專利名稱:一種用于隧道太陽(yáng)能供電和led照明的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能光伏領(lǐng)域,具體涉及一種用于隧道太陽(yáng)能供電和LED照明的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù):
隧道包含有山體隧道、江底隧道等,隧道距離一般都比較長(zhǎng),其內(nèi)部亮度不夠,都需要照明裝置。目前隧道照明主要采用傳統(tǒng)市電,而照明多采用傳統(tǒng)交流供電的白熾燈光源。這種模式存在系統(tǒng)耗能大,使用壽命短,系統(tǒng)控制不穩(wěn)定、增加系統(tǒng)維護(hù)難度等問(wèn)題。城市隧道出入口還需要增設(shè)水泥減光柵調(diào)整光照強(qiáng)弱,來(lái)調(diào)節(jié)駕駛員的視覺(jué)。太陽(yáng)能發(fā)電是直流電,而LED光源是直流負(fù)載,二者的結(jié)合,不存在模式切換,可以大大節(jié)約能源的利用率。這種模式相對(duì)傳統(tǒng)供電模式,能夠節(jié)約70%的電量,而且系統(tǒng)使用壽命長(zhǎng),穩(wěn)定性好。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于隧道太陽(yáng)能供電和LED照明的控制系統(tǒng),以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于隧道太陽(yáng)能供電和LED照明的控制系統(tǒng),包括隧道前區(qū)、照度傳感器、控制柜、隧道中區(qū)、隧道后區(qū)、LED光源、太陽(yáng)能光伏板、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路、轉(zhuǎn)換器和市電接口,所述隧道前區(qū)、隧道中區(qū)和隧道后區(qū)上都安裝有LED光源,所述太陽(yáng)能光伏板安裝在隧道口上部,并且在越靠近隧道口的地方,太陽(yáng)能光伏板或者太陽(yáng)能電池片越來(lái)越密集,確保隧道入口亮度由亮變暗和隧道出口亮度由暗變亮,所述照度傳感器安裝在隧道的出、入口,所述隧道中區(qū)上部安裝有控制柜,所述LED光源、太陽(yáng)能光伏板、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路和轉(zhuǎn)換器均連接在控制柜上,所述轉(zhuǎn)換器上連接有市電接口,所述信號(hào)轉(zhuǎn)換線路上連接有照度傳感器。有益效果本實(shí)用新型在保證行車安全的條件下,使照明控制智能化,操作簡(jiǎn)便并盡量節(jié)約能源,運(yùn)行管理成本低。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。一種用于隧道太陽(yáng)能供電和LED照明的控制系統(tǒng),包括隧道前區(qū)1、照度傳感器2、控制柜3、隧道中區(qū)4、隧道后區(qū)5、LED光源6、太陽(yáng)能光伏板7、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路8、轉(zhuǎn)換器9 和市電接口 10,所述隧道前區(qū)1、隧道中區(qū)4和隧道后區(qū)5上都安裝有LED光源6,所述太陽(yáng)能光伏板7安裝在隧道口上部,并且在越靠近隧道口的地方,太陽(yáng)能光伏板或者太陽(yáng)能電池片越來(lái)越密集,確保隧道入口亮度由亮變暗和隧道出口亮度由暗變亮,所述照度傳感器安裝在隧道的出、入口,所述隧道中區(qū)4上部安裝有控制柜3,所述LED光源6、太陽(yáng)能光伏板7、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路8和轉(zhuǎn)換器9均連接在控制柜3上,所述轉(zhuǎn)換器9上連接有市電接口 10,所述信號(hào)轉(zhuǎn)換線路8上連接有照度傳感器2??刂乒?中主要包括中央處理器、電子元器件、儀表、繼電器、開(kāi)關(guān),控制柜3能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行和停止、自啟動(dòng)、簡(jiǎn)單系統(tǒng)錯(cuò)誤恢復(fù)等功能。太陽(yáng)能光伏板7安裝在隧道口的上方,太陽(yáng)能板朝南安裝,太陽(yáng)能光伏陣列代替?zhèn)鹘y(tǒng)的減光柵結(jié)構(gòu)既是電源又是減光結(jié)構(gòu)。 在越靠近隧道口的光伏陣列排布越密,其透光比例越低,使進(jìn)入隧道時(shí),光照度越來(lái)越暗; 而出隧道時(shí),光照度越來(lái)越亮。太陽(yáng)能光伏板7采用常規(guī)電池或者雙玻光伏組件或者非晶硅光伏組件,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)組件內(nèi)透光率的調(diào)節(jié)。系統(tǒng)電源采用雙回路供電,白天在有太陽(yáng)能發(fā)電的情況下,系統(tǒng)電力由太陽(yáng)能發(fā)電提供,在太陽(yáng)光照不夠或沒(méi)有太陽(yáng)能發(fā)電的情況下, 系統(tǒng)自動(dòng)切換到市電,由市電提供電力。照度傳感器2安裝在隧道出入口,將信號(hào)傳送給控制柜3,出入口的亮度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制??刂栖浖槟軌?qū)崿F(xiàn)記錄以及調(diào)控功能的軟件, 能夠在控制柜3系統(tǒng)環(huán)境下運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)控制柜3預(yù)設(shè)的控制功能。照度傳感器2安裝在隧道出入口,將信號(hào)傳送給控制柜3,出入口的亮度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制。太陽(yáng)能光伏組件采用常規(guī)組件或者特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的雙玻組件,能夠調(diào)節(jié)組件透光率;組件排布為越靠近隧道口, 太陽(yáng)能光伏板7排列越密,透光率越低。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi),本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種用于隧道太陽(yáng)能供電和LED照明的控制系統(tǒng),包括隧道前區(qū)、照度傳感器、控制柜、隧道中區(qū)、隧道后區(qū)、LED光源、太陽(yáng)能光伏板、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路、轉(zhuǎn)換器和市電接口,其特征在于,所述隧道前區(qū)、隧道中區(qū)和隧道后區(qū)上都安裝有LED光源,所述太陽(yáng)能光伏板安裝在隧道口上部,并且在靠近隧道后區(qū)的地方太陽(yáng)能光伏板鋪設(shè)的地方越來(lái)越密集,所述隧道前區(qū)和隧道后區(qū)上部都安裝有照度傳感器,所述隧道中區(qū)上部安裝有控制柜,所述LED 光源、太陽(yáng)能光伏板、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路和轉(zhuǎn)換器均連接在控制柜上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道太陽(yáng)能供電和LED照明的控制系統(tǒng),其特征在于,所述轉(zhuǎn)換器上連接有市電接口,所述信號(hào)轉(zhuǎn)換線路上連接有照度傳感器。
專利摘要一種用于隧道太陽(yáng)能供電和LED照明的控制系統(tǒng),包括隧道前區(qū)、照度傳感器、控制柜、隧道中區(qū)、隧道后區(qū)、LED光源、太陽(yáng)能光伏板、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路、轉(zhuǎn)換器和市電接口,所述隧道前區(qū)、隧道中區(qū)和隧道后區(qū)上都安裝有LED光源,所述太陽(yáng)能光伏板安裝在隧道口上部,并且在靠近隧道后區(qū)的地方太陽(yáng)能光伏板鋪設(shè)的地方越來(lái)越密集,所述隧道前區(qū)和隧道后區(qū)上部都安裝有照度傳感器,所述隧道中區(qū)上部安裝有控制柜,所述LED光源、太陽(yáng)能光伏板、信號(hào)轉(zhuǎn)換線路和轉(zhuǎn)換器均連接在控制柜上,本實(shí)用新型在保證行車安全的條件下,使照明控制智能化,操作簡(jiǎn)便并盡量節(jié)約能源,運(yùn)行管理成本低。
文檔編號(hào)H02J9/06GK202269062SQ20112037054
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者趙楓 申請(qǐng)人:趙楓