專利名稱：自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電技術。
背景技術：
隨著自行車逐漸被運用到城市慢行交通的共用，涉及車輛鎖控與信息化管理是車輛共用中一個重要環(huán)節(jié)。自行車上安裝的信息管理器和電子車鎖需要電源支持才能確保工作，并且耗能相對較高。若采用一次性電池供電需要不斷更換電池，廢舊電池造成環(huán)境污染；如果采用二次可充電電池，則需要人工的充電干預，維護難度大且增加維護成本，并且電子車鎖工作的持續(xù)性下降。介于上述自行車電子車鎖及信息管理器在供電方面的困難， 致使電子車鎖難以在自行車上普及，阻礙了城市慢交通公用事業(yè)的發(fā)展。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有自行車信電子車鎖系統(tǒng)電源維護困難的缺陷，提供一種自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置。為了解決以上技術問題，本實用新型的一種自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，具有對自行車電子車鎖系統(tǒng)供電的充電電池，其特征在于還具有太陽能電池及電源調節(jié)器， 所述太陽能電池通過電源調節(jié)器分別與充電電池、自行車電子車鎖系統(tǒng)的信息管理器連接，所述充電電池的電源輸出端經電源調節(jié)器與所述的信息管理器連接。本實用新型為了解決自行車電子車鎖系統(tǒng)中電池電量輸出枯竭的問題，通過在自行車上安裝太能電池來解決供電矛盾。當自行車在有陽光照射的情況下，信息管理器及電子車鎖使用的電量由太陽能電池供電，在太陽能電池發(fā)出的電量不足以滿足對信息管理器和電子鎖供電時，從充電電池上輸出電量補充供電；當太陽能電池發(fā)出的電量在信息管理器和電子鎖用電電量有電量多余的情況下，多余電量為充電電池充電，上述各狀態(tài)可通過電源調節(jié)器進行調節(jié)控制?？梢?，本實用新型采用充電電池結合太陽能電池的供電模式，解決了電子車鎖系統(tǒng)因電力不足而導致續(xù)航能力下降的問題；本供電系統(tǒng)利用清潔環(huán)保的太陽能作為持續(xù)的能源補充，而無需頻繁更換充電電池或充電，降低了維護人員的勞動強度；有助于電子車鎖系統(tǒng)在自行車領域的普及，促進了城市慢交通公用事業(yè)的發(fā)展。

圖1為本實用新型自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置結構框圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。本實施例的自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置如圖1所示，具有對自行車電子車鎖系統(tǒng)供電的充電電池C，其改進之處在于還具有太陽能電池D及電源調節(jié)器G，太陽能電池 D通過電源調節(jié)器G分別與充電電池C、自行車電子車鎖系統(tǒng)的信息管理器X連接，充電電池C的電源輸出端經電源調節(jié)器G與信息管理器X連接。電控鎖電機M受控于信息管理器 X，當接收到開鎖信號，信息管理器X通過電控鎖電機M打開電子鎖，當接收到鎖車信號，信息管理器X通過電控鎖電機M鎖緊電子鎖。除此之外，信息管理器延伸的外圍電路K的電源輸入端與信息管理器X的電源輸出端連接，統(tǒng)一受信息管理器X控制。所述信息管理器 X、充電電池C及電源調節(jié)器G安裝于自行車的鎖控盒內。信息管理器延伸的外圍電路，根據(jù)車輛管理實施技術的不同，可以是車鎖電控部分，或者是車鎖的開閉鎖的信息反饋電路， 甚至于是信息收發(fā)電路等等。
具體的說，電源調節(jié)器G上有電源輸入端和輸出端，電源輸入端從太陽能電池D引入，電源的輸出端分別接入信息管理器X電源輸入口和充電電池C。太陽能電池發(fā)出的電能通過電源調節(jié)器G向信息管理器X供電，并將多余的電量對可充電電池C充電，當太陽能電池無法獲得電能或獲得的電能低于信息管理器管理所需功耗時，電源調節(jié)器G從儲存電量的可充電電池C中獲取電量，補充對信息管理器以及信息管理器延伸外圍電路所需的供 H1^ ο自行車上的信息管理器有太陽能電池保證供電，在自行車容易獲得陽光光照的部位和相關的自行車附屬裝置上設有太陽能電池。例如，太陽能電池可設置于自行車的鞍座保護罩上，并通過導電線將產生的電能接入電源調節(jié)器向信息管理器供電或向可充電電池內充電；太陽能電池還可以安裝在自行車裝飾輪罩上獲取所需電能；也可設置在自行車的手把區(qū)域部位獲取電能；同樣還可以將太陽能電池設置在鞍座后方的自行車書包支架上獲取電能。所述電源調節(jié)器具有可采集信息管理器上供電需求的信息采集電路。所述信息管理器、充電電池及電源調節(jié)器安裝于自行車的鎖控盒內。以上所述太陽能電池啟發(fā)電原理屬于公知技術，本實用新型主要是在自行車上利用太陽能發(fā)電為車上信息管理器的工作獲得源源不斷的電能。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，具有對自行車電子車鎖系統(tǒng)供電的充電電池，其特征在于還具有太陽能電池及電源調節(jié)器，所述太陽能電池通過電源調節(jié)器分別與充電電池、自行車電子車鎖系統(tǒng)的信息管理器連接，所述充電電池的電源輸出端經電源調節(jié)器與所述的信息管理器連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，其特征在于電池安裝于自行車鞍座防護罩上。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，其特征在于電池安裝于自行車裝飾輪罩上。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，其特征在于電池安裝于自行車的手把區(qū)域部位。
5.根據(jù)權利要求1所述的自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，其特征在于電池安裝于鞍座后方的自行車書包支架上。
6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，其特征在于所述電源調節(jié)器具有可采集信息管理器上供電需求的信息采集電路。
7.根據(jù)權利要求6所述的自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，其特征在于所述信息管理器、充電電池及電源調節(jié)器安裝于自行車的鎖控盒內。所述太陽能 所述太陽能 所述太陽能 所述太陽能
專利摘要本實用新型涉及一種一種自行車電子車鎖系統(tǒng)的供電裝置，具有對自行車電子車鎖系統(tǒng)供電的充電電池、太陽能電池及電源調節(jié)器，所述太陽能電池通過電源調節(jié)器分別與充電電池、自行車電子車鎖系統(tǒng)的信息管理器連接，所述充電電池的電源輸出端經電源調節(jié)器與所述的信息管理器連接。本實用新型采用充電電池結合太陽能電池的供電模式，解決了電子車鎖系統(tǒng)因電力不足而導致續(xù)航能力下降的問題；本供電系統(tǒng)利用清潔環(huán)保的太陽能作為持續(xù)的能源補充，而無需頻繁更換充電電池或充電，降低了維護人員的勞動強度；有助于電子車鎖系統(tǒng)在自行車領域的普及，促進了城市慢交通公用事業(yè)的發(fā)展。
文檔編號H02J7/00GK202094824SQ20112017078
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權日2011年5月25日
發(fā)明者謝瑞初 申請人:無錫萬紫科技有限公司