專利名稱：一種汽車雨刷電機(jī)的止推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車雨刷裝置領(lǐng)域，尤其涉及到一種汽車雨刷電機(jī)的止推裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車雨刷電機(jī)的止推螺絲是用彈簧鋼材料螺絲，端面加工成平面與電樞軸端部球頭相互接觸，這種傳統(tǒng)的接觸方式，使電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后會(huì)松動(dòng)且使電樞軸左右晃動(dòng)，造成電機(jī)噪音大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方式簡(jiǎn)單、實(shí)用的汽車雨刷電機(jī)的止推裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的一種汽車雨刷電機(jī)的止推裝置，包括減速箱6、止推螺絲8、蝸桿電樞軸1，其特征在于所述的減速箱6內(nèi)設(shè)有蝸輪9，所述的止推螺絲8設(shè)于減速箱6的后端上；所述的蝸桿電樞軸1從減速箱6的前端穿入與止推螺絲8相連接；所述的止推螺絲8與蝸桿電樞軸 1之間設(shè)有鋼球7 ；所述的蝸桿電樞軸1與蝸輪9相嚙合。本實(shí)用新型止推螺絲8與減速箱6采用螺紋對(duì)鎖，鋼球7裝在止推螺絲8孔內(nèi)，蝸桿電樞軸1與止推螺絲8為軸孔間隙配合，止推螺絲8鎖入減速箱6后，蝸桿電樞軸1前端面與裝在止推螺絲8內(nèi)的鋼球7接觸。本實(shí)用新型止推螺絲8內(nèi)的鋼球7與蝸桿電樞軸1 配合，能改善電機(jī)在高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電機(jī)擺動(dòng)量，使得蝸桿電樞軸1與蝸輪9配合緊密。電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后，蝸輪9不易被磨損，降低噪音。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低噪音、實(shí)用的汽車雨刷電機(jī)的止推裝置。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種汽車雨刷電機(jī)的止推裝置，包括減速箱6、止推螺絲8、蝸桿電樞軸1，其特征在于所述的減速箱6內(nèi)設(shè)有蝸輪9，所述的止推螺絲8設(shè)于減速箱6的后端上； 所述的蝸桿電樞軸1從減速箱6的前端穿入與止推螺絲8相連接；所述的止推螺絲8與蝸桿電樞軸1之間設(shè)有鋼球7 ；所述的蝸桿電樞軸1與蝸輪9相嚙合。本實(shí)用新型止推螺絲8與減速箱6采用螺紋對(duì)鎖，鋼球7裝在止推螺絲8孔內(nèi)，蝸桿電樞軸1與止推螺絲8為軸孔間隙配合，止推螺絲8鎖入減速箱6后，蝸桿電樞軸1前端面與裝在止推螺絲8內(nèi)的鋼球7接觸。本實(shí)用新型止推螺絲8內(nèi)的鋼球7與蝸桿電樞軸1配合，能改善電機(jī)在高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電機(jī)擺動(dòng)量，使得蝸桿電樞軸1與蝸輪9配合緊密。電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后，蝸輪9不易被磨損，降低噪音。
權(quán)利要求1. 一種汽車雨刷電機(jī)的止推裝置，包括減速箱(6)、止推螺絲(8)、蝸桿電樞軸(1)，其特征在于所述的減速箱(6)內(nèi)設(shè)有蝸輪(9)，所述的止推螺絲(8)設(shè)于減速箱(6)的后端上；所述的蝸桿電樞軸(1)從減速箱(6)的前端穿入與止推螺絲(8)相連接；所述的止推螺絲⑶與蝸桿電樞軸(1)之間設(shè)有鋼球(7)；所述的蝸桿電樞軸(1)與蝸輪(9)相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車雨刷電機(jī)的止推裝置，包括減速箱、止推螺絲、蝸桿電樞軸，所述的減速箱內(nèi)設(shè)有蝸輪，所述的止推螺絲設(shè)于減速箱的后端上；所述的蝸桿電樞軸從減速箱的前端穿入與止推螺絲相連接；所述的止推螺絲與蝸桿電樞軸之間設(shè)有鋼球；所述的蝸桿電樞軸與蝸輪相嚙合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方式簡(jiǎn)單、實(shí)用、降低噪音的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202260837SQ20112033251
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者劉尚清, 吳俊宏, 楊熾任, 胡呈遠(yuǎn), 邱國(guó)棟 申請(qǐng)人:福州泰全電機(jī)有限公司