專(zhuān)利名稱(chēng)：一種直線電機(jī)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)的冷卻裝置，尤其是涉及一種應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的直線牽引電機(jī)新型冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前，應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域直線牽引電機(jī)所采用的冷卻方式分為自然風(fēng)冷和強(qiáng)迫風(fēng)冷兩種冷卻方式。采用自然冷卻的直線電機(jī)利用車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的走行風(fēng)吹過(guò)電機(jī)散熱面， 達(dá)到冷卻直線電機(jī)的目的，但電機(jī)體積和重量都很大。采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的直線電機(jī)通過(guò)增加冷卻風(fēng)機(jī)等一整套冷卻設(shè)備，對(duì)電機(jī)表面強(qiáng)迫風(fēng)冷，電機(jī)體積小、重量輕，但增加額外設(shè)備， 使得維護(hù)量增大。隨技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)越來(lái)越不能滿足牽引系統(tǒng)對(duì)電機(jī)重量輕、體積小、免維護(hù)、高可靠性的要求。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出一種適用軌道交通直線牽引電機(jī)的新型冷卻方式成為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種直線電機(jī)冷卻裝置，該裝置能夠在直線電機(jī)作為軌道交通領(lǐng)域的牽引電機(jī)時(shí)，充分滿足系統(tǒng)對(duì)電機(jī)重量輕、體積小、免維護(hù)、高可靠性的要求。本實(shí)用新型具體提供了一種直線電機(jī)冷卻裝置的技術(shù)方案，一種直線電機(jī)冷卻裝置，包括電機(jī)懸掛梁，熱管，線圈，散熱片，鐵心，電機(jī)懸掛梁與鐵心固定為一個(gè)整體，熱管的一端插入線圈的上下層之間，熱管的另一端插入電機(jī)懸掛梁中，電機(jī)懸掛梁上設(shè)置有散熱片。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置進(jìn)一步的實(shí)施方式，熱管的熱輸入端插入線圈的上下層之間，熱管的熱輸出端插入電機(jī)懸掛梁中。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置的另一種技術(shù)方案，一種直線電機(jī)冷卻裝置，包括電機(jī)懸掛梁，熱管，線圈，散熱片，鐵心，電機(jī)懸掛梁與鐵心固定為一個(gè)整體，熱管的一端插入鐵心中，熱管的另一端插入電機(jī)懸掛梁中，電機(jī)懸掛梁上設(shè)置有散熱片。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置進(jìn)一步的實(shí)施方式，熱管的熱輸入端插入鐵心中，熱管的熱輸出端插入電機(jī)懸掛梁中。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，直線電機(jī)冷卻裝置包括螺釘，電機(jī)懸掛梁與鐵心通過(guò)螺釘固定為一個(gè)整體。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，熱管內(nèi)的冷卻介質(zhì)為水或氟利昂。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，在電機(jī)的長(zhǎng)度方向分布有兩根以上的多根熱管。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，電機(jī)懸掛梁與散熱片為一體式的結(jié)構(gòu)或散熱片通過(guò)螺釘固定在電機(jī)懸掛梁上。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，熱管的彎曲段與線圈的端部通過(guò)綁扎帶固定，并通過(guò)整體浸漆將熱管的彎曲段與線圈的端部固化為整體。作為本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，鐵心由沖片疊壓而成，在鐵心的沖片上沖制有熱管插入孔或鐵心的槽內(nèi)留有熱管插入的空間。通過(guò)實(shí)施上述本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置的技術(shù)方案，充分滿足了直線電機(jī)作為軌道交通領(lǐng)域的牽引電機(jī)時(shí)，系統(tǒng)對(duì)電機(jī)重量輕、體積小、免維護(hù)、高可靠性的要求。 同時(shí)，其散熱能力與采用水冷方式相當(dāng)，但是與水冷方式相比較，不會(huì)發(fā)生漏水事故，電機(jī)運(yùn)行時(shí)也不需要維護(hù)。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型直線電機(jī)冷卻裝置一種具體實(shí)施方式
的縱向結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型直線電機(jī)冷卻裝置一種具體實(shí)施方式
的橫向結(jié)構(gòu)示意圖；其中1-電機(jī)懸掛梁，2-熱管，3-螺栓，4-線圈，5-散熱片，6_鐵心。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如附圖1和附圖2所示，給出了本實(shí)用新型一種直線電機(jī)冷卻裝置應(yīng)用于軌道交通直線牽引電機(jī)的具體實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和圖2所示的一種直線電機(jī)冷卻裝置的具體實(shí)施方式
，包括電機(jī)懸掛梁 1，熱管2，線圈4，散熱片5，鐵心6，電機(jī)懸掛梁1與鐵心6固定為一個(gè)整體，熱管2的熱輸入端(熱管蒸發(fā)端)插入線圈4的上下層之間，熱管2的熱輸出端(熱管冷凝端)插入電機(jī)懸掛梁1中，電機(jī)懸掛梁1上設(shè)置有散熱片5。一種直線電機(jī)冷卻裝置的另一種具體實(shí)施方式
，包括電機(jī)懸掛梁1，熱管2，線圈 4，散熱片5，鐵心6，電機(jī)懸掛梁1與鐵心6固定為一個(gè)整體，熱管2的熱輸入端插入鐵心6 中，熱管2的熱輸出端插入電機(jī)懸掛梁1中，電機(jī)懸掛梁1上設(shè)置有散熱片5。直線電機(jī)冷卻裝置進(jìn)一步包括螺釘3，電機(jī)懸掛梁1與鐵心6通過(guò)螺釘3固定為一個(gè)整體。熱管2內(nèi)的冷卻介質(zhì)進(jìn)一步為水或氟利昂。在電機(jī)的長(zhǎng)度方向分布有數(shù)量不等的多根熱管2。電機(jī)懸掛梁1與散熱片5為一體式的結(jié)構(gòu)或散熱片5通過(guò)螺釘固定在電機(jī)懸掛梁1上。熱管2的彎曲段與線圈4的端部通過(guò)綁扎帶固定，并通過(guò)整體浸漆將熱管2的彎曲段與線圈4的端部固化為整體。鐵心6由沖片疊壓而成，在鐵心6的沖片上沖制有熱管插入孔或鐵心6的槽內(nèi)留有熱管2插入的空間。如附圖1、2所示，電機(jī)懸掛梁1是由不同尺寸的鋼板加工焊接而成，鐵心6是由厚度為0. 5毫米的沖片(硅鋼片)疊壓而成，鐵心6與懸掛梁1通過(guò)螺栓3固定為一個(gè)整體。線圈4在嵌線過(guò)程中，將熱管2的一端插入線圈4的上下層之間，另一端插入電機(jī)懸掛梁1， 之后嵌入上層的線圈，并將槽楔打入槽內(nèi)固定。 本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
所描述的直線電機(jī)冷卻裝置采用熱管散熱，熱管冷卻介質(zhì)為水或弗里昂等，利用液體蒸發(fā)時(shí)需吸收一定數(shù)值蒸發(fā)熱這種性質(zhì)，帶走電機(jī)損耗熱量。 熱管蒸發(fā)端(熱輸入端)插入電機(jī)鐵心或線圈中間，熱管冷凝端(熱輸出端)插入電機(jī)懸掛梁。同時(shí)，電機(jī)的縱向均布數(shù)量不等的熱管。還可以根據(jù)散熱情況，在電機(jī)懸掛梁1上增加散熱片或懸掛梁加工成帶散熱片的形式以增強(qiáng)散熱效果。本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
所描述的直線電機(jī)冷卻裝置的制作過(guò)程包括首先，將鐵心沖片預(yù)先沖制熱管插入孔或鐵心槽內(nèi)留有熱管插入的足夠空間，電機(jī)懸掛梁預(yù)先加工滿足要求的熱管插入孔。在鐵心疊壓后與懸掛梁通過(guò)螺栓及焊接的方式成為一個(gè)整體后， 線圈嵌線時(shí)熱管插入上下層線圈之間或鐵心通孔內(nèi)，熱管另一端插入懸掛梁內(nèi)，并通過(guò)綁扎及浸漆的方式與電機(jī)成為一個(gè)整體。電機(jī)運(yùn)行時(shí)沖片產(chǎn)生的鐵耗及線圈產(chǎn)生的銅耗是電機(jī)損耗的主要來(lái)源，電機(jī)懸掛梁散熱面大，可作為熱管熱輸出的良好載體。熱管熱輸入端插入上下層線圈之間或鐵心孔內(nèi)，熱輸出端插入懸掛梁通孔內(nèi)。電機(jī)運(yùn)行時(shí)損耗熱量傳入熱管內(nèi)虹吸芯，芯內(nèi)液體蒸發(fā)成同溫的蒸汽，蒸汽由熱輸入端流向熱輸出端，與冷空氣接觸后，氣態(tài)介質(zhì)放出蒸發(fā)熱，冷凝成同溫的液體。蒸發(fā)端液體汽化后此段虹吸芯內(nèi)液體壓力降低，靠毛細(xì)管效應(yīng)將冷凝段之液體吸至蒸發(fā)端，形成冷卻介質(zhì)的封閉循環(huán)，其散熱能力與水冷相當(dāng)。與水冷相比較，不會(huì)發(fā)生漏水事故，電機(jī)運(yùn)行時(shí)不需維護(hù)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于，包括電機(jī)懸掛梁(1 )，熱管(2)，線圈(4)，散熱片(5)，鐵心(6)，電機(jī)懸掛梁(1)與鐵心(6)固定為一個(gè)整體，熱管(2)的一端插入線圈 (4)的上下層之間，熱管(2)的另一端插入電機(jī)懸掛梁(1)中，電機(jī)懸掛梁(1)上設(shè)置有散熱片(5)。
2.一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于，包括電機(jī)懸掛梁(1 )，熱管(2)，線圈(4)，散熱片(5)，鐵心(6)，電機(jī)懸掛梁(1)與鐵心(6)固定為一個(gè)整體，熱管(2)的一端插入鐵心 (6 )中，熱管(2 )的另一端插入電機(jī)懸掛梁(1)中，電機(jī)懸掛梁(1)上設(shè)置有散熱片(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述熱管(2)的熱輸入端插入線圈(4)的上下層之間，所述熱管(2)的熱輸出端插入電機(jī)懸掛梁(1)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述熱管(2)的熱輸入端插入鐵心(6)中，所述熱管(2)的熱輸出端插入電機(jī)懸掛梁(1)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于直線電機(jī)冷卻裝置包括螺釘(3)，所述的電機(jī)懸掛梁(1)與鐵心(6)通過(guò)螺釘(3)固定為一個(gè)整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述熱管(2)內(nèi)的冷卻介質(zhì)為水或氟利昂。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于在電機(jī)的長(zhǎng)度方向分布有兩根以上的多根熱管(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述的電機(jī)懸掛梁(1) 與散熱片(5)為一體式的結(jié)構(gòu)或散熱片(5)通過(guò)螺釘固定在電機(jī)懸掛梁(1)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述熱管(2)的彎曲段與線圈(4)的端部通過(guò)綁扎帶固定，并通過(guò)整體浸漆將熱管(2)的彎曲段與線圈(4)的端部固化為整體。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直線電機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述的鐵心(6)由沖片疊壓而成，在鐵心(6)的沖片上沖制有熱管插入孔或鐵心(6)的槽內(nèi)留有熱管(2)插入的空間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種直線電機(jī)冷卻裝置，包括電機(jī)懸掛梁，熱管，線圈，散熱片，鐵心，電機(jī)懸掛梁與鐵心固定為一個(gè)整體，熱管的一端插入線圈的上下層之間或鐵心中，熱管的另一端插入電機(jī)懸掛梁中，電機(jī)懸掛梁上設(shè)置有散熱片。該裝置能夠在直線電機(jī)作為軌道交通領(lǐng)域的牽引電機(jī)時(shí)，充分滿足系統(tǒng)對(duì)電機(jī)重量輕、體積小、免維護(hù)、高可靠性的要求。同時(shí)，其散熱能力與采用水冷方式相當(dāng)，但是與水冷方式相比較，不會(huì)發(fā)生漏水事故，電機(jī)運(yùn)行時(shí)不需維護(hù)。
文檔編號(hào)H02K9/00GK202178659SQ20112027096
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者何思源, 元約平, 劉春秀, 彭俊, 李益豐, 楊金霞, 王健, 羅英露, 辛本雨, 靳廣樂(lè) 申請(qǐng)人:株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司