專利名稱：手車式高壓開關(guān)軌道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變電站用手車式高壓開關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著電網(wǎng)的發(fā)展，目前室內(nèi)開關(guān)柜類設(shè)備大量增加，由于某些開關(guān)柜軌道設(shè)計(jì)不合理，在操作時(shí)易出現(xiàn)推拉不暢、偏離軌道等情況，要多人多次重復(fù)才能將手車開關(guān)擺正位置操作到位，造成操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，有時(shí)由于對位不準(zhǔn)還會(huì)造成設(shè)備碰撞損壞等情況發(fā)生。在目前集控中心模式的運(yùn)維操作現(xiàn)狀下，值班操作人員不足，子站往往只有兩人現(xiàn)場操作，特別有女同志時(shí)，往往出現(xiàn)延誤操作現(xiàn)象，有時(shí)還要其他同志到現(xiàn)場支援，造成人員時(shí)間的極大浪費(fèi)。高村運(yùn)維站仰韶變電站、會(huì)盟變電站、秦趙變電站35kV系統(tǒng)配備GBC-35型手車式高壓開關(guān)，重量為1600kg，在操作過程中需要將開關(guān)推進(jìn)、拉出，由于推、拉十分費(fèi)力，往往需要三人同時(shí)操作才能完成，給現(xiàn)場操作帶來了不便，同時(shí)站內(nèi)也無法滿足人員要求，根據(jù)我們現(xiàn)場用拉力器測量拉手車平均需要63. 5kg力，推手車平均需要104. 2kg力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種能夠減少手車式高壓開關(guān)推、拉操作時(shí)間的軌道系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案一種手車式高壓開關(guān)軌道系統(tǒng)，包括手車式高壓開關(guān)，在手車式高壓開關(guān)下部設(shè)有與手車式高壓開關(guān)的車輪相配合的軌道。所述的軌道是由2飛節(jié)活動(dòng)軌道組成的，活動(dòng)軌道之間通過插銷連接。所述的軌道是由鍍鋅鋼材制成的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種手車式高壓開關(guān)軌道系統(tǒng)，包括手車式高壓開關(guān)1，在手車式高壓開關(guān)1下部設(shè)有與手車式高壓開關(guān)的車輪2相配合的軌道3。軌道是由2飛節(jié)活動(dòng)軌道組成的，活動(dòng)軌道之間通過插銷連接。軌道是由鍍鋅鋼材制成的。
權(quán)利要求1.一種手車式高壓開關(guān)軌道系統(tǒng)，包括手車式高壓開關(guān)，其特征是在手車式高壓開關(guān)下部設(shè)有與手車式高壓開關(guān)的車輪相配合的軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式高壓開關(guān)軌道系統(tǒng)，其特征是所述的軌道是由2飛節(jié)活動(dòng)軌道組成的，活動(dòng)軌道之間通過插銷連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式高壓開關(guān)軌道系統(tǒng)，其特征是所述的軌道是由鍍鋅鋼材制成的。
專利摘要一種手車式高壓開關(guān)軌道系統(tǒng)，包括手車式高壓開關(guān)，在手車式高壓開關(guān)下部設(shè)有與手車式高壓開關(guān)的車輪相配合的軌道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號H02B1/052GK202282567SQ20112039077
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者張振偉, 彭曉, 朱玉林, 王新民, 王淑娟, 王琳琳, 胡繼武, 袁晉陽, 顧建強(qiáng), 黃鐵民 申請人:河南省電力公司三門峽供電公司