專利名稱：并網(wǎng)式太陽能充電車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及BIPV太陽能發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)用于為電動汽車，自行車充電。
背景技術(shù)：
目前由于交通堵塞、環(huán)境污染、燃油物價上漲、限行限號等諸多因素。綠色環(huán)保出行的理念已得到了廣泛認(rèn)同。隨著電動自行車技術(shù)日益成熟，越來越多的人開始選擇電動自行車出行。而在汽車領(lǐng)域，混合動力汽車和電動汽車也必將是未來的發(fā)展方向。隨著電力驅(qū)動的交通工具得到廣泛應(yīng)用，電動交通工具的儲能，續(xù)航能力等問題有待解決?，F(xiàn)在所使用的小型太陽能發(fā)電系統(tǒng)大多采用離網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用并網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，可解決由于蓄電池過多，制作成本和后期維護(hù)成本過高的為問題。
發(fā)明內(nèi)容此發(fā)明實(shí)例提供的是一種并網(wǎng)式太陽能充電棚，上層為太陽能車棚。具有遮陽，遮雨的作用。車棚的上表面放有平板式光伏組件，具有光伏發(fā)電的功能。并設(shè)有自動清洗系統(tǒng)，采用灌溉用水技術(shù)，手動打開閥門后就可以清洗掉電池板表面的灰塵。避免由于灰塵遮擋造成的光伏發(fā)電功率損失，下層設(shè)有停車位和設(shè)備柜。車位內(nèi)可停放汽車或電動自行車等。設(shè)備柜內(nèi)安裝有相應(yīng)配置的并網(wǎng)逆變器和雙向電源管理逆變器，并配有鋰電池充電器和自行車充電器。車位旁埋有標(biāo)準(zhǔn)電源充電接口在停車時車主只要將電源線與電動車得充電接口相連接，即可充電。該系統(tǒng)會優(yōu)先使用太陽能的電力。當(dāng)陽光充足，發(fā)電量大于用電量時。系統(tǒng)會將多余的電量輸送給國家電網(wǎng)按照國家頒布關(guān)于《太陽能光伏發(fā)電上網(wǎng)電價》 所公布的價格出售，用電量大于發(fā)電量時，系統(tǒng)會使用市電補(bǔ)充光伏發(fā)電不足的部分。車棚的照明系統(tǒng)由控制柜內(nèi)的控制器自動控制，當(dāng)光強(qiáng)降低到一定值時，照明自動亮起。該并網(wǎng)充電車棚采用的電網(wǎng)與太陽能電池電量互補(bǔ)的技術(shù)。可以完全解決光伏發(fā)電發(fā)電量不穩(wěn)定所帶來的，發(fā)電量不足不夠用，或日照好用電量過低造成浪費(fèi)的問題。同時又可大幅降低蓄電池的使用量，從而大幅降低制造成本和維護(hù)成本(普通鉛酸電池的壽命為三年)。另一方面，這種充電車棚的使用可以，避免了電動車用戶上下搬運(yùn)蓄電池的麻煩。增加了電動車得續(xù)航能力。

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的電路連接圖。[0007]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明涉及一種并網(wǎng)式太陽能充電車棚，其包括鋼結(jié)構(gòu)車棚、平板式光伏組件、 并網(wǎng)逆變器、雙向電源管理逆變器、控制柜、控制電路、電動車充電機(jī)、電動自行車充電機(jī)、 噴頭、控制器、節(jié)能燈；所述平板式光伏組件與噴頭安裝于鋼結(jié)構(gòu)車棚頂部；所述并網(wǎng)逆變器、雙向電源管理逆變器、控制電路、電動車充電機(jī)、電動自行車充電機(jī)安裝于控制柜內(nèi)；所述平板式光伏組件通過控制器向蓄電池充電；通過并網(wǎng)逆變器和雙向電源管理逆變器向電網(wǎng)輸送電力；所述電網(wǎng)通過雙向電源管理逆變器向蓄電池充電；所述蓄電池向電動車充電器、電動自行車充電器供電；所述蓄電池通過控制器向節(jié)能燈供電。本實(shí)用新型的并網(wǎng)式太陽能充電車棚可與電網(wǎng)互補(bǔ)供電或離網(wǎng)獨(dú)立供電、安裝位置隨意、維護(hù)成本低。施工步驟基礎(chǔ)工程①場地平整根據(jù)施工地點(diǎn)，現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)、太陽能車棚方位、在水泥基礎(chǔ)的澆筑上按要求盡可能的保證整體太陽能車棚處于水平位置，保證光伏陣列的傾角于車棚一致。(具體查看“車棚結(jié)構(gòu)圖”)。②定位放線根據(jù)，現(xiàn)場太陽能電站方位、各項(xiàng)工程施工圖、水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)控制點(diǎn)確定本工程車棚基礎(chǔ)設(shè)施、及接地系統(tǒng)、控制柜的位置。③混凝土工程和預(yù)埋件的安裝工藝流程為作業(yè)準(zhǔn)備-材料、水灰比-攪拌混凝土 -混凝土墊層-預(yù)埋件定位-混凝土澆注振搗-檢驗(yàn)-養(yǎng)護(hù)④墊層應(yīng)采用ClO的混凝土，基礎(chǔ)應(yīng)采用C20的混凝土 .⑤人工振搗時混凝土塌落度控制在30-50mm，水泥用量應(yīng)比機(jī)攪拌振搗多25KG/ m3。受寒冷，雨雪露天影響的混凝土，水泥用量應(yīng)適當(dāng)增加，一般加25KG/m3。⑥混凝土灌注前應(yīng)對施工水平面的位置，標(biāo)高、軸線數(shù)量及牢固情況做細(xì)致的檢查并做自檢記錄，并把預(yù)埋件固定好位置。(預(yù)埋件絲紋應(yīng)采取保護(hù)措施，可用保護(hù)套用或膠帶)具體方法如下將預(yù)埋件放入基坑中央.用C20混凝土進(jìn)行澆注，澆注到與水平面一致時，然后用震動棒震實(shí).震的過程中要不斷的澆注混凝土.保證震實(shí)后和水平面高度一樣.要保證預(yù)埋件螺紋露出水泥臺面與圖紙一至.然后開始根據(jù)圖紙的橫向和軸向的中心距來校正尺寸.可利用三點(diǎn)一線原理進(jìn)行每個預(yù)埋件螺栓位置的找正.預(yù)埋件位置與圖紙偏差不得超過 ±5mm。[0023]⑦保持混凝土持續(xù)澆注，盡量不留施工層。⑧凝固結(jié)束后.用水平管找正±0. OOmm坐標(biāo)，依次做各水平臺面和地面臺面，并在地面臺面上確定控制柜位置，并根據(jù)控制柜圖紙底面螺絲孔在臺面上預(yù)埋螺絲，也可在安裝控制柜時用膨脹螺絲進(jìn)行固定。最后應(yīng)對混凝土澆注面進(jìn)行抹灰處理.以細(xì)化其表面的光潔度，先用水濕潤基層.按I : 3水泥沙漿分層打底.用I : 2. 5水泥沙漿罩面.⑨采取自然養(yǎng)護(hù)(5°C以上)，表面進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，對普通混凝土應(yīng)在澆灌后10-12 小時進(jìn)行，炎夏可縮短至2-3小時，15°C時每天澆水可2-4次，氣候干燥澆水次數(shù)適當(dāng)增加， 養(yǎng)護(hù)時間不得少于2晝夜，若混凝土表面不便澆水或缺水，可在混凝土澆注后2-4小時噴涂塑料膜養(yǎng)護(hù)。鋼結(jié)構(gòu)的安裝①在做好的基礎(chǔ)上面安裝好5根立柱，保持立柱能夠按施工圖紙所要求的固定到基礎(chǔ)上②在選擇好的槽鋼上面按要求在每根上面打孔，要求使用10麗鉆頭，每個孔的距離是1700MM，取完孔之后把槽鋼表面打平。③使用10號槽鋼，在電池板安裝的位置上，每隔I米的距離把槽鋼和立柱進(jìn)行焊接(詳見“車棚技術(shù)圖紙”)。④在車棚頂部，平行面和斜面結(jié)合的位置，用6#方管從東到西頭和鋼結(jié)構(gòu)焊接到一起，用來擋住排布的電池板。(4)電池板接線①根據(jù)電站設(shè)計圖紙確定電池板的接線方式。②電池板連線均應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。③接線采用多股銅芯線(4平方)。④接線時應(yīng)注意勿將正負(fù)極接反，保證接線正確。每串電池板連接完畢后，應(yīng)檢查電池板串開路電壓是否正確，連接無誤后斷開一塊電池板的接線，保證后續(xù)工序的安全操作。⑤在電池板接線完畢，盡可能隱藏線路，避免裸露，盡可能做到美觀。(5)控制柜的安裝安裝前應(yīng)對控制柜進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)控制柜尺寸、外觀、標(biāo)識是否符合圖紙要求，合格后方可進(jìn)行安裝。安裝前，在放置配電柜的地方，要用混凝土做一個地槽，防止雨水進(jìn)入配電柜。滿足防護(hù)等級IP54.按照電路連接圖紙安裝并網(wǎng)逆變器和雙向電源管理逆變器。(6)防雷接地安裝(I)施工順序接地網(wǎng)連接一布線一避雷針安裝(2)室外防雷滿足防雷要求D級Imax = 20KA以上(7)整體匯線①整體匯線前事先考慮好走線方向，然后向配電柜放線.太陽能電池板連線應(yīng)采用雙護(hù)套多股銅軟線，放線完畢后可穿0 32PVC管(如果有要求可以穿鍍鋅鐵管增加強(qiáng)度)。線管要做到橫平豎直，柜體內(nèi)部的電線應(yīng)用色帶包裹為一個整體，以免影響美觀性。[0046]②關(guān)掉電池的空氣開關(guān).連接好蓄電池連線.線的顏色要分開.紅色為正.黑色為負(fù).③連接太陽能電池板連線.同樣要先斷開開關(guān).④電纜線敷設(shè)施工準(zhǔn)備一放線一預(yù)埋配管一電纜敷設(shè)一接線電纜穿越墻體、基礎(chǔ)和道路時均應(yīng)采用鍍鋅保護(hù)管，保護(hù)管在敷設(shè)前進(jìn)行外觀檢查，內(nèi)外表面是否光滑，線管切割用鋼鋸，端口應(yīng)將毛刺處理。⑥預(yù)埋配管暗配的線管宜沿最短的線路敷設(shè)并減少彎曲，埋入墻或地基內(nèi)的管子，離表面的凈距離不應(yīng)小于15_，管口及時加管堵封閉嚴(yán)密。⑦管內(nèi)穿線管路必須做好可靠的跨接，跨接線端面應(yīng)按相應(yīng)的管線直徑選擇。⑧并網(wǎng)點(diǎn)接入一根火線、一根零線、一根地線。并網(wǎng)點(diǎn)要求由于并網(wǎng)逆變器不能直接帶負(fù)載，所以，并入電網(wǎng)的并網(wǎng)點(diǎn)必須是各樓層的單相或三相交流低壓配電柜。且從并網(wǎng)逆變器到并網(wǎng)點(diǎn)的能量損耗不能大于并網(wǎng)逆變器所要求的數(shù)值，否則逆變器不工作，所以考慮到線纜損耗，選擇最近的配電柜是最理想的并網(wǎng)點(diǎn)，而且，電纜的型號要滿足并網(wǎng)逆變器的接入電網(wǎng)要求。接入三相低壓配電柜時，可以任意選擇一路火線，并入電網(wǎng)即可。(8)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)調(diào)試前進(jìn)行系統(tǒng)檢查，其中包括接地電阻值的檢測、線路絕緣電阻的檢測、 控制柜的性能測試、光伏陣列輸出電壓的檢測。
權(quán)利要求1. 一種并網(wǎng)式太陽能充電車棚，其特征在于包括本發(fā)明涉及一種并網(wǎng)式太陽能充電車棚，其包括鋼結(jié)構(gòu)車棚、平板式光伏組件、并網(wǎng)逆變器、雙向電源管理逆變器、控制柜、控制電路、電動車充電機(jī)、電動自行車充電機(jī)、噴頭、控制器、節(jié)能燈；所述平板式光伏組件與噴頭安裝于鋼結(jié)構(gòu)車棚頂部；所述并網(wǎng)逆變器、雙向電源管理逆變器、控制電路、電動車充電機(jī)、電動自行車充電機(jī)安裝于控制柜內(nèi)；所述平板式光伏組件通過控制器向蓄電池充電； 通過并網(wǎng)逆變器和雙向電源管理逆變器向電網(wǎng)輸送電力；所述電網(wǎng)通過雙向電源管理逆變器向蓄電池充電；所述蓄電池向電動車充電器、電動自行車充電器供電；所述蓄電池通過控制器向節(jié)能燈供電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種并網(wǎng)式太陽能充電車棚，其包括鋼結(jié)構(gòu)車棚、平板式光伏組件、并網(wǎng)逆變器、雙向電源管理逆變器、控制柜、控制電路、電動車充電機(jī)、電動自行車充電機(jī)、噴頭、控制器、節(jié)能燈；所述平板式光伏組件與噴頭安裝于鋼結(jié)構(gòu)車棚頂部；所述并網(wǎng)逆變器、雙向電源管理逆變器、控制電路、電動車充電機(jī)、電動自行車充電機(jī)安裝于控制柜內(nèi)；所述平板式光伏組件通過控制器向蓄電池充電；通過并網(wǎng)逆變器和雙向電源管理逆變器向電網(wǎng)輸送電力；所述電網(wǎng)通過雙向電源管理逆變器向蓄電池充電所述蓄電池向電動車充電器、電動自行車充電器供電；所述蓄電池通過控制器向節(jié)能燈供電。本實(shí)用新型的并網(wǎng)式太陽能充電車棚可與電網(wǎng)互補(bǔ)供電或離網(wǎng)獨(dú)立為電動車供電、安裝位置隨意、維護(hù)成本低。
文檔編號H02J7/02GK202347886SQ20112036083
公開日2012年7月25日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者吳帆, 趙松濤 申請人:北京遠(yuǎn)方動力可再生能源科技發(fā)展有限公司