專利名稱：一種軸向彈性墊圈組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及墊圈組件，尤其屬于直流電機轉子與定子之間的墊圈組件，用于控制軸向間隙。
背景技術：
電機裝配時轉子軸向必須留有一定的間隙，因機械零件材料的熱脹冷縮，會使電機轉子軸向產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。例如安裝在汽車發(fā)動機上的鼓風直流電機，間隙范圍設定在 0. 05mm 0. 4mm。裝配時為保證間隙范圍，通常在電機端絕緣與含油軸承之間采用多個墊圈來調(diào)節(jié)。如用多片石墨尼龍墊圈調(diào)整，但是多片墊圈之間摩擦會發(fā)出噪聲，同時加工成本高、造成裝配工藝繁鎖等問題。由于鼓風直流電機軸的安裝狀態(tài)與汽車行駛同一方向，當汽車加速或剎車時，往往會因軸向間隙引起直流電機軸向竄動，竄動帶來噪音問題。如何既使鼓風直流電機軸的軸向安裝具有間隙，又能避免汽車加速或剎車時直流電機軸向竄動，成為有關人員必需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供一種軸向彈性墊圈組件，該墊圈組件既能有效地調(diào)節(jié)間隙，又能避免因間隙引起的直流電機軸向竄動。本實用新型的構思是根據(jù)彈性原理，設計一種軸向彈性墊圈組件，包括一個定位襯圈、一個弧形彈性墊圈、一個卡口襯圈。定位襯圈與鼓風直流電機轉子固定，一卡口襯圈通過卡口與一個定位襯圈相套，一個帶彈性的弧形墊圈置于定位襯圈與卡口襯圈之間，并嵌于卡口襯圈槽內(nèi)。當轉子轉動時，轉子帶著定位襯圈并帶動卡口襯圈與彈性墊圈一起轉動，避免了彈性墊圈與定位襯圈之間的摩擦。采用弧形墊圈的彈性構成的彈性墊圈組件，裝配時能用于調(diào)節(jié)裝配間隙；當汽車加速或剎車時，由于彈性墊圈組件的變形量又能用來消除電機的軸向間隙。為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下的技術方案實現(xiàn)的，一種軸向彈性墊圈組件，包括一個定位襯圈、一個弧形彈性墊圈、一個卡口襯圈，定位襯圈包括同心外圈、 內(nèi)圈、內(nèi)孔，外圈上有對稱的弧形槽口，內(nèi)圈高于外圈，內(nèi)圈內(nèi)有內(nèi)孔；卡口襯圈設于定位襯圈一側，包括外圈、內(nèi)孔，外圈上設有與定位襯圈弧形槽口相嵌合的凸卡，凸卡兩旁的外圈上設有緣邊，緣邊內(nèi)側設有對稱的定位凸塊；弧形彈性墊圈設于定位襯圈與卡口襯圈之間， 呈弧形鐵鍋狀、外圈上設有與卡口襯圈緣邊內(nèi)側定位凸塊相嵌套的缺口，內(nèi)圈呈花鍵槽，弧形外形的花鍵槽端部面為平面，平面與定位襯圈的內(nèi)圈平面相接觸。三件組合成一體的墊圈組件，依靠弧形彈性墊圈的變形，用于調(diào)節(jié)電機轉子的軸向間隙。所述的定位襯圈、卡口襯圈的材料為塑料；弧形彈性墊圈的材料為彈性薄鋼皮。本實用新型采用軸向彈性墊圈組件，用一個整體的彈性墊圈組件替代了現(xiàn)有的多個墊圈，結構簡單，體積小。與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點和有益效果是[0010]1)采用軸向彈性墊圈組件，富有彈性，裝配時弧形彈性墊圈能調(diào)節(jié)轉子軸向裝配間隙，便于鼓風直流電機裝配；2)當汽車加速或剎車時，依靠弧形彈性墊圈的變形量來消除電機的軸向間隙，避免鼓風直流電機轉子軸向竄動，消除電機噪聲。

以下將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。圖1是本實用新型軸向彈性墊圈組件的結構示意圖；圖2是圖1立體分解圖；圖3是裝有軸向彈性墊圈組件的鼓風直流電機示意圖。附圖標記定位襯圈1、外圈101、內(nèi)圈102、內(nèi)孔103、弧形槽口 104 ；弧形彈性墊圈2、彈性墊圈外圈201、缺口 202、彈性墊圈內(nèi)圈203、花鍵槽204、花鍵槽端部平面205 ；卡口襯圈3、卡口襯圈外圈301、卡口襯圈內(nèi)孔302、凸卡303、緣邊304、定位凸塊 305 ；鼓風直流電機轉子軸4。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，是本實用新型軸向彈性墊圈組件的結構示意圖。該軸向彈性墊圈組件包括定位襯圈1、彈性墊圈2、卡口襯圈3。定位襯圈1包括同心外圈101、內(nèi)圈102、內(nèi)孔103，外圈101上有對稱的弧形槽口 104，內(nèi)圈102高于外圈101，內(nèi)圈102內(nèi)有內(nèi)孔103。定位襯圈1嵌于鼓風直流電機絕緣側板端面，套于電機轉子軸上并緊密相配合，相對轉子是固定的，定位襯圈1由塑料注塑成型?？谝r圈3置于定位襯圈1 一側，包括卡口襯圈外圈301、卡口襯圈內(nèi)孔302，外圈 301上有與定位襯圈弧形槽口 104相嵌合的凸卡303，凸卡303兩旁的外圈301上有緣邊 304，緣邊304的內(nèi)側有對稱的定位凸塊305，卡口襯圈3由塑料注塑成型?；⌒螐椥詨|圈2置于定位襯圈1與卡口襯圈3之間，呈弧形鐵鍋狀、弧形彈性墊圈 2的外圈201上有與卡口襯圈3的緣邊內(nèi)側定位凸塊305相嵌套的缺口 202，轉動時可帶動一起轉動?；⌒螐椥詨|圈2的內(nèi)圈203呈花鍵槽204，彈性墊圈2的弧形鐵鍋狀外形的花鍵槽端部為平面205。裝配時該平面205與定位襯圈1的內(nèi)圈102平面相接觸，弧形彈性墊圈 2由彈簧薄鋼皮沖壓成型。如圖3所示，是裝有軸向彈性墊圈組件的鼓風直流電機示意圖。裝配時，先將定位襯圈1、彈性墊圈2、卡口襯圈3三件裝配成彈性墊圈組件；卡口襯圈3的外圈凸卡303與定位襯圈1的弧形槽口 104相嵌合，弧形彈性墊圈2置于定位襯圈1與卡口襯圈3之間，弧形彈性墊圈2的缺口 202與卡口襯圈3的定位凸塊305相嵌套，弧形彈性墊圈2的花鍵槽端部平面205與定位襯圈1的內(nèi)圈102平面相接觸。組件通過三件的內(nèi)孔103、203、302套入鼓風直流電機的轉子軸4上，與轉子軸4緊密配合，并與轉子軸4同步轉動。[0026]由于弧形彈性墊圈2在整個組件內(nèi)能夠形變，因此整個組件是一個富有彈性的彈性墊圈。將軸向彈性墊圈組件裝配在鼓風直流電機的轉子軸4上，依靠弧形彈性墊圈2來調(diào)節(jié)裝配間隙，便于鼓風直流電機的裝配。當汽車加速或剎車時，依靠弧形彈性墊圈2的變形量來吸收電機的軸向間隙，避免鼓風直流電機軸向振動或竄動，從而消除電機噪聲。顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變形，而不脫離本實用新型精神和范圍。這樣，倘若這些修改和變形屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形在內(nèi)。
權利要求1.一種軸向彈性墊圈組件，其特征在于包括一定位襯圈，包括同心外圈、內(nèi)圈、內(nèi)孔，外圈上有對稱的弧形槽口，內(nèi)圈高于外圈，內(nèi)圈內(nèi)有內(nèi)孔；一卡口襯圈設于定位襯圈一側，包括外圈、內(nèi)孔，外圈上設有與定位襯圈弧形槽口相嵌合的凸卡，凸卡兩旁的外圈上設有緣邊，緣邊內(nèi)側設有對稱的定位凸塊；一弧形彈性墊圈設于定位襯圈與卡口襯圈之間，呈弧形鐵鍋狀、外圈上設有與卡口襯圈緣邊內(nèi)側定位凸塊相嵌套的缺口，內(nèi)圈呈花鍵槽孔，弧形外形的花鍵槽端部為平面，其平面與定位襯圈的內(nèi)圈平面相接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的軸向彈性墊圈組件，其特征在于所述的定位襯圈、卡口襯圈的材料為塑料。
3.根據(jù)權利要求1所述的軸向彈性墊圈組件，其特征在于所述的彈性墊圈的材料為彈性薄鋼皮。
專利摘要本實用新型公開了一種軸向彈性墊圈組件，包括定位襯圈、弧形彈性墊圈、卡口襯圈。一卡口襯圈通過卡口與一個定位襯圈相套，一個帶彈性的弧形墊圈置于定位襯圈與卡口襯圈之間，并嵌于卡口襯圈內(nèi)。當轉子轉動時，轉子帶著定位襯圈并帶動卡口襯圈、弧形彈性墊圈一起轉動，避免了弧形彈性墊圈與定位襯圈之間的摩擦。與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點和有益效果是采用軸向彈性墊圈組件，裝配時既可用于調(diào)節(jié)裝配間隙，當汽車加速或剎車時，由于彈性墊圈組件的變形量又可用來消除電機的軸向間隙和噪聲。
文檔編號H02K5/24GK202103526SQ20112021930
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權日2011年6月24日
發(fā)明者于旭東, 徐嵩, 曾志峰, 殷沂柏, 鄭妍 申請人:上海航天汽車機電股份有限公司舒航電器分公司