專利名稱：一種高壓斷路器手車的導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型及一種手車高壓斷路器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高壓斷路器手車的導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
手車式高壓斷路器常常用于電力系統(tǒng)中作投切各種不同性質(zhì)的負(fù)荷及頻繁操作的場合，可供工礦、企業(yè)、發(fā)電廠及變電站電氣設(shè)備的保護(hù)和控制之用。目前，在高壓開關(guān)柜上應(yīng)用廣泛的高壓斷路器手車導(dǎo)軌如

圖1所示，導(dǎo)軌采用U形折彎成形的，高壓斷路器手車推進(jìn)到高壓斷路器手車導(dǎo)軌里時(shí)，輪子有可能接觸到U形內(nèi)的折彎圓角，使得輪子不會落地，這樣就相當(dāng)于把高壓斷路器手車抬高了，改變了高壓斷路器手車在柜內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，致使高壓斷路器手車的定位出現(xiàn)問題，產(chǎn)生不必要的后期維護(hù)費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，使高壓斷路器手車在推進(jìn)時(shí)，其導(dǎo)軌具有定位更加精準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)，提高其工作的可靠性。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高壓斷路器手車的導(dǎo)軌，包括底板，其特征是底板上設(shè)有對稱的二個(gè)L形角鋼，二個(gè)L形角鋼對應(yīng)形成導(dǎo)軌槽。由于采用二個(gè)L形角鋼與底板組成導(dǎo)軌，導(dǎo)軌槽上沒有現(xiàn)有技術(shù)的U形內(nèi)的折彎圓角，手車輪子定位準(zhǔn)確，不會出現(xiàn)高壓斷路器手車與設(shè)計(jì)、制作的位置發(fā)生偏差。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型導(dǎo)軌在使用時(shí)，輪子落底板上，使得高壓斷路器手車一直固定在柜內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，手車定位精準(zhǔn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1為現(xiàn)有技術(shù)U形導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例使用情況示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例圖3的A處放大圖。圖中1、柜體2、手車3、輪子 4、角鋼 5、底板。
具體實(shí)施方式
在圖2中，一種高壓斷路器手車的導(dǎo)軌，包括底板5，底板5上焊接有對稱的二個(gè)L 形角鋼4，二個(gè)L形角鋼4對應(yīng)形成導(dǎo)軌槽。使用時(shí)，如圖3和圖4，柜體1內(nèi)的底板5上設(shè)有L形角鋼4，手車2下設(shè)有輪子3， 輪子3在二個(gè)L形角鋼4對應(yīng)形成的導(dǎo)軌槽內(nèi)，由于采用二個(gè)L形角鋼4與底板組成導(dǎo)軌，
3導(dǎo)軌槽上沒有現(xiàn)有技術(shù)的U形內(nèi)的折彎圓角，手車2的輪子3定位準(zhǔn)確，不會出現(xiàn)高壓斷路器手車與設(shè)計(jì)、制作的位置發(fā)生偏差。
權(quán)利要求1. 一種高壓斷路器手車的導(dǎo)軌，包括底板，其特征是底板上設(shè)有對稱的二個(gè)L形角鋼， 個(gè)L形角鋼對應(yīng)形成導(dǎo)軌槽。
專利摘要一種高壓斷路器手車的導(dǎo)軌，包括底板，其特征是底板上設(shè)有對稱的二個(gè)L形角鋼，二個(gè)L形角鋼對應(yīng)形成導(dǎo)軌槽。本實(shí)用新型導(dǎo)軌在使用時(shí)，輪子落底板上，使得高壓斷路器手車一直固定在柜內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，手車定位精準(zhǔn)。
文檔編號H02B11/02GK202260211SQ201120342720
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者周世標(biāo) 申請人:浙江亞東電器制造有限公司