車的減震性能，增加了駕乘的舒適性。由于制動器安裝在定子軸與外轉(zhuǎn)子總成之間，通電后，外轉(zhuǎn)子總成帶動輪輞轉(zhuǎn)動， 需要制動時，制動器將外轉(zhuǎn)子總成制動，從而使車輪停止，這樣，使得盤式變速輪轂電機具備制動性能，提高了安全性能。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖中1.輪輞；2.懸架羊角；3.定子軸；4.支架；5.第一線圈繞組；6.第二線圈繞組；7.第一內(nèi)端蓋；8.第二內(nèi)端蓋；9.第一磁鋼；10.第二磁鋼；11.內(nèi)轉(zhuǎn)子；12.硅鋼片； 13.減震器；14.制動鼓；15.制動蹄；16.底板；17.制動泵；18.第一外端蓋；19.第二外端蓋；20.外轉(zhuǎn)子；21.太陽輪；22.行星輪；23.內(nèi)齒圈；24.行星輪固定架。
具體實施方式
如附圖所示，一種電動汽車盤式變速電機輪轂總成，安裝于輪輞1與懸架羊角2之間，包括用于固定安裝在電動汽車懸架羊角2上的定子軸3，所述定子軸3上固定有定子總成，所述定子總成的外周環(huán)繞有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成的外周設(shè)有外轉(zhuǎn)子總成，所述外轉(zhuǎn)子總成固定安裝于所述輪輞1上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成與外轉(zhuǎn)子總成之間設(shè)有變速裝置， 所述變速裝置主要包括內(nèi)齒圈23、太陽輪21和行星輪22，其中，所述內(nèi)齒圈23固定安裝于所述外轉(zhuǎn)子總成上；所述太陽輪21轉(zhuǎn)動安裝于所述定子軸3上；所述行星輪22嚙合設(shè)置于所述內(nèi)齒圈23與太陽輪21之間，所述行星輪22轉(zhuǎn)動安裝于行星輪固定架M上，所述行星輪固定架M固定安裝于所述定子軸3上。所述外轉(zhuǎn)子總成包括依次固定在一起的第一外端蓋18、外轉(zhuǎn)子20和第二外端蓋19，所述第一外端蓋18固定安裝于所述輪輞1上，所述內(nèi)齒圈23固定安裝于所述外轉(zhuǎn)子20 上，所述第一外端蓋18和第二外端蓋19均轉(zhuǎn)動安裝于所述定子軸3上，所述第一外端蓋18 可以和所述輪輞1為一體，更有效地節(jié)省空間。所述的定子總成包括固定安裝在定子軸3上的支架4，所述支架4的兩側(cè)分別安裝有第一線圈繞組5和第二線圈繞組6 ；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成包括依次固定安裝在一起的第一內(nèi)端蓋7、內(nèi)轉(zhuǎn)子11和第二內(nèi)端蓋8，所述第一內(nèi)端蓋7固定安裝于所述太陽輪21上，所述第二內(nèi)端蓋8轉(zhuǎn)動安裝在所述定子軸3上，所述第一內(nèi)端蓋7上固定有與第一線圈繞組5相對應(yīng)的第一磁鋼9，所述第二內(nèi)端蓋8上固定有與第二線圈繞組6相對應(yīng)的第二磁鋼10。所述第一線圈繞組5和第二線圈繞組6分別環(huán)繞于軟磁材料上，所述軟磁材料為硅鋼片12，當(dāng)然，也可以是軟磁體。根據(jù)慣常設(shè)計，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子11和所述第一內(nèi)端蓋7為一體，當(dāng)然，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子11 也可以和第二內(nèi)端蓋8為一體，以安裝和制作更加方便。所述懸架羊角2的上端安裝有減震器13，提高了電動車的減震性能，增加了駕乘的舒適性。所述定子軸3與外轉(zhuǎn)子總成之間安裝有用于制動所述外轉(zhuǎn)子總成的制動器。其中，所述的制動器為鼓式制動器，所述鼓式制動器的制動鼓14與所述外轉(zhuǎn)子總成固定連接，具體的制動鼓14通過螺栓固定在第二外端蓋19上，所述鼓式制動器的制動蹄15與所述定子軸3固定連接，具體的，所述鼓式制動器的底板16固定在定子軸3上，所述鼓式制動器的制動蹄15、制動泵17、回位彈簧、定位銷，安裝在底板16上，制動泵17驅(qū)動制動蹄15 動作，從而實現(xiàn)制動蹄15與制動鼓14之間的摩擦制動。所述的制動器也可以替換為常用的盤式制動器，所述盤式制動器的制動盤與所述外轉(zhuǎn)子總成固定連接，具體的，制動盤通過螺栓固定在第二外端蓋19上，所述盤式制動器的制動鉗固定于所述定子軸3上。其工作原理如下第一線圈繞組5和第二線圈繞組6通電后產(chǎn)生磁場，磁鋼受到第一線圈繞組5和第二線圈繞組6的磁力作用形成轉(zhuǎn)動扭矩，繞定子軸3轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動內(nèi)轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成的第一內(nèi)端蓋7與太陽輪21固定安裝在一起，所以太陽輪21繞定子軸3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動行星輪22轉(zhuǎn)動，從而帶動內(nèi)齒圈23轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈23與外轉(zhuǎn)子總成固定安裝在一起，帶動輪輞1轉(zhuǎn)動，由于雙線圈繞組產(chǎn)生較大的扭矩，提高了電機的輸出功率，使得輪轂電機的輸出功率密度得到提升，同時在變速裝置的作用下，獲得了低速大扭矩，使得電動汽車在起步時更加順利；制動時，制動器位于第二外端蓋19與懸架羊角2之間，制動泵17驅(qū)動制動蹄 15從而對外轉(zhuǎn)子總成制動，定子軸3安裝在懸架羊角2上，懸架羊角2的上端設(shè)有減震器 13，降低了制動對駕乘人員的沖擊，這樣，該輪轂電機就集合了電機、輪輞1、制動、懸架、減震于一體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，輸出功率大，綜合效率高。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動汽車盤式變速電機輪轂總成，安裝于輪輞與懸架羊角之間，包括用于固定安裝在電動汽車懸架羊角上的定子軸，所述定子軸上固定有定子總成，所述定子總成的外周環(huán)繞有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成的外周設(shè)有外轉(zhuǎn)子總成，所述外轉(zhuǎn)子總成固定安裝于所述輪輞上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成與外轉(zhuǎn)子總成之間設(shè)有變速裝置，所述變速裝置包括內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈固定安裝于所述外轉(zhuǎn)子總成上；太陽輪，所述太陽輪轉(zhuǎn)動安裝于所述定子軸上；行星輪，所述行星輪嚙合設(shè)置于所述內(nèi)齒圈與太陽輪之間，所述行星輪轉(zhuǎn)動安裝于行星輪固定架上，所述行星輪固定架固定安裝于所述定子軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述外轉(zhuǎn)子總成包括依次固定在一起的第一外端蓋、外轉(zhuǎn)子和第二外端蓋，所述第一外端蓋固定安裝于所述輪輞上，所述內(nèi)齒圈固定安裝于所述外轉(zhuǎn)子上，所述第一外端蓋和第二外端蓋均轉(zhuǎn)動安裝于所述定子軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述的定子總成包括固定安裝在定子軸上的支架，所述支架的兩側(cè)分別安裝有第一線圈繞組和第二線圈繞組；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成包括依次固定安裝在一起的第一內(nèi)端蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子和第二內(nèi)端蓋，所述第一內(nèi)端蓋固定安裝于所述太陽輪上，所述第二內(nèi)端蓋轉(zhuǎn)動安裝在所述定子軸上，所述第一內(nèi)端蓋上固定有與第一線圈繞組相對應(yīng)的第一磁鋼，所述第二內(nèi)端蓋上固定有與第二線圈繞組相對應(yīng)的第二磁鋼。
4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述第一線圈繞組和第二線圈繞組分別環(huán)繞于軟磁材料上。
5.如權(quán)利要求4所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述軟磁材料為硅鋼片。
6.如權(quán)利要求2所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述第一外端蓋和所述輪輞為一體。
7.如權(quán)利要求1所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述懸架羊角的上端安裝有減震器。
8.如權(quán)利要求1至7所述的任一項所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述定子軸與外轉(zhuǎn)子總成之間安裝有用于制動所述外轉(zhuǎn)子總成的制動器。
9.如權(quán)利要求8所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述的制動器為鼓式制動器，所述鼓式制動器的制動鼓與所述外轉(zhuǎn)子總成固定連接，所述鼓式制動器的制動蹄與所述定子軸固定連接。
10.如權(quán)利要求8所述的電動汽車盤式變速電機輪轂總成，其特征在于所述的制動器為盤式制動器，所述盤式制動器的制動盤與所述外轉(zhuǎn)子總成固定連接，所述盤式制動器的制動鉗固定于所述定子軸上。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車盤式變速電機輪轂總成，屬于輪轂電機技術(shù)領(lǐng)域，安裝于輪輞與懸架羊角之間，包括用于固定安裝在電動汽車懸架羊角上的定子軸，所述定子軸上固定有定子總成，所述定子總成的外周環(huán)繞有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成的外周設(shè)有外轉(zhuǎn)子總成，所述外轉(zhuǎn)子總成固定安裝于所述輪輞上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成與外轉(zhuǎn)子總成之間設(shè)有變速裝置，所述變速裝置主要包括內(nèi)齒圈、太陽輪和行星輪。本實用新型充分利用有效空間，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整體功率密度高，安裝方便，綜合效率高，廣泛應(yīng)用于電動汽車中。
文檔編號H02K1/18GK202014172SQ20112007964
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者李玉潔 申請人:濰坊帥克新能源汽車技術(shù)有限公司