專利名稱：電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置，屬于汽車電機電器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的標志，是國民經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、以及人類生產(chǎn)生活的各個方面都起著不可缺少的作用，目前與汽車配套使用的發(fā)電機，普遍存在著故障率高的問題，而且輸出功率小，不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報2001年8月8日公告的發(fā)明專利穩(wěn)壓永磁發(fā)電機，申請?zhí)?0 1 12053. 0，由機殼、機座、動力軸、轉(zhuǎn)子、永磁磁鋼、定子、定子繞組、定子座、定子滑動套、平衡彈簧、防旋轉(zhuǎn)連接螺釘、滑動塊、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、定位軸承、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)及自動反饋控制電路等組成，動力轉(zhuǎn)動軸通過定位軸承固定在機座上，轉(zhuǎn)子固定在動力轉(zhuǎn)動軸上，定子滑動套的一端固定在機座上，定子滑動套上沿軸向開有通槽，平衡彈簧設(shè)置于定子滑動套內(nèi)，該彈簧的一端由定子滑動套的一端面阻擋，另一端推頂置于定子滑動套內(nèi)的滑動塊，該滑動塊與定子座之間由穿過滑動套通槽的防旋轉(zhuǎn)連接螺釘固定連接，該滑動塊中心與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的一端呈螺紋活動連接，自動反饋控制電路的檢測信號輸入端并接于定子繞組輸出端，該電路的控制信號輸出端接至驅(qū)動機構(gòu)的受控制端。該穩(wěn)壓永磁發(fā)電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進一步改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能克服上述缺陷、磁場充分利用、輸出電壓穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用安全可靠的電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置，由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋、后端蓋、電子控制器組成，其特征在于軸上安裝有電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子，電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子通過隔磁墊片間隔，電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子共用同一個電樞繞組，產(chǎn)生的磁勢在磁路中并聯(lián)合成。永磁轉(zhuǎn)子為切向結(jié)構(gòu)，由軸、永磁體、極靴轉(zhuǎn)子鐵芯、隔磁襯套、非導(dǎo)磁槽楔組成， 永磁體按切向方向以及相鄰的永磁體相同的極性面相對的方式依次布置在極靴轉(zhuǎn)子鐵芯的槽內(nèi)，并用非導(dǎo)磁槽楔固定，極靴轉(zhuǎn)子鐵芯固定在隔磁襯套上，隔磁襯套壓裝在軸上。電勵磁轉(zhuǎn)子為無刷電勵磁爪極結(jié)構(gòu)，由軸、轉(zhuǎn)子磁軛、電勵磁式前爪極、電勵磁式后爪極和勵磁繞組組成，勵磁繞組與電子控制器相連接，勵磁繞組的線圈纏繞在轉(zhuǎn)子磁軛上，轉(zhuǎn)子磁軛通過螺釘固定在后端蓋上，電勵磁式前爪極通過它的中心孔壓裝在軸上，轉(zhuǎn)子磁軛內(nèi)孔套在電勵磁式前爪極的中心孔軸上，兩者之間有一定的間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動，電勵磁式后爪極通過它的內(nèi)孔套在轉(zhuǎn)子磁軛的外圓上，兩者之間有一定的間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動， 電勵磁式后爪極通過非導(dǎo)磁材料焊接在電勵磁式前爪極上，形成N極、S極間隔排列，極數(shù)相等，并且都沿圓形均勻分布。[0007]其工作原理為設(shè)置發(fā)電機的目標穩(wěn)壓值為14V，當發(fā)電機輸出電壓低于目標穩(wěn)壓值14V時，電子控制器給發(fā)電機的勵磁繞組提供正向電流，無刷電勵磁轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場與永磁轉(zhuǎn)子提供的磁場迭加，氣隙內(nèi)的磁通量增加，電樞繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢增加，因此發(fā)電機輸出電壓升高，當發(fā)電機輸出電壓高于目標穩(wěn)壓值14V時，電子控制器給發(fā)電機的勵磁繞組提供反向電流，電勵磁轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場削弱了永磁轉(zhuǎn)子提供的磁場，氣隙內(nèi)的磁通量減少，電樞繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢降低，發(fā)電機輸出電壓也降低，周而復(fù)始，從而使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定的直流電，滿足汽車用電設(shè)備的使用要求。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過調(diào)節(jié)電勵磁轉(zhuǎn)子通電電流的大小和方向，使永磁磁場與電勵磁場迭加后的磁場可以調(diào)節(jié)，保證發(fā)電機在寬轉(zhuǎn)速、寬負載范圍內(nèi)輸出電壓保持穩(wěn)定，該機結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全可靠。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是切向結(jié)構(gòu)永磁轉(zhuǎn)子的剖面圖。其中1、軸2、電子控制器3、后端蓋4、螺釘5、轉(zhuǎn)子磁軛6、電勵磁式后爪極7、勵磁繞組8、電勵磁式前爪極9、定子鐵芯10、隔磁墊片11、電樞繞組12、非導(dǎo)磁槽楔13、永磁體14、隔磁襯套15、前端蓋16、極靴轉(zhuǎn)子鐵芯。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1-2對本實用新型作進一步說明參照圖1-2 電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋15、后端蓋3、電子控制器2組成的電動汽車用復(fù)合勵磁發(fā)電機，軸1上安裝有電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子，電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子通過隔磁墊片10間隔，電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子共用同一個電樞繞組11，產(chǎn)生的磁勢在磁路中并聯(lián)合成；永磁轉(zhuǎn)子為切向結(jié)構(gòu)，由軸1、永磁體13、極靴轉(zhuǎn)子鐵芯16、隔磁襯套14、非導(dǎo)磁槽楔12組成，永磁體13按切向方向以及相鄰的永磁體13相同的極性面相對的方式依次布置在極靴轉(zhuǎn)子鐵芯16的槽內(nèi)，并用非導(dǎo)磁槽楔12固定，極靴轉(zhuǎn)子鐵芯16固定在隔磁襯套14 上，隔磁襯套14壓裝在軸1上；電勵磁轉(zhuǎn)子為無刷電勵磁爪極結(jié)構(gòu)，由軸1、轉(zhuǎn)子磁軛5、電勵磁式前爪極8、電勵磁式后爪極6和勵磁繞組7組成，勵磁繞組7與電子控制器2相連接，勵磁繞組7的線圈纏繞在轉(zhuǎn)子磁軛5上，轉(zhuǎn)子磁軛5通過螺釘4固定在后端蓋3上，電勵磁式前爪極8通過它的中心孔壓裝在軸1上，轉(zhuǎn)子磁軛5內(nèi)孔套在電勵磁式前爪極8的中心孔軸上，兩者之間有一定的間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動，電勵磁式后爪極6通過它的內(nèi)孔套在轉(zhuǎn)子磁軛5的外圓上，兩者之間有一定的間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動，電勵磁式后爪極6通過非導(dǎo)磁材料焊接在電勵磁式前爪極8上，形成N極、S極間隔排列，極數(shù)相等，并且都沿圓形均勻分布。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置，由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋(15)、后端蓋(3)、電子控制器( 組成，其特征在于軸(1)上安裝有電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子，電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子通過隔磁墊片(10)間隔，電勵磁轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子共用同一個電樞繞組(11)，產(chǎn)生的磁勢在磁路中并聯(lián)合成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置，其特征在于永磁轉(zhuǎn)子為切向結(jié)構(gòu)，由軸⑴、永磁體(13)、極靴轉(zhuǎn)子鐵芯(16)、隔磁襯套(14)、非導(dǎo)磁槽楔(12)組成， 永磁體(1 按切向方向以及相鄰的永磁體(1 相同的極性面相對的方式依次布置在極靴轉(zhuǎn)子鐵芯(16)的槽內(nèi)，并用非導(dǎo)磁槽楔(12)固定，極靴轉(zhuǎn)子鐵芯(16)固定在隔磁襯套 (14)上，隔磁襯套(14)壓裝在軸(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置，其特征在于電勵磁轉(zhuǎn)子為無刷電勵磁爪極結(jié)構(gòu)，由軸(1)、轉(zhuǎn)子磁軛( 、電勵磁式前爪極(8)、電勵磁式后爪極(6)和勵磁繞組(7)組成，勵磁繞組(7)與電子控制器( 相連接，勵磁繞組(7)的線圈纏繞在轉(zhuǎn)子磁軛( 上，轉(zhuǎn)子磁軛( 通過螺釘(4)固定在后端蓋( 上，電勵磁式前爪極(8)通過它的中心孔壓裝在軸⑴上，轉(zhuǎn)子磁軛(5)內(nèi)孔套在電勵磁式前爪極⑶的中心孔軸上，兩者之間有一定的間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動，電勵磁式后爪極(6)通過它的內(nèi)孔套在轉(zhuǎn)子磁軛(5) 的外圓上，兩者之間有一定的間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動，電勵磁式后爪極(6)通過非導(dǎo)磁材料焊接在電勵磁式前爪極(8)上，形成N極、S極間隔排列，極數(shù)相等，并且都沿圓形均勻分布。
專利摘要電動汽車用混合勵磁發(fā)電裝置，屬于汽車電機電器技術(shù)領(lǐng)域。由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋、后端蓋、電子控制器組成，其特征在于無刷電勵磁轉(zhuǎn)子和切向永磁轉(zhuǎn)子安裝在同一軸上，無刷電勵磁轉(zhuǎn)子和切向永磁轉(zhuǎn)子共用同一個電樞繞組，產(chǎn)生的磁勢在磁路中并聯(lián)合成，工作時通過調(diào)節(jié)電勵磁轉(zhuǎn)子通電電流的大小和方向，使電勵磁磁場與永磁磁場迭加后的磁場可以調(diào)節(jié)，保證發(fā)電機在寬轉(zhuǎn)速、寬負載范圍內(nèi)輸出電壓穩(wěn)定的直流電，該發(fā)電機結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，使用安全可靠。
文檔編號H02P9/14GK202178734SQ20112032923
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者吳經(jīng)業(yè), 張學(xué)義, 薛興震, 車勝新, 馬清芝, 高永光 申請人:山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司