專利名稱：汽車怠速電機的電機部件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車怠速電機，具體涉及汽車怠速電機的電機部件。
背景技術：
汽車怠速電機用于控制汽車怠速閥動作，使汽車發(fā)動機在怠速工況下正常運轉。 目前的一種汽車怠速電機，其電機部件的結構是這樣的電機部件包括轉子組件、軸承、前蓋、后蓋、線圈和極罩，軸承在轉子軸的后端安裝，線圈在極罩內設置，極罩的外殼兩側分別與前蓋和后蓋鉚接，軸承裝在一個銅質的碗型沖壓件中再套接到后蓋的內孔。上述結構較為復雜，銅質碗型沖壓件的存在不僅提高了成本，也浪費了工時。
發(fā)明內容鑒于目前公知技術存在的問題，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種結構簡單、省料省工的汽車怠速電機的電機部件。為解決上述技術問題，本實用新型是采取如下技術方案來完成的汽車怠速電機的電機部件，包括轉子組件、軸承、前蓋、后蓋、線圈和極罩，軸承在轉子軸的后端安裝，線圈在極罩內設置，極罩的外殼兩側分別與前蓋和后蓋鉚接，其特征在于所述軸承的外圈與后蓋的內孔直接套接，軸承的外端面設有擋圈。本實用新型的優(yōu)點是取消現有技術的銅質碗型沖壓件，適當縮小后蓋(塑料件) 的內孔直徑，將軸承的外圈直接裝配到后蓋的內孔，然后在軸承的外端面設置一個擋圈，擋圈的外徑與原先碗型沖壓件的外徑相當，來代替原先碗型沖壓件所起的軸向固定轉子的作用，所以說，本實用新型相比現有技術，具有結構簡單、省料省工的優(yōu)點。

本實用新型有以下附圖圖1為現有技術的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖1，現有技術的汽車怠速電機的電機部件，包括轉子組件、軸承6、前蓋1、 后蓋5、線圈3和極罩4，軸承6在轉子軸2的后端安裝，線圈3在極罩4內設置，極罩4的外殼兩側分別與前蓋1和后蓋5鉚接，軸承6裝在一個銅質的碗型沖壓件7中再套接到后蓋5的內孔，碗型沖壓件的外徑大于極罩的通孔直徑，起到軸向固定轉子的作用。參照附圖2，本實用新型的汽車怠速電機的電機部件，包括轉子組件、軸承6、前蓋 1、后蓋5、線圈3和極罩4，軸承6在轉子軸2的后端安裝，線圈3在極罩4內設置，極罩4 的外殼兩側分別與前蓋1和后蓋5鉚接，所述軸承6的外圈與后蓋5的內孔直接套接，軸承 6的外端面設有擋圈8，擋圈8的外徑與圖1中碗型沖壓件7的外徑相當，兩者均大于極罩的通孔直徑。
權利要求1.汽車怠速電機的電機部件，包括轉子組件、軸承、前蓋、后蓋、線圈和極罩，軸承在轉子軸的后端安裝，線圈在極罩內設置，極罩的外殼兩側分別與前蓋和后蓋鉚接，其特征在于所述軸承的外圈與后蓋的內孔直接套接，軸承的外端面設有擋圈。
專利摘要本實用新型公開了汽車怠速電機的電機部件，包括轉子組件、軸承、前蓋、后蓋、線圈和極罩，軸承在轉子軸的后端安裝，線圈在極罩內設置，極罩的外殼兩側分別與前蓋和后蓋鉚接，其特征在于所述軸承的外圈與后蓋的內孔直接套接，軸承的外端面設有擋圈。本實用新型結構簡單、省料省工。
文檔編號H02K5/16GK202231538SQ20112037928
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月9日 優(yōu)先權日2011年10月9日
發(fā)明者池萬俊 申請人:瑞安市云江機電有限公司