專利名稱：一種電源系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電池電源領(lǐng)域，尤其涉及一種用新的脈沖電流加熱方式加熱的電池電源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，能源危機(jī)與環(huán)境威脅日益引起世界的關(guān)注，新能源領(lǐng)域成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的風(fēng)向標(biāo)。電動(dòng)汽車是新能源汽車的代表，在能源危機(jī)環(huán)境污染日漸嚴(yán)重今天，成為各國(guó)政府和汽車生產(chǎn)商的寵兒。電動(dòng)車的核心是電池，電動(dòng)車的發(fā)展受到電池性能的制約。鋰離子電池普遍存在低溫性能不佳的問(wèn)題，因此以鋰離子電池為的核心的電動(dòng)汽車的銷售受到區(qū)域限制，嚴(yán)重制約行業(yè)的發(fā)展。電動(dòng)車電池加熱系統(tǒng)成為亟待解決的技術(shù)難題。目前電動(dòng)車電池加熱方案有空調(diào)加熱，PTC加熱、串聯(lián)IGBT加熱方式。與IGBT加熱方式相比，PTC加熱和空調(diào)加熱存在一些不足1、加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)在-35°C的條件下給電池包加熱，串聯(lián)IGBT加熱方式在3-5min內(nèi)完成，PTC加熱需要40-60min內(nèi)完成，而空調(diào)熱風(fēng)加熱則更慢。太長(zhǎng)的等待時(shí)間是客戶所無(wú)法接受的；2、能量利用率較高IGBT加熱直接由自身電能轉(zhuǎn)化為熱能，只經(jīng)過(guò)一次能量轉(zhuǎn)化，因此能量利用率較高；PTC加熱是由電池包輸出端經(jīng)變壓器和低壓直流電源轉(zhuǎn)換后輸出給PTC，PTC發(fā)熱后通過(guò)熱傳導(dǎo)實(shí)現(xiàn)電池升溫；空調(diào)熱風(fēng)加熱由電池包輸出端經(jīng)穩(wěn)壓源帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)熱風(fēng)在風(fēng)道通過(guò)熱傳導(dǎo)實(shí)現(xiàn)電池包加熱。而空氣與電池包的熱交換率很低，所以IGBT加熱能量轉(zhuǎn)換率大于PTC加熱，PTC加熱大于空調(diào)加熱；3、增加了電池包復(fù)雜性PTC加熱需要在每個(gè)單體電池上增加一到兩個(gè)加熱元件(PTC 熱敏電絲)，需要在電動(dòng)車上增加獨(dú)立的低壓電源；空調(diào)熱風(fēng)加熱需要在電池模組內(nèi)部增加很多的風(fēng)道，為了提高加熱效率，單體電池之間也需要有風(fēng)道結(jié)構(gòu)，增加電池包結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，同時(shí)降低了電池包的能量密度。由于電動(dòng)汽車電池多以串聯(lián)為主，IGBT加熱方式是將一個(gè)IGBT串聯(lián)在電路中，通過(guò)對(duì)整個(gè)包體瞬間短路的脈沖電流實(shí)現(xiàn)加熱功能。電池性能較差的時(shí)候，由于電池內(nèi)阻較大，瞬間短路電流也不會(huì)過(guò)大(小于3000A)，整包串聯(lián)IGBT加熱方案是非常可行的，但是隨著電池性能的提高，電池的內(nèi)阻的大幅度降低，混合動(dòng)力電池包的脈沖短路電流能夠到達(dá) 5000A以上，純電動(dòng)車更高，可以達(dá)到7000A以上，該電流是IGBT模塊、熔斷器和電池自身所不能承受的，針對(duì)該種加熱方式不適應(yīng)更高品質(zhì)的電池包技術(shù)問(wèn)題，我們急需找到一種更加優(yōu)化的IGBT加熱方式。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有串聯(lián)IGBT加熱過(guò)程中電流過(guò)大，有損電池和電子元器件壽命的技術(shù)問(wèn)題，提供一種新的能實(shí)現(xiàn)分批加熱、防止電流過(guò)大的電源系統(tǒng)。一種電源系統(tǒng)，包括電池模塊、控制模塊以及配電箱，所述電池模塊與控制模塊連接，控制模塊與配電箱連接；其中，所述電池模塊由至少兩個(gè)串聯(lián)模組組成，所述串聯(lián)模組由至少兩個(gè)電池組串聯(lián)而成；上述控制模塊包括繼電器模塊、繼電器控制模塊以及IGBT模塊，所述繼電器模塊由若干繼電器組合而成；所述串聯(lián)模組連接所述繼電器模塊，所述繼電器模塊連接IGBT模塊；所述繼電器控制模塊控制所述繼電器模塊內(nèi)繼電器的通斷，以選擇各串聯(lián)模組與IGBT模塊的組合。優(yōu)選地，電池組包括一個(gè)首電池組、一個(gè)尾電池組以及若干中間電池組，其中所述首電池組通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器與配電箱連接；所述中間電池組通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器與配電箱連接，并通過(guò)另一與之串聯(lián)的繼電器與IGBT模塊連接；所述尾電池組通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器與IGBT模塊連接；所述IGBT模塊與配電箱連接；相鄰兩個(gè)串聯(lián)模組通過(guò)一個(gè)繼電器串聯(lián)在一起。優(yōu)選地，所述串聯(lián)模組由兩個(gè)電池串聯(lián)組成；優(yōu)選地，上述繼電器為電磁繼電器； 優(yōu)選地，上述繼電器控制模塊為單片機(jī)。采用本實(shí)用新型提出的IGBT加熱系統(tǒng)，與整包串聯(lián)的IGBT加熱系統(tǒng)相比1、整包串聯(lián)的IGBT加熱方案實(shí)施過(guò)程中，由于電池內(nèi)阻的提升和放電性能的提高，脈沖電流在30s左右就能達(dá)到4000A上，純電動(dòng)車的電池包電流能夠達(dá)到6000A以上， 對(duì)電池包內(nèi)的熔斷器、連接片以及電池自身性能都有很大的損害；而本實(shí)用新型所采用的新的加熱方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組的分批加熱，使得最大電流維持在2500A-3000A之間，這個(gè)電流不會(huì)對(duì)電池自身性能造成損害，對(duì)其他零部件也不會(huì)造成太大的影響；2、電池包由上百節(jié)電池串聯(lián)而成，在反復(fù)充放電過(guò)程中會(huì)造成單體電池不均勻放電，造成模組容量的虛損，串聯(lián)IGBT加熱方式也會(huì)因?yàn)殡姵亟M位置不同出現(xiàn)放電差異，從而導(dǎo)致電池組電壓出現(xiàn)差異。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)電池組間電壓的均衡，通過(guò)程序控制，實(shí)現(xiàn)高電壓電池組和低電壓電池組之間的并聯(lián)均衡電量。

圖1是本實(shí)用新型提供的整體系統(tǒng)框圖。圖2是本實(shí)用新型提供的串聯(lián)模組連接示意圖。圖3是電池模塊與控制模塊集體連接示意圖。圖4是具體實(shí)施例電池模塊組合示意圖。圖5是具體實(shí)施例控制模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，一種電源系統(tǒng)，包括電池模塊1、控制模塊2以及配電箱3，電池模塊1與控制模塊2相連接，控制模塊2與配電箱3連接。由圖2可以看出，電池模塊1由至少兩個(gè)串聯(lián)模組11組成；由圖3可知，串聯(lián)模組11由至少兩個(gè)電池組串聯(lián)而成。上述串聯(lián)模組11可以由兩個(gè)電池組串聯(lián)而成，也可以由三個(gè)或者更多的電池組串聯(lián)而成，主要是要根據(jù)電源系統(tǒng)的具體需要來(lái)決定用幾個(gè)電池組來(lái)串聯(lián)組成串聯(lián)模組11 ；同樣，電池模塊1可以由兩個(gè)串聯(lián)模組11組成，也可以由三個(gè)或者更多的串聯(lián)模組11組成，這些都根據(jù)具體的情況進(jìn)行考慮和組合。如圖3，該電源系統(tǒng)中，控制模塊2包括繼電器模塊22、繼電器控制模塊21以及 IGBT模塊23 ；其中，繼電器模塊22由若干繼電器K組成。其具體連接如下串聯(lián)模組11連接著繼電器模塊22，繼電器模塊22連接著IGBT模塊23，繼電器控制模塊21則控制繼電器模塊22內(nèi)部繼電器K的通斷，以達(dá)到選擇各串聯(lián)模組11與IGBT的組合。如上所述，便可達(dá)到對(duì)電池模組的分批加熱以及電壓均衡。當(dāng)然，該控制模塊需要外部信號(hào)的輸入才能正常的工作，該信號(hào)是根據(jù)實(shí)際的使用情況才能確定的。上述是本實(shí)用新型的大模塊以及功能上的解釋說(shuō)明，下面做進(jìn)一步的限定，如圖2所示，本實(shí)用新型提出的電池組包括一個(gè)首電池組110、一個(gè)尾電池組112 以及若干中間電池組111，其中，首電池組Iio為通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器K與配電箱3 相連接的電池組；中間電池組111則是通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器K與配電箱3相連接，并通過(guò)另一與之串聯(lián)的繼電器K與IGBT模塊23相連接的電池組；尾電池組112為通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器K與IGBT模塊23相連接的電池組。通過(guò)以上可知，在本實(shí)用新型中，包括一個(gè)僅與配電箱3相連接的首電池組110、一個(gè)僅與IGBT模塊23相連接的尾電池組112 以及若干與兩者均相連接的中間電池組111。上述IGBT模塊23與配電箱3連接在一起；并且，相鄰的兩個(gè)串聯(lián)模組11通過(guò)一個(gè)繼電器K串聯(lián)在一起。作為優(yōu)選方案，串聯(lián)模組11采用兩個(gè)電池組串聯(lián)組成。除此之外，還可以由三個(gè)或者更多的電池組組成一個(gè)串聯(lián)模組11，這要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求確定。同時(shí)，繼電器K優(yōu)選電磁繼電器，其他的可達(dá)到同等效果的繼電器也可以使用。在本實(shí)用新型中，繼電器控制模塊21可以是PLC、單片機(jī)以及其他的一些控制程序，在這里優(yōu)選單片機(jī)。本實(shí)用新型中提到的IGBT為絕緣雙極晶體管的簡(jiǎn)稱，IGBT加熱系統(tǒng)是通過(guò)IGBT 電路實(shí)現(xiàn)外部電路的快速閉合和斷開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)電池的瞬間短路，短路時(shí)間一般在1-ans， 在脈沖電流脈寬一定的情況下，其脈沖電流的大小取決于電池的電壓和內(nèi)阻，產(chǎn)生的熱量也由電池內(nèi)部的電壓和內(nèi)阻決定。這種IGBT加熱方式為本領(lǐng)域常用的一種手段，其電路也是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，在此不再多說(shuō)；本實(shí)用新型主要是就其外部電路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，使其能對(duì)電池組進(jìn)行分批加熱，以避免整體加熱瞬間短路電流過(guò)大，損壞電路器件的情況出現(xiàn)。另外，配電箱是電動(dòng)車上的核心部件之一，它的主要作用是把電池模塊的輸出進(jìn)行控制和分配；具體的控制是本領(lǐng)域常用的配電方法，為技術(shù)人員所已知，在此不再贅述。本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如下具體電路連接如下(如圖4和圖5所示)1號(hào)電池組113，即首電池組正極端通過(guò)繼電器Kl與控制模塊2的正極引出端相連；2號(hào)電池組114負(fù)極端通過(guò)繼電器K2與控制模塊2的正極引出端相連，并通過(guò)繼電器 Kll與IGBT模塊23的相連。3號(hào)電池組115正極端通過(guò)繼電器K3與控制模塊2的正極引出端相連，并通過(guò)繼電器K12與IGBT模塊23相連；4號(hào)電池組116負(fù)極端通過(guò)繼電器K4與控制模塊2正極引出端相連，并通過(guò)繼電器K13與IGBT模塊23相連。5號(hào)電池組117正極端通過(guò)繼電器K5與控制模塊2的正極引出端相連，并通過(guò)繼電器K14與IGBT模塊23相連；6號(hào)電池組118負(fù)極端通過(guò)繼電器K6與控制模塊2的正極引出端相連，并通過(guò)繼電器K15與IGBT模塊23相連。7號(hào)電池組119正極端通過(guò)繼電器K7與控制模塊2的正極引出端相連，并通過(guò)繼電器K16與IGBT模塊23相連；8號(hào)電池組120負(fù)極端通過(guò)繼電器K8與控制模塊2正極引出端相連，并通過(guò)繼電器K17與IGBT模塊23相連。9號(hào)電池組121正極端通過(guò)繼電器K9與控制模塊2的正極引出端相連，并通過(guò)繼電器K18與IGBT模塊23相連；10號(hào)電池組122，即尾電池組的負(fù)極端通過(guò)繼電器KlO與 IGBT模塊23相連。2號(hào)電池組114與3號(hào)電池組115之間通過(guò)繼電器K21實(shí)現(xiàn)串聯(lián)；4號(hào)電池組116 與5號(hào)電池組117之間通過(guò)繼電器K22實(shí)現(xiàn)串聯(lián)；6號(hào)電池組118與7號(hào)電池組119之間通過(guò)繼電器K23實(shí)現(xiàn)串聯(lián)；8號(hào)電池組120與9號(hào)電池組121之間通過(guò)繼電器K24實(shí)現(xiàn)串聯(lián)。該系統(tǒng)的使用方法1、該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電池組間串聯(lián)，向電動(dòng)車提供電力。1號(hào)電池組113和2號(hào)電池組114、3號(hào)電池組115和4號(hào)電池組116、5號(hào)電池組 117和6號(hào)電池組118、7號(hào)電池組119和8號(hào)電池組120、9號(hào)電池組121和10號(hào)電池組 122通過(guò)模組間連接片兩兩串聯(lián)，而繼電器K21、繼電器K22、繼電器K23和繼電器K24閉合分別實(shí)現(xiàn)2號(hào)電池組114與3號(hào)電池組115、4號(hào)電池組116和5號(hào)電池組117、6號(hào)電池組 118和7號(hào)電池組119、8號(hào)電池組120和9號(hào)電池組121之間的串聯(lián)，因此當(dāng)繼電器Kl、繼電器K21、繼電器K22、繼電器K23、繼電器KM和繼電器KlO閉合，其它繼電器斷開(kāi)，則電池模塊總正極和總負(fù)極就與控制模塊2的正極引出以及IGBT相連接，實(shí)現(xiàn)電池模塊對(duì)整車的電力供應(yīng)。2、該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)相鄰的兩個(gè)或者四個(gè)電池組與控制模塊2的連接，以兩個(gè)電池組或四個(gè)電池組為單位，依次對(duì)其加熱。對(duì)兩個(gè)電池組加熱繼電器Kl和繼電器Kll閉合，其它繼電器斷開(kāi)，1號(hào)電池組113 與控制模塊2的正極弓I出、IGBT模塊23連接，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)1 號(hào)電池組114的加熱。繼電器K3和繼電器K13閉合，其它繼電器斷開(kāi)，3號(hào)電池組115 與控制模塊2的正極弓丨出、IGBT模塊23相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)3 號(hào)電池組116的加熱。繼電器K5和繼電器K15閉合，其它繼電器斷開(kāi)，5號(hào)電池組117 與控制模塊2的正極引出、IGBT模塊23端相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)
和2號(hào)電池組114 號(hào)電池組113和2
和4號(hào)電池組116 號(hào)電池組115和4
和6號(hào)電池組118 5號(hào)電池組117和6號(hào)電池組118的加熱。繼電器K7和繼電器K17閉合，其它繼電器斷開(kāi)，7號(hào)電池組119和8號(hào)電池組120 與控制模塊2的正極引出、IGBT模塊23相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)7號(hào)電池組119和8 號(hào)電池組120的加熱。繼電器K9和繼電器KlO閉合，其它繼電器斷開(kāi)，9號(hào)電池組121和10號(hào)電池組122 與控制模塊2的正極引出、IGBT模塊23相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)9號(hào)電池組121和10 號(hào)電池組122的加熱。對(duì)四個(gè)電池組加熱繼電器K1、繼電器K13和繼電器K21閉合，其它繼電器斷開(kāi)，1號(hào)電池組113、2號(hào)電池組114、3號(hào)電池組115、4號(hào)電池組116串聯(lián)并與控制模塊2的正極引出、IGBT模塊23 相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)1號(hào)電池組113、2號(hào)電池組114、3號(hào)電池組115和4號(hào)電池組116的加熱。繼電器K3、繼電器K15和繼電器K22閉合，其它繼電器斷開(kāi)，3號(hào)電池組115、4號(hào)電池組116、5號(hào)電池組117、6號(hào)電池組118串聯(lián)并與控制模塊2的正極引出、IGBT模塊23 相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)3號(hào)電池組115、4號(hào)電池組116、5號(hào)電池組117、6號(hào)電池組 118的加熱。繼電器K5、繼電器K17和繼電器K23閉合，其它繼電器斷開(kāi)，5號(hào)電池組117、6號(hào)電池組118、7號(hào)電池組119、8號(hào)電池組120串聯(lián)并與控制模塊2的正極引出、IGBT模塊23 相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)5號(hào)電池組117、6號(hào)電池組118、7號(hào)電池組119、8號(hào)電池組 120的加熱。繼電器K7、繼電器KlO和繼電器K24閉合，其它繼電器斷開(kāi)，7號(hào)電池組119、8號(hào)電池組120、9號(hào)電池組121、10號(hào)電池組122串聯(lián)并與控制模塊2的正極引出、IGBT模塊 23相連，通過(guò)IGBT模塊23實(shí)現(xiàn)7號(hào)電池組119、8號(hào)電池組120、9號(hào)電池組121、10號(hào)電池組122的加熱。除了上述同時(shí)對(duì)兩個(gè)電池組加熱或者對(duì)四個(gè)電池組加熱的方式以外，還可以根據(jù)具體情況，對(duì)任意組合數(shù)量的電池組進(jìn)行加熱。 3、采用該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電池組間電壓的均衡。1號(hào)電池組113和2號(hào)電池組114、3號(hào)電池組115和4號(hào)電池組116，5號(hào)電池組 117和6號(hào)電池組118、7號(hào)電池組119和8號(hào)電池組120、9號(hào)電池組121和10號(hào)電池組 122分別組成2pcs電池組組成的串聯(lián)模組12、串聯(lián)模組13、串聯(lián)模組14、串聯(lián)模組15、串聯(lián)模組16，該系統(tǒng)可以任意串聯(lián)模組11與串聯(lián)模組11之間的并聯(lián)，當(dāng)電壓均衡系統(tǒng)打開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)電源管理器所采集的電壓信號(hào)，分別對(duì)最高電壓和最低電壓的模塊進(jìn)行并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)電壓的均衡。以下是具體實(shí)現(xiàn)電壓均衡的方式串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組13間電壓均衡繼電器K1、繼電器K11、繼電器K3、繼電器K13閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組13的并聯(lián)。串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組14間電壓均衡繼電器K1、繼電器K11、繼電器K5、繼電器K15閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組14的并聯(lián)。串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組15間電壓均衡繼電器K1、繼電器K11、繼電器K7、繼電器K17閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組15的并聯(lián)。串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組16間電壓均衡繼電器K1、繼電器K11、繼電器K9、繼電器KlO閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組12和串聯(lián)模組16的并聯(lián)。串聯(lián)模組13和串聯(lián)模組14間電壓均衡繼電器K3、繼電器K13、繼電器K5、繼電器K15閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組13和串聯(lián)模組14的并聯(lián)。串聯(lián)模組13和串聯(lián)模組15間電壓均衡繼電器K3、繼電器K13、繼電器K7、繼電器K17閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)13串聯(lián)模組和15串聯(lián)模組的并聯(lián)。串聯(lián)模組13和串聯(lián)模組16間電壓均衡繼電器K3、繼電器K13、繼電器K9、繼電器KlO閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組13和串聯(lián)模組16的并聯(lián)。串聯(lián)模組14和串聯(lián)模組15間電壓均衡繼電器K5、繼電器K15、繼電器K7、繼電器K17閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組14和串聯(lián)模組15的并聯(lián)。串聯(lián)模組14和串聯(lián)模組16間電壓均衡繼電器K5、繼電器K15、繼電器K9、繼電器KlO閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組14和串聯(lián)模組16的并聯(lián)。串聯(lián)模組15和串聯(lián)模組16間電壓均衡繼電器K7、繼電器K17、繼電器K9、繼電器KlO閉合，其它繼電器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模組15和串聯(lián)模組16的并聯(lián)。根據(jù)上述所有實(shí)施方式，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全部電池組的串聯(lián)供電、依次對(duì)任意組合串聯(lián)模組進(jìn)行IGBT加熱和串聯(lián)模組12、串聯(lián)模組13、串聯(lián)模組14、串聯(lián)模組15、串聯(lián)模組16任意兩個(gè)模塊之間的并聯(lián)均衡電壓的功能。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電源系統(tǒng)，包括電池模塊、控制模塊以及配電箱，所述電池模塊與控制模塊連接，控制模塊與配電箱連接；其特征在于所述電池模塊由至少兩個(gè)串聯(lián)模組組成，所述串聯(lián)模組由至少兩個(gè)電池組串聯(lián)而成；所述控制模塊包括繼電器模塊、繼電器控制模塊以及IGBT模塊，所述繼電器模塊由若干繼電器組合而成；所述串聯(lián)模組連接所述繼電器模塊，所述繼電器模塊連接IGBT模塊； 所述繼電器控制模塊控制所述繼電器模塊內(nèi)繼電器的通斷，以選擇各串聯(lián)模組與IGBT模塊的組合。
2.如權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，其特征在于所述電池組包括一個(gè)首電池組、一個(gè)尾電池組以及若干中間電池組；所述首電池組通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器與配電箱連接；所述中間電池組通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器與配電箱連接，并通過(guò)另一與之串聯(lián)的繼電器與IGBT模塊連接；所述尾電池組通過(guò)一個(gè)與之串聯(lián)的繼電器與IGBT模塊連接；所述IGBT模塊與配電箱連接；相鄰兩個(gè)串聯(lián)模組通過(guò)一個(gè)繼電器串聯(lián)在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，其特征在于所述串聯(lián)模組由兩個(gè)電池組串聯(lián)組成。
4.如權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，其特征在于所述繼電器為為電磁繼電器。
5.如權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，其特征在于所述繼電器控制模塊為單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電源系統(tǒng)，包括電池模塊、控制模塊以及配電箱，電池模塊與控制模塊連接，控制模塊與配電箱連接；其中，電池模塊由至少兩個(gè)串聯(lián)模組組成，每個(gè)串聯(lián)模組由至少兩個(gè)電池組串聯(lián)而成；控制模塊包括繼電器模塊、繼電器控制模塊以及IGBT模塊，其中，繼電器模塊由若干繼電器組合而成，串聯(lián)模組連接繼電器模塊，繼電器模塊連接IGBT模塊，上述繼電器控制模塊控制繼電器模塊內(nèi)繼電器的通斷，以選擇各串聯(lián)模組與IGBT的組合?？刂颇K通過(guò)繼電器模塊對(duì)電池模塊中電池組進(jìn)行組合，并通過(guò)繼電器控制模塊進(jìn)行控制，達(dá)到對(duì)電池組進(jìn)行分組加熱以及電池組間電壓均衡的目的。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202178590SQ20112027347
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者仝志偉, 朱建華, 賴慶, 魯志佩 申請(qǐng)人:惠州比亞迪電池有限公司