專利名稱：高速動車組配電盤用斷路器安裝支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速動車組配電盤用斷路器安裝支架。
背景技術：
高速動車組配電盤對橫向和縱向的空間限制很大，對電器件的散熱要求很高，要求電線固定可靠不允許出現晃動，最大限度的給出電器絕緣間隙。原先的傳統(tǒng)式配電盤是斷路器和走線在同一個層面上，需要較大的空間來走線，而且電器絕緣間隙往往達不到要求。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種節(jié)省整個配電盤空間、增大散熱空間、 方便固定電線、增大電器絕緣間隙的配電盤用斷路器安裝支架。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種高速動車組配電盤用斷路器安裝支架，所述的支架安裝在配電盤的基體上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側各具有外向翻折的折邊，繼電器與支架的折邊相固定。進一步的說，為了增加繼電器安裝的穩(wěn)定性，本實用新型所述的支架為多個等間
距設置。本實用新型所述的支架上具有豎梁，所述的豎梁上綁扎有電線。本實用新型的有益效果是，解決了背景技術中存在的缺陷，將整個配電盤分為兩層，上層是安裝斷路器，下層是走線，大大節(jié)省了橫向和縱向的空間，電器絕緣間隙也能達到鐵路標準的要求。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的安裝使用結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖；圖中1、配電盤基體；2、折邊；3、豎梁；4、繼電器。
具體實施方式
現在結合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如圖1、2所示的一種高速動車組配電盤用斷路器安裝支架，所述的支架安裝在配電盤的基體1上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側各具有外向翻折的折邊2，繼電器4與支架的折邊2相固定。所述的安裝支架焊接在配電盤基板1上的，保證斷路器安裝支架的固定可靠性。斷路器4固定在安裝支架上，只有支架的兩個折邊與斷路器相接觸，其他部位均暴露在空氣中，給斷路器足夠的散熱空間，減緩斷路器內部元器件的老化，延長斷路器的壽命。斷路器安裝支架的豎梁3既起到加強作用又是用于固定綁扎電線，將電線牢牢固定在支架下端，避免在列車運行時電線的晃動，保證列車的正常運行。如果在高速動車組配電盤有限的空間內采用單層結構的話，電線的折彎半徑達不到鐵路標準(3倍電線的線徑)要求。采用安裝支架的雙層結構可以解決電線折彎半徑的問題，電線從斷路器緩和向下走，再通過豎梁綁扎走線即可，這樣是空間上的走線，完全可以達到鐵路標準要求。以上說明書中描述的只是本實用新型的具體實施方式
，各種舉例說明不對本實用新型的實質內容構成限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式
做修改或變形，而不背離實用新型的實質和范圍。
權利要求1.一種高速動車組配電盤用斷路器安裝支架，其特征在于所述的支架安裝在配電盤的基體(1)上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側各具有外向翻折的折邊0)，繼電器(4)與支架的折邊(2)相固定。
2.如權利要求1所述的高速動車組配電盤用斷路器安裝支架，其特征在于所述的支架為多個等間距設置。
3.如權利要求1所述的高速動車組配電盤用斷路器安裝支架，其特征在于所述的支架上具有豎梁(3)，所述的豎梁C3)上綁扎有電線。
專利摘要本實用新型涉及一種高速動車組配電盤用斷路器安裝支架，所述的支架安裝在配電盤的基體上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側各具有外向翻折的折邊，繼電器與支架的折邊相固定。本實用新型將整個配電盤分為兩層，上層是安裝斷路器，下層是走線，大大節(jié)省了橫向和縱向的空間，電器絕緣間隙也能達到鐵路標準的要求。
文檔編號H02B1/04GK201985439SQ201120093958
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權日2011年4月1日
發(fā)明者佘清勇, 吳進, 王小波, 項濤 申請人:常州小糸今創(chuàng)交通設備有限公司