專利名稱：一種電渦流緩速器的線圈骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種線圈骨架，具體是涉及一種電渦流緩速器的線圈骨架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車的發(fā)展中，對汽車的行駛安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和乘坐舒適性要求越來越高，越來越多的豪華客車、城市公交客車及重型卡車安裝電渦流緩速器輔助制動系統(tǒng)， 通過電渦流緩速器進行輔助制動。現(xiàn)在安裝在汽車上的電渦流緩速器主要是用絕緣紙來達到鐵心和漆包線之間的絕緣，但由于電渦流緩速器安裝在汽車底盤，外部的水和由于震動造成鐵心和線圈之間的相對摩擦，會導(dǎo)致絕緣紙損壞，以致線圈漆包線的絕緣層破壞，造成線圈短路，緩速器故障。其中，由于線圈的匝數(shù)和層數(shù)多，線圈在數(shù)控繞線過程中很難保證線與線之間的精密排布，容易跳線，所以線圈在線圈骨架上的纏繞質(zhì)量非常關(guān)鍵。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服以上缺陷，提出一種電渦流緩速器的線圈骨架，使得線圈各匝線與線之間間隙均衡，整齊排布。本使用新型的技術(shù)方案是一種電渦流緩速器的線圈骨架，包括圓筒形的骨架本體、分別固定在骨架本體兩端的圓形護板，所述骨架本體外表面設(shè)有密布的線槽。至少一個圓形護板上設(shè)有導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線槽將線圈引向線圈骨架入口處線槽。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比所具有的有益效果是在骨架本體上刻有線槽，并在骨架的入線處有一個導(dǎo)線槽，控制繞線的走向，這樣在數(shù)控自動繞線過程中就不會跳線，每一層都整齊排布，每一匝線與線之間間隙均衡，從而滿足電磁兼容的技術(shù)要求，提高了緩速器線圈的物理性能和安全性能。

圖1是具體實施方式
的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1所示的一種電渦流緩速器的線圈骨架，包括圓筒形的骨架本體1、骨架本體 1兩端分別固定有圓形護板2。在骨架本體1外表面設(shè)有密布的平行線槽3，每一個線槽對應(yīng)一匝線圈；在一端的圓形護板2上開設(shè)有一個導(dǎo)線槽4，將線圈引向線圈骨架入口處線槽，這樣在數(shù)控自動繞線過程中可以控制繞線的走向，使得線圈間隙均衡，排布整齊。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。
權(quán)利要求1.一種電渦流緩速器的線圈骨架，包括圓筒形的骨架本體、分別固定在骨架本體兩端的圓形護板，其特征在于，所述骨架本體外表面設(shè)有密布的線槽。
2.如權(quán)利要求1所述的電渦流緩速器的線圈骨架，其特征在于至少一個圓形護板上設(shè)有導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線槽將線圈引向線圈骨架入口處線槽。
專利摘要本實用新型公告了一種電渦流緩速器的線圈骨架，包括圓筒形的骨架本體、分別固定在骨架本體兩端的圓形護板，骨架本體外表面設(shè)有密布的線槽；圓形護板上設(shè)有導(dǎo)線槽，導(dǎo)線槽將線圈引向線圈骨架入口處線槽。本實用新型的結(jié)構(gòu)使得在數(shù)控自動繞線過程中很好地控制繞線的走向，避免跳線，線圈每一層都排布整齊，每一匝線與線之間間隙均衡，提高了緩速器線圈的物理性能和安全性能。
文檔編號H02K49/04GK202085062SQ20112019540
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者俞士妙 申請人:華越汽車制動技術(shù)(深圳)有限公司