專利名稱：橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種橋式驅(qū)動電路，特別涉及一種橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置。
背景技術(shù)：
[0002]自美國頂公司推出了頂2110橋式功率結(jié)構(gòu)集成驅(qū)動電路以來，這種適于由 MOSFET、IGBT組成的橋式功率電路驅(qū)動的自舉式集成電路在電源變換、馬達調(diào)速等功率驅(qū)動領(lǐng)域中獲得了廣泛的應(yīng)用，尤其是上管驅(qū)動采用外部自舉電容Cl、C2供電，使得驅(qū)動電源路數(shù)目較其他IC驅(qū)動大大減小。但因此也帶來了新的問題，使用自舉電容對上橋臂驅(qū)動電路供電，要求自舉電容Cl、C2必須先充滿電，電路才能正常工作，雖然正常情況下， 頂2110集成驅(qū)動電路可以完成對自舉電容的充電工作，但在某些特殊情況如電路供電異常、驅(qū)動信號畸變、干擾等，會造成自舉電容Cl、C2出現(xiàn)不充電或充電不夠等情況，影響電路的正常工作。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的就在于提供一種橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置，保證可靠的對自舉電容進行充電，使整個電路正常工作。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的本實用新型的橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置，包括電源、橋式驅(qū)動模塊、穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊、MOS管驅(qū)動模塊和自舉電容Cl、C2，橋式驅(qū)動模塊和穩(wěn)壓模塊與電源連接， 穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊和MOS管驅(qū)動模塊依次連接，MOS管驅(qū)動模塊與橋式驅(qū)動模塊之間連接一開關(guān)管，所述自舉電容Cl、C2并聯(lián)后連接在橋式驅(qū)動模塊的兩接線腳之間。[0005]進一步，所述橋式驅(qū)動模塊為頂2110或GR8853橋式驅(qū)動集成電路。[0006]再進一步，所述MOS驅(qū)動模塊由兩個三極管Q3、Q4和兩電阻R4、R5組成，兩個三極管Q3、Q4的基極連接在一起后與電阻R4串聯(lián)，然后再與反相模塊的三極管Q2的集電極連接，三極管Q3的集電極與三極管Q4的集電極連接，三極管Q3的發(fā)射極與反相模塊的三極管Q5的發(fā)射極連接，三極管Q4的發(fā)射極與開關(guān)管連接，電阻R5連接在三極管Q3的發(fā)射極與基極之間。[0007]更進一步，所述反相模塊由兩三極管Q2、Q5和兩電阻R3、R6組成，三極管Q5的基極和集電極與上電復(fù)位模塊的兩接線腳連接，三極管Q5的集電極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極與MOS驅(qū)動模塊的電阻R4連接，發(fā)射極與MOS驅(qū)動模塊的的三極管Q4的發(fā)射極連接，電阻R3連接在三極管Q5的基極與發(fā)射極之間，電阻R6連接在三極管Q2的基極與發(fā)射極之間。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于通過加裝對自舉電容的充電電路，確保對自舉電容的充電，保證橋式功率電路能正常工作；由于橋式功率電路輸出功率大、變換效率高，大量應(yīng)用在電源電路、電機驅(qū)動等場合，在機車驅(qū)動、潛水驅(qū)動、飛行器等場合，對可靠性的要求非常高，不容許出現(xiàn)可以避免的任何意外，本實用新型可以提高其可靠性。


[0009]圖1為本實用新型的功能框圖；[0010]圖2為本實用新型的電路圖。
具體實施方式
[0011]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。[0012]參見圖1和圖2，本實用新型的橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置， 包括電源、橋式驅(qū)動模塊、穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊、MOS管驅(qū)動模塊和自舉電容 Cl、C2，橋式驅(qū)動模塊和穩(wěn)壓模塊與電源連接，穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊和MOS管驅(qū)動模塊依次連接，MOS管驅(qū)動模塊與橋式驅(qū)動模塊之間連接一開關(guān)管，所述自舉電容Cl、 C2并聯(lián)后連接在橋式驅(qū)動模塊的兩接線腳之間，所述橋式驅(qū)動模塊為頂2110或GR8853橋式驅(qū)動集成電路。[0013]所述MOS驅(qū)動模塊由兩個三極管Q3、Q4和兩電阻R4、R5組成，兩個三極管Q3、Q4 的基極連接在一起后與電阻R4串聯(lián)，然后再與反相模塊的三極管Q2的集電極連接，三極管 Q3的集電極與三極管Q4的集電極連接，三極管Q3的發(fā)射極與反相模塊的三極管Q5的發(fā)射極連接，三極管Q4的發(fā)射極與開關(guān)管連接，電阻R5連接在三極管Q3的發(fā)射極與基極之間。[0014]所述反相模塊由兩三極管Q2、Q5和兩電阻R3、R6組成，三極管Q5的基極和集電極與上電復(fù)位模塊的兩接線腳連接，三極管Q5的集電極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極與MOS驅(qū)動模塊的電阻R4連接，發(fā)射極與MOS驅(qū)動模塊的的三極管Q4的發(fā)射極連接，電阻R3連接在三極管Q5的基極與發(fā)射極之間，電阻R6連接在三極管Q2的基極與發(fā)射極之間；反相模塊上還連接一電容C9，電容C9與電阻R6并聯(lián)，電容器C9是在充電時間不足時增加以延長充電時間。[0015]電源Vcc得電后，一路供橋式驅(qū)動模塊，另一路供電容預(yù)充電模塊，供預(yù)充電模塊一路，經(jīng)穩(wěn)壓模塊后提供復(fù)位、反相、驅(qū)動等模塊工作，上電復(fù)位模塊得電后，產(chǎn)生一個低電平的脈沖信號，經(jīng)反相模塊后送MOS管驅(qū)動模塊，由MOS管驅(qū)動模塊驅(qū)動開關(guān)管，開關(guān)管將自舉電容Cl、C2拉低到地，使自舉電容完成預(yù)充電。
權(quán)利要求1.一種橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置，其特征在于包括電源、橋式驅(qū)動模塊、穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊、MOS管驅(qū)動模塊和自舉電容Cl、C2，橋式驅(qū)動模塊和穩(wěn)壓模塊與電源連接，穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊和MOS管驅(qū)動模塊依次連接，MOS管驅(qū)動模塊與橋式驅(qū)動模塊之間連接一開關(guān)管，所述自舉電容C1、C2并聯(lián)后連接在橋式驅(qū)動模塊的兩接線腳之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置，其特征在于所述橋式驅(qū)動模塊為頂2110或GR8853橋式驅(qū)動集成電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置，其特征在于所述MOS驅(qū)動模塊由兩個三極管Q3、Q4和兩電阻R4、R5組成，兩個三極管Q3、Q4的基極連接在一起后與電阻R4串聯(lián)，然后再與反相模塊的三極管Q2的集電極連接，三極管Q3 的集電極與三極管Q4的集電極連接，三極管Q3的發(fā)射極與反相模塊的三極管Q5的發(fā)射極連接，三極管Q4的發(fā)射極與開關(guān)管連接，電阻R5連接在三極管Q3的發(fā)射極與基極之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置，其特征在于所述反相模塊由兩三極管Q2、Q5和兩電阻R3、R6組成，三極管Q5的基極和集電極與上電復(fù)位模塊的兩接線腳連接，三極管Q5的集電極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極與MOS驅(qū)動模塊的電阻R4連接，發(fā)射極與MOS驅(qū)動模塊的的三極管Q4的發(fā)射極連接，電阻R3連接在三極管Q5的基極與發(fā)射極之間，電阻R6連接在三極管Q2的基極與發(fā)射極之間。
專利摘要本實用新型公開了一種橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置，包括電源、橋式驅(qū)動模塊、穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊、MOS管驅(qū)動模塊和自舉電容C1、C2，橋式驅(qū)動模塊和穩(wěn)壓模塊與電源連接，穩(wěn)壓模塊、上電復(fù)位模塊、反相模塊和MOS管驅(qū)動模塊依次連接，MOS管驅(qū)動模塊與橋式驅(qū)動模塊之間連接一開關(guān)管，所述自舉電容C1、C2并聯(lián)后連接在橋式驅(qū)動模塊的兩接線腳之間。這種橋式驅(qū)動電路高壓側(cè)懸浮自舉電容預(yù)充電裝置保證可靠的對自舉電容進行充電，使整個電路正常工作。
文檔編號H02M1/06GK202309494SQ20112034025
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者張克利 申請人:四川伊萊維克電動車輛制造有限公司