專利名稱：一種電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)一般都存在較多不合理的地方，其電路中的變壓器、高壓VMOS功率開(kāi)關(guān)管、取樣電阻等原件設(shè)計(jì)選用不合理，導(dǎo)致現(xiàn)有電動(dòng)車充電器電路可靠性差、電動(dòng)車充電器容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種精密可靠、使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)，其設(shè)有電路主控芯片， 電路主控芯片連接變壓器，變壓器輸出端分別連接高壓開(kāi)關(guān)管、取樣電阻、反饋電路、電壓調(diào)整電路和LM324電路，其中所述變壓器的輸出電壓小于等于20V，高壓開(kāi)關(guān)管的規(guī)格為 12A/600V。所述電路主控芯片為UC3842。所述取樣電阻采用合金材料制成的電阻。所述電壓調(diào)整電路中設(shè)有捷比信高精密電阻器。所述LM324電路連接有冷卻風(fēng)扇控制電路。本實(shí)用新型的原理是UC3842是一種高性能單端輸出式電流控制型脈寬調(diào)制器芯片，可直接驅(qū)動(dòng)雙極型晶體管、MOSFEF和IGBT等功率型半導(dǎo)體器件，UC3842芯片輸出 PWM脈沖控制高壓開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通與關(guān)斷，當(dāng)充電電流不同時(shí)流過(guò)取樣電阻上的電壓也不同， 此電壓和基準(zhǔn)電壓通過(guò)LM3M芯片電路比較及反饋電路反饋，充電時(shí)能夠自動(dòng)切換充電。 通過(guò)改變?nèi)与娮璧拇笮?，可以調(diào)整切換充電時(shí)的電流；通過(guò)改變電壓調(diào)整電路中高精密電阻器的電阻大小可調(diào)整反饋電路反饋量的多少，從而改變輸出電壓的大??；當(dāng)充電器處于充電狀態(tài)時(shí)，LM324芯片電路和冷卻風(fēng)扇控制電路控制風(fēng)扇開(kāi)始工作，加快充電器內(nèi)部的散熱。本實(shí)用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整變壓器的繞組匝數(shù)，將變壓器的輸出電壓控制在20V以內(nèi)，避免輸出電壓疊加上干擾電壓后的電壓偏高將VMOS高壓開(kāi)關(guān)管的柵極擊穿，并同時(shí)將風(fēng)扇的電流就控制在合理的范圍，使風(fēng)扇不容易燒毀；VMOS高壓開(kāi)關(guān)管選用12A/600V規(guī)格，可大大減少導(dǎo)通損耗，整機(jī)效率可提高3 % ；其余元件也選用精密可靠的器件，保證充電器電路可靠使用。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)有電路主控芯片1，電路主控芯片1連接變壓器2，變壓器2輸出端分別連接高壓開(kāi)關(guān)管3、取樣電阻4、反饋電路5、電壓調(diào)整電路6和LM324電路 7，其中所述變壓器2的輸出電壓小于等于20V，高壓開(kāi)關(guān)管3的規(guī)格為12A/600V。所述電路主控芯片1為UC3842，優(yōu)選杭州友旺生產(chǎn)的產(chǎn)品。所述取樣電阻4采用合金材料制成的電阻。所述電壓調(diào)整電路6中設(shè)有捷比信高精密電阻器。所述LM324電路7連接有冷卻風(fēng)扇控制電路8。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)，其設(shè)有電路主控芯片，電路主控芯片連接變壓器，變壓器輸出端分別連接高壓開(kāi)關(guān)管、取樣電阻、反饋電路、電壓調(diào)整電路和LM324電路，其特征在于所述變壓器的輸出電壓小于等于20V，高壓開(kāi)關(guān)管的規(guī)格為12A/600V。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電路主控芯片為 UC3842。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述取樣電阻采用合金材料制成的電阻。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電壓調(diào)整電路連接有捷比信高精密電阻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述LM324電路中設(shè)有冷卻風(fēng)扇控制電路。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了電動(dòng)車充電器電路結(jié)構(gòu)，其設(shè)有電路主控芯片，電路主控芯片連接變壓器，變壓器輸出端分別連接高壓開(kāi)關(guān)管、取樣電阻、反饋電路、電壓調(diào)整電路和LM324電路，所述變壓器的輸出電壓小于等于20V，高壓開(kāi)關(guān)管的規(guī)格為12A/600V，電路主控芯片為UC3842，取樣電阻采用合金材料制成的電阻，電壓調(diào)整電路中設(shè)有捷比信高精密電阻器，LM324電路連接有冷卻風(fēng)扇控制電路。本實(shí)用新型將變壓器的輸出電壓控制在20V以內(nèi)，避免輸出電壓偏高將VMOS高壓開(kāi)關(guān)管的柵極擊穿，并同時(shí)將風(fēng)扇的電流就控制在合理的范圍，使風(fēng)扇不容易燒毀；VMOS高壓開(kāi)關(guān)管選用12A/600V規(guī)格，大大減少導(dǎo)通損耗，整機(jī)效率可提高3%；其余元件也選用精密可靠的器件，保證充電器電路可靠使用。
文檔編號(hào)H02J7/10GK202019223SQ201120141378
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者鄭友華, 黃長(zhǎng)忠 申請(qǐng)人:福州金宏泰電子有限公司