專利名稱：一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)，具體為一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置。
背景技術(shù)：
人們長(zhǎng)期以來(lái)不停與自然或人為災(zāi)害作斗爭(zhēng)，而在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，沒(méi)有強(qiáng)有力的工具和為其提供能源成為阻礙搶險(xiǎn)救災(zāi)或應(yīng)對(duì)緊急事件順利進(jìn)行的一個(gè)重大難題，而一般情況下災(zāi)害發(fā)生時(shí)，市電或汽油、柴油等資源往往供應(yīng)不足，因此阻礙了救援工作的順利開(kāi)展。目前搶險(xiǎn)救災(zāi)主要用的能源是燃料、充電電池等所發(fā)出的電能，這些無(wú)疑有一定的應(yīng)用狹隘性。太陽(yáng)能發(fā)電的出現(xiàn)為某些救急行動(dòng)提供了強(qiáng)有力的支持。我們通過(guò)合理的設(shè)計(jì)太陽(yáng)能電池組件以及其他的相關(guān)配件的位置與安裝方式，將光電、油電和市電供電系統(tǒng)直接安裝在同一平臺(tái)上，為搶險(xiǎn)救災(zāi)工具提供了更廣泛的應(yīng)用范圍和更大的發(fā)揮潛力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置，包括太陽(yáng)能光伏陣列、蓄電池組、控制器、 逆變器、配電柜、負(fù)載、整流器、控制柜、市電接入口和發(fā)電機(jī)，所述太陽(yáng)能光伏陣列、配電柜、蓄電池組、逆變器和整流器均連接在控制器上，所述逆變器連接在配電柜上，所述配電柜上連接著負(fù)載，所述整流器上連接著控制柜，所述控制柜上連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與整流器之間連接有市電接入口。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能為提高能源的利用率。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖1，一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置，包括太陽(yáng)能光伏陣列4、蓄電池組5、控制器10、逆變器14、配電柜15、負(fù)載16、整流器11、控制柜13、市電接入口 12和發(fā)電機(jī)7，所述太陽(yáng)能光伏陣列4、配電柜15、 蓄電池組5、逆變器14和整流器11均連接在控制器10上，所述逆變器14連接在配電柜15
3上，所述配電柜15上連接著負(fù)載16，所述整流器11上連接著控制柜13，所述控制柜13上連接有發(fā)電機(jī)7，所述發(fā)電機(jī)7與整流器11之間連接有市電接入口 12。運(yùn)行時(shí)，太陽(yáng)能光伏陣列4接收到太陽(yáng)光，將光能轉(zhuǎn)換成電能，并傳輸?shù)娇刂破?0 中，控制器10中的一部分電流直接通過(guò)導(dǎo)線傳輸?shù)脚潆姽?5，一部分通過(guò)逆變器14后再傳輸?shù)脚潆姽?5，配電柜可以直接對(duì)負(fù)載提供直流或者交流的電流，當(dāng)在夜晚時(shí)，控制器10 上連接的蓄電池組5可以為控制器10提供電流，當(dāng)蓄電池組5沒(méi)電時(shí)，發(fā)電機(jī)7發(fā)出的電流可以通過(guò)控制柜13直接對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電，或者多余電量經(jīng)過(guò)整流器11轉(zhuǎn)換成直流電后，經(jīng)控制器10對(duì)蓄電池充電，當(dāng)蓄電池充滿電后，發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行，由蓄電池供電，以次循環(huán)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置，包括太陽(yáng)能光伏陣列、蓄電池組、控制器、逆變器、配電柜、負(fù)載、整流器、控制柜、市電接入口和發(fā)電機(jī)，所述太陽(yáng)能光伏陣列、配電柜、 蓄電池組、逆變器和整流器均連接在控制器上，所述逆變器連接在配電柜上，所述配電柜上連接著負(fù)載，所述整流器上連接著控制柜，所述控制柜上連接有發(fā)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)與整流器之間連接有市電接入口。
專利摘要一種應(yīng)急供電車供電系統(tǒng)的控制裝置，包括太陽(yáng)能光伏陣列、蓄電池組、控制器、逆變器、配電柜、負(fù)載、整流器、控制柜、市電接入口和發(fā)電機(jī)，所述太陽(yáng)能光伏陣列、配電柜、蓄電池組、逆變器和整流器均連接在控制器上，所述逆變器連接在配電柜上，所述配電柜上連接著負(fù)載，所述整流器上連接著控制柜，所述控制柜上連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與整流器之間連接有市電接入口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能為提高能源的利用率。
文檔編號(hào)H02J9/06GK202260536SQ20112037057
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者趙楓 申請(qǐng)人:趙楓