專利名稱：汽車供電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
-.所屬技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種可利用太陽光能生成的電能參與向汽車用電設(shè)備提供電能的汽車供電系統(tǒng)。二.背景技術(shù)[0002]在各種內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車中，其供電系統(tǒng)是由汽車用發(fā)電機(jī)與蓄電池組成； 他們有兩個(gè)相同的特點(diǎn)[0003]1.這些汽車行使時(shí)都是使用單一的能源。[0004]2.這些汽車行使時(shí)所消耗的能源都須使用車外專用的設(shè)備由外部輸入車內(nèi)。三.發(fā)明內(nèi)容[0005]為了減少汽車的燃料的消耗量，本實(shí)用新型提供一種汽車供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)中有一個(gè)由太陽能電池參與供電的電源，由于該電源所消耗的能源是不須使用車外專用設(shè)備由外部輸入車內(nèi)的，它只需在陽光下即可獲得由太陽光能生成的電能向汽車的用電設(shè)備供電，所以它既可減少汽車單位行駛里程的燃料消耗量，又可減少汽車行駛時(shí)所排放的廢氣量。[0006]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是在汽車的電氣系統(tǒng)中采用由太陽能電池、控制器、 組成太陽能電源與蓄電池、汽車用發(fā)電機(jī)并聯(lián)所組成的汽車供電系統(tǒng)，并在汽車用發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制電路中設(shè)置一個(gè)電路開關(guān)，通過控制這個(gè)電路開關(guān)來控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的通、斷，從而決定發(fā)電機(jī)是否參與供電工作。[0007]由太陽能電源與蓄電池、汽車用發(fā)電機(jī)并聯(lián)所組成的汽車供電系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)[0008]1.在晴朗的白天行車時(shí)，可通過電路開關(guān)接通汽車用發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，此時(shí)汽車由蓄電池，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的汽車用發(fā)電機(jī)，太陽能電源共同向行駛中的汽車的所有用電設(shè)備提供電能。由于有太陽能電源參與供電，這可減少汽車用發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，從而減少汽車行時(shí)的燃料消耗量和燃料燃燒后的廢氣排放量。[0009]2.在晴朗的白天行車時(shí)，可通過制電路開關(guān)處于開路狀態(tài)，從而切斷汽車用發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，使汽車用發(fā)電機(jī)停止發(fā)電。此時(shí)只由蓄電池，太陽能電源共同向行駛中的汽車的所有用電設(shè)備提供電能。令汽車在白天行駛時(shí)其所消耗的電能全部由太陽能電源與蓄電池提供，從而不必消耗車輛攜帶的燃料來轉(zhuǎn)化成電能，這可以進(jìn)一步減少汽車消耗自身所攜帶的燃料，同時(shí)也進(jìn)一步減少燃料燃燒后的廢氣排放量。[0010]3.在晴朗的白天汽車停駛時(shí)，太陽能電源可向蓄電池充電，同時(shí)也向汽車內(nèi)的用電設(shè)備提供電能。[0011]4.夜間行車時(shí)，通過電路開關(guān)接通汽車用發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)汽車用發(fā)電機(jī)與蓄電池，共同向行駛中的汽車的所有用電設(shè)備提供電能。四.
3[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明[0013]圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。[0014]圖中1.太陽能電池。2.控制器。3.用電設(shè)備。4.蓄電池。5.點(diǎn)火開關(guān)。6.用電設(shè)備。7.電路開關(guān)。8.汽車用發(fā)電機(jī)。9.勵(lì)磁控制電路。[0015]五.具體實(shí)施方式
[0016]實(shí)施方法[0017]本實(shí)用新型是在汽車用發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制電路中設(shè)置有電路開關(guān)，該電路開關(guān)一端連接勵(lì)磁控制電路中的電壓調(diào)節(jié)器，另一端連接點(diǎn)火開關(guān)的on接線端。[0018]由太陽能電池(1)、控制器O)、組成太陽能電源后，與蓄電池G)，汽車用發(fā)電機(jī) (8)，并聯(lián)組成的汽車供電系統(tǒng)。在汽車用發(fā)電機(jī)(8)的勵(lì)磁控制電路(9)中設(shè)置電路開關(guān) (7)，通過控制電路開關(guān)(7)的導(dǎo)通或斷開來控制勵(lì)磁電路的通斷，從而控制汽車用發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于發(fā)電或不發(fā)電狀態(tài)，但不影響用電設(shè)備C3)和用電設(shè)備(6)的工作；點(diǎn)火開關(guān)(5)仍然控制著用電設(shè)備(3)的工作。
權(quán)利要求1. 一種汽車供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由太陽能電源，蓄電池、汽車用發(fā)電機(jī)組成的；其特征在于在汽車用發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制電路中設(shè)置有電路開關(guān)，該電路開關(guān)一端連接勵(lì)磁控制電路中的電壓調(diào)節(jié)器，另一端連接點(diǎn)火開關(guān)的on接線端。
專利摘要一種可利用太陽光照中的能量參與向汽車電氣設(shè)備提供電能的汽車供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由太陽能電源，與蓄電池、汽車用發(fā)電機(jī)并聯(lián)組成的；在汽車用發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制電路中加入一個(gè)電路開關(guān)，通過控制這個(gè)電路開關(guān)的閉合或斷開來控制勵(lì)磁電路的通、斷來決定汽車用發(fā)電機(jī)是否參與供電工作；從而使汽車在白天行車時(shí)，其汽車用發(fā)電機(jī)和太陽能電源既可共同，又可分別向汽車提供電能。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202276157SQ20112027487
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者莫嘉林 申請(qǐng)人:莫嘉林