專利名稱：高壓水平雙分裂線路檢修滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輸電線路檢修工具，尤其是高壓水平雙分裂線路檢修滑車。
背景技術(shù)：
在高壓輸電時(shí)、經(jīng)常要將某相高壓線分成兩根子導(dǎo)線，也稱為“高壓水平雙分裂線路”，便于生產(chǎn)制造和施工，也可以輸送更大的電流量，在兩根子導(dǎo)線之間通常每隔一段距離都采用間隔棒來隔開，間隔棒的兩端采用兩瓣環(huán)形的扣件用螺絲扣接在一起，在野外風(fēng)力的作用下很容易使螺栓脫落，也使間隔棒失去隔離兩根子導(dǎo)線的作用，從而使兩根子導(dǎo)線搭接在一起，也使用兩根子導(dǎo)線之間產(chǎn)生辮子擊，易磨損導(dǎo)線，也增加了電力的損耗，因此，也經(jīng)常需要線路維護(hù)人員更換或?qū)⒚撀涞拈g隔棒重新安裝好，目前通常線路維護(hù)人員都從一根電線桿上開始騎坐導(dǎo)線飛車，中間需要跨越多個(gè)間隔棒，到達(dá)另一根電線桿，然后重新安放導(dǎo)線飛車，再騎到另一根電線桿，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，也非常麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無需人員騎坐，小巧靈活，可以在需要維修處方便維修人員上去維修，也可以方便的跨越間隔棒兩端的接頭，省時(shí)、省力，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約人力、物力的高壓水平雙分裂線路檢修滑車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括一個(gè)開口向上的“匚” 狀車架，其特征在于在所述的車架上端兩側(cè)設(shè)有軸，在軸上設(shè)有轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪的周圍均布的設(shè)有3—12個(gè)翻越滑輪。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)方案，在所述的車架的底端一側(cè)和中部分別或同時(shí)設(shè)有掛環(huán)。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)方案，在所述的車架的底端一側(cè)和中部分別或同時(shí)設(shè)有滑輪支架，在滑輪支架上設(shè)有滑輪。作為第二種改進(jìn)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，在所述的滑輪支架的頂端設(shè)有絞軸，絞軸鉸接在車架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在線路檢修時(shí)，無需人員騎坐，小巧靈活，可以在需要維修處方便維修人員上去維修，也可以方便的跨越間隔棒兩端的接頭，省時(shí)、省力，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約了人力、物力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1為車架，2為軸，3為翻越滑輪，4為轉(zhuǎn)輪，5為掛環(huán)，6 為滑輪支架，7為滑輪，8為絞軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照?qǐng)D1一圖2，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，檢修滑車的兩根子導(dǎo)線上1的兩端向上翹起，在上端彎成鉤狀，在車架1的兩端上端設(shè)有軸2，在軸2上設(shè)有轉(zhuǎn)輪4，在轉(zhuǎn)輪4的周圍均勻分布與六個(gè)翻越滑輪3。使用時(shí)，用絕緣桿將檢修滑車挑到高壓水平雙分裂線路的兩根子導(dǎo)線上，將翻越滑輪騎跨在兩根子導(dǎo)線上，用繩索拴在車架1上，操作人員在下面拉著檢修滑車前進(jìn)，當(dāng)翻越滑輪3碰到間隔棒兩端的扣件時(shí)，可以自動(dòng)翻轉(zhuǎn)到下一個(gè)翻越滑輪，從而可以跨越過間隔棒，繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)碰到脫落的間隔棒時(shí)，利用另一根繩索穿過車架1的下端，將掛梯吊上去，上端掛在導(dǎo)線上，操作人員沿掛梯爬上去維修或更換，維修或更換完成后，操作人員下來，再將掛梯放下，又可繼續(xù)前進(jìn)，非常方便，也無需操作人員在上面騎坐，方便實(shí)用，節(jié)約了人力和物力。實(shí)施例2 參照?qǐng)D3，為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1相比，實(shí)施例2與實(shí)施例1的主要區(qū)別在于實(shí)施例2中在車架1底端的一側(cè)和中部分別設(shè)置了掛環(huán) 5，吊掛梯的繩索以及牽引繩索可以分別穿入其中，起到限位的作用，可以使繩索不偏離位置。實(shí)施例3 參照?qǐng)D4，為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1相比，實(shí)施例3與實(shí)施例1的主要區(qū)別在于實(shí)施例2中在車架1底端的一側(cè)和中部分別設(shè)置了滑輪支架6，在滑輪支架6上設(shè)置了滑輪7，吊掛梯的繩索以及牽引繩索可以分別穿入其中，起到限位的作用，可以使繩索不偏離位置，也可以更加容易牽引檢修滑車和吊起掛梯。實(shí)施例4 參照?qǐng)D5，為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例3相比，實(shí)施例4與實(shí)施例3的主要區(qū)別在于實(shí)施例4中還在滑輪支架6上設(shè)置了絞軸8，在牽引和吊起掛梯時(shí)，可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，也更加方便。
權(quán)利要求1.一種高壓水平雙分裂線路檢修滑車，包括一個(gè)開口向上的“匚”狀車架(1 )，其特征在于在所述的車架(1)上端兩側(cè)設(shè)有軸(2)，在軸(2)上設(shè)有轉(zhuǎn)輪(4)，在轉(zhuǎn)輪(4)的周圍均布的設(shè)有3 —12個(gè)翻越滑輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于在所述的車架 (1)的底端中部設(shè)有掛環(huán)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于在所述的車架(1)的底端一側(cè)設(shè)有掛環(huán)(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于在所述的車架 (1)的底端中部設(shè)有滑輪支架(6)，在滑輪支架(6)上設(shè)有滑輪(J)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于在所述的車架(1)的底端一側(cè)設(shè)有滑輪支架(6)，在滑輪支架(6)上設(shè)有滑輪(J)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于在所述的滑輪支架(6)的頂端設(shè)有絞軸(8)，絞軸(8)鉸接在車架(1)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于在所述的滑輪支架(6)的頂端設(shè)有絞軸(8)，絞軸(8)鉸接在車架(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高壓水平雙分裂線路檢修滑車，包括車架(1)，在所述的車架(1)上端兩側(cè)設(shè)有軸(2)，在軸(2)上設(shè)有轉(zhuǎn)輪(4)，在轉(zhuǎn)輪(4)的周圍均布的設(shè)有翻越滑輪(3)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在線路檢修時(shí)，無需人員騎坐，小巧靈活，可以在需要維修處方便維修人員上去維修，也可以方便的跨越間隔棒兩端的接頭，省時(shí)、省力，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約了人力、物力，非常適合高壓水平雙分裂線路檢修時(shí)使用。
文檔編號(hào)H02G1/02GK202121256SQ20112021925
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者劉紅線, 曹向軍, 溫剛, 王俊 申請(qǐng)人:新疆電力公司奎屯電業(yè)局