專利名稱：電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)的風(fēng)冷技術(shù)，特別是涉及一種電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于低速大容量電機(jī)，由于轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致散熱能力差，通常需要借助外部動(dòng)力對(duì)發(fā)熱單元進(jìn)行風(fēng)冷，但由于低速大容量電機(jī)體積龐大，特別是在直徑尺寸上，這造成內(nèi)部風(fēng)路紊流大，冷卻空氣不能均布于發(fā)熱體上，冷卻不均勻及冷卻效果差，如圖1所示，左半部比右半部的冷卻效果要好。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有低速大容量電機(jī)內(nèi)部風(fēng)路紊流大、冷卻不均勻及冷卻效果差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)，包括從開設(shè)在電機(jī)結(jié)構(gòu)件上的進(jìn)風(fēng)口至定子和轉(zhuǎn)子間氣隙處的風(fēng)路，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)件設(shè)置在機(jī)座的一端，為內(nèi)部設(shè)有風(fēng)路的空心結(jié)構(gòu)，其上與定子和轉(zhuǎn)子間氣隙相對(duì)處均布開設(shè)有若干出風(fēng)口。所述電機(jī)結(jié)構(gòu)件的整體外形呈一類八邊形的輪子，包括一中空?qǐng)A環(huán)形的輪轂、八條均布在所述輪轂外表面上的中空板狀輪輻和將所述輪輻末端連接在一起的八條中空板狀輪邊，所述輪轂的內(nèi)表面上開設(shè)有連通外界和輪轂內(nèi)空間的所述進(jìn)風(fēng)口，所述輪轂、輪輻和輪邊內(nèi)的空間相通，所述輪邊上均布開設(shè)有若干所述出風(fēng)口。本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)將部分風(fēng)路設(shè)置在電機(jī)結(jié)構(gòu)件內(nèi)部，并在電機(jī)結(jié)構(gòu)件上與定子和轉(zhuǎn)子間氣隙相對(duì)處均布開設(shè)若干出風(fēng)口，使冷卻風(fēng)直接、均勻地作用在發(fā)熱單元上，消除了內(nèi)部有效風(fēng)的紊流，最大程度地提高了發(fā)電機(jī)繞組的冷卻效果。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是現(xiàn)有的電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3是本實(shí)用新型采用的一種電機(jī)結(jié)構(gòu)件的剖視示意圖。圖中1、電機(jī)結(jié)構(gòu)件；101、輪轂；102、輪輻；103、輪邊；2、定子；3、轉(zhuǎn)子；4、機(jī)座。
具體實(shí)施方式
如圖2 3所示，本實(shí)用新型的電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)，包括從開設(shè)在電機(jī)結(jié)構(gòu)件1上的進(jìn)風(fēng)口至定子2和轉(zhuǎn)子3間氣隙處的風(fēng)路，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)件1設(shè)置在機(jī)座4的一端，為內(nèi)部設(shè)有風(fēng)路的空心結(jié)構(gòu)，其上與定子2和轉(zhuǎn)子3間氣隙相對(duì)處均布開設(shè)有若干出風(fēng)口。優(yōu)選地，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)件1的整體外形呈一類八邊形的輪子，包括一中空?qǐng)A環(huán)形的輪轂101、八條均布在所述輪轂101外表面上的中空板狀輪輻102和將所述輪輻102末端連接在一起的八條中空板狀輪邊103，所述輪轂101的內(nèi)表面上開設(shè)有連通外界和輪轂101 內(nèi)空間的所述進(jìn)風(fēng)口，所述輪轂101、輪輻102和輪邊103內(nèi)的空間相通，所述輪邊103上均布開設(shè)有若干所述出風(fēng)口。特別指出，本實(shí)用新型所述的電機(jī)為發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型主要用于低速大容量的發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)上，具有冷卻均勻及冷卻效果好的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)，其特征在于包括從開設(shè)在電機(jī)結(jié)構(gòu)件上的進(jìn)風(fēng)口至定子和轉(zhuǎn)子間氣隙處的風(fēng)路，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)件設(shè)置在機(jī)座的一端，為內(nèi)部設(shè)有風(fēng)路的空心結(jié)構(gòu)，其上與定子和轉(zhuǎn)子間氣隙相對(duì)處均布開設(shè)有若干出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)結(jié)構(gòu)件的整體外形呈一類八邊形的輪子，包括一中空?qǐng)A環(huán)形的輪轂、八條均布在所述輪轂外表面上的中空板狀輪輻和將所述輪輻末端連接在一起的八條中空板狀輪邊，所述輪轂的內(nèi)表面上開設(shè)有連通外界和輪轂內(nèi)空間的所述進(jìn)風(fēng)口，所述輪轂、輪輻和輪邊內(nèi)的空間相通，所述輪邊上均布開設(shè)有若干所述出風(fēng)口。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)，包括從開設(shè)在電機(jī)結(jié)構(gòu)件上的進(jìn)風(fēng)口至定子和轉(zhuǎn)子間氣隙處的風(fēng)路，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)件設(shè)置在機(jī)座的一端，為內(nèi)部設(shè)有風(fēng)路的空心結(jié)構(gòu)，其上與定子和轉(zhuǎn)子間氣隙相對(duì)處均布開設(shè)有若干出風(fēng)口。本實(shí)用新型通過(guò)將部分風(fēng)路設(shè)置在電機(jī)結(jié)構(gòu)件內(nèi)部，并在電機(jī)結(jié)構(gòu)件上與定子和轉(zhuǎn)子間氣隙相對(duì)處均布開設(shè)若干出風(fēng)口，使冷卻風(fēng)直接、均勻地作用在發(fā)熱單元上，消除了內(nèi)部有效風(fēng)的紊流，最大程度地提高了發(fā)電機(jī)繞組的冷卻效果，解決了現(xiàn)有低速大容量電機(jī)內(nèi)部風(fēng)路紊流大、冷卻不均勻及冷卻效果差的問(wèn)題，具有冷卻均勻及冷卻效果好的優(yōu)點(diǎn)，特別適合用于低速大容量的發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)上。
文檔編號(hào)H02K1/32GK202183647SQ201120297810
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者張新詠, 王大慶 申請(qǐng)人:北京萬(wàn)源工業(yè)有限公司, 無(wú)錫航天萬(wàn)源新大力電機(jī)有限公司