專利名稱：磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，隨著石油資源的日益減少、大氣環(huán)境的污染嚴(yán)重，人們更加關(guān)注電動(dòng)機(jī)車， 在這短短的幾年內(nèi)，電動(dòng)車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進(jìn)步。眾所周知，電動(dòng)機(jī)車是以電力為驅(qū)動(dòng)，其儲(chǔ)電量的大小直接決定行駛的距離，傳統(tǒng)的電動(dòng)車因儲(chǔ)電電池自身的瓶頸，往往行駛距離受到限制，也是制約電動(dòng)車推廣和使用的
主要因素。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)， 其使用于電動(dòng)車上，具有能大大提高電動(dòng)車的行駛距離的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車存在的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)，其包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的一側(cè)壁上安裝伸入機(jī)殼內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和機(jī)殼側(cè)壁之間設(shè)置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第一轉(zhuǎn)軸伸入機(jī)殼內(nèi)的端部安裝第一轉(zhuǎn)子，配合第一轉(zhuǎn)子與其外側(cè)設(shè)置有第一定子，所述第一定子連接引出導(dǎo)線，所述機(jī)殼上相對(duì)安裝第一轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)壁上安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸和機(jī)殼側(cè)壁之間設(shè)置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第二轉(zhuǎn)軸伸入第一轉(zhuǎn)子內(nèi)且與第一轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有至少兩組永磁懸浮裝置，且所述第二轉(zhuǎn)軸上安裝有第二轉(zhuǎn)子，所述第二轉(zhuǎn)子設(shè)置于第一定子的外側(cè)，配合第二轉(zhuǎn)子于其外側(cè)設(shè)置有第二定子，所述第二定子連接引出導(dǎo)線。特別地，所述永磁懸浮裝置包括互相配合的第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體與第二永磁體對(duì)應(yīng)磁極相同。本實(shí)用新型的有益效果為，所述混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)在第一定子通電后，在電磁力的作用下帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為電動(dòng)車提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，處于第一定子外的第二轉(zhuǎn)子在電磁力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與第二定子組成發(fā)電機(jī)，第一、二轉(zhuǎn)軸與機(jī)殼之間以及第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)子之間采用永磁懸浮，大大減少了工作過程產(chǎn)生的摩擦力， 與現(xiàn)有技術(shù)相比在電動(dòng)車行駛的同時(shí)，還能進(jìn)行發(fā)電儲(chǔ)存到電動(dòng)車的蓄電池中，不僅大大提高了電動(dòng)車的行駛距離，而且電機(jī)工作能耗損失小，提高了能量的轉(zhuǎn)化效率。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為圖1中A處的局部放大圖；圖3為圖1中B處的局部放大圖；圖4為圖1中C處的局部放大圖。圖中1、機(jī)殼；2、第一轉(zhuǎn)軸；3、永磁懸浮裝置；30、第一永磁體；31、第二永磁體；4、第一轉(zhuǎn)子；5、第一定子；6、第二轉(zhuǎn)軸；7、第二轉(zhuǎn)子；8、第二定子；9、銅排；10、引出導(dǎo)線。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，圖1為本實(shí)用新型混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，一種混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)包括機(jī)殼1，所述機(jī)殼1的一側(cè)壁上安裝伸入機(jī)殼1內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸2，所述第一轉(zhuǎn)軸2和機(jī)殼1側(cè)壁之間設(shè)置有一組永磁懸浮裝置3，所述永磁懸浮裝置3包括設(shè)置于機(jī)殼1上的第一永磁體30和設(shè)置于第一轉(zhuǎn)軸2上的第二永磁體31， 所述第一永磁體30和第二永磁體31對(duì)應(yīng)磁極相同，以產(chǎn)生排斥力，所述第一轉(zhuǎn)軸2伸入機(jī)殼1內(nèi)的端部安裝第一轉(zhuǎn)子4，配合第一轉(zhuǎn)子4與其外側(cè)設(shè)置有第一定子5，所述第一定子連接銅排9，所述銅排9連接引出導(dǎo)線10。所述機(jī)殼1上相對(duì)安裝第一轉(zhuǎn)軸2的另一側(cè)壁上安裝有第二轉(zhuǎn)軸6，所述第二轉(zhuǎn)軸 6和機(jī)殼1側(cè)壁之間設(shè)置有一組永磁懸浮裝置3，所述永磁懸浮裝置3包括設(shè)置于機(jī)殼1上的第一永磁體30和設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸6上的第二永磁體31，所述第一永磁體30和第二永磁體31對(duì)應(yīng)磁極相同，以產(chǎn)生排斥力。所述第二轉(zhuǎn)軸6伸入第一轉(zhuǎn)子4內(nèi)且與第一轉(zhuǎn)子4之間設(shè)置有兩組永磁懸浮裝置 3，所述永磁懸浮裝置3包括設(shè)置于第一轉(zhuǎn)子4上的第一永磁體30和設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸6上的第二永磁體31，所述第一永磁體30和第二永磁體31對(duì)應(yīng)磁極相同，以產(chǎn)生排斥力，且所述第二轉(zhuǎn)軸6上安裝有第二轉(zhuǎn)子7，所述第二轉(zhuǎn)子7設(shè)置于第一定子5的外側(cè)，配合第二轉(zhuǎn)子7于其外側(cè)設(shè)置有第二定子8，所述第二定子8連接引出導(dǎo)線10。所述混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)在第一定子4通電后，在電磁力的作用下帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為電動(dòng)車提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，處于第一定子4外的第二轉(zhuǎn)子7在電磁力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)子7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與第二定子8組成發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并由引出導(dǎo)線10和變電裝置將電量儲(chǔ)存在電動(dòng)車的蓄電池內(nèi)，供電動(dòng)車使用，大大提高了電動(dòng)車的行駛距離。所述第一轉(zhuǎn)軸2和第二轉(zhuǎn)軸6與機(jī)殼1之間以及第二轉(zhuǎn)軸6與第一轉(zhuǎn)子4之間采用永磁懸浮裝置3，大大減少了工作過程產(chǎn)生的摩擦力，電機(jī)工作能耗損失小，提高了能量的轉(zhuǎn)化效率。
權(quán)利要求1.一種磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)，其包括機(jī)殼，其特征在于所述機(jī)殼的一側(cè)壁上安裝伸入機(jī)殼內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和機(jī)殼側(cè)壁之間設(shè)置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第一轉(zhuǎn)軸伸入機(jī)殼內(nèi)的端部安裝第一轉(zhuǎn)子，配合第一轉(zhuǎn)子與其外側(cè)設(shè)置有第一定子，所述第一定子連接引出導(dǎo)線，所述機(jī)殼上相對(duì)安裝第一轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)壁上安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸和機(jī)殼側(cè)壁之間設(shè)置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第二轉(zhuǎn)軸伸入第一轉(zhuǎn)子內(nèi)且與第一轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有至少兩組永磁懸浮裝置，且所述第二轉(zhuǎn)軸上安裝有第二轉(zhuǎn)子，所述第二轉(zhuǎn)子設(shè)置于第一定子的外側(cè)，配合第二轉(zhuǎn)子于其外側(cè)設(shè)置有第二定子，所述第二定子連接引出導(dǎo)線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)，其特征在于所述永磁懸浮裝置包括互相配合的第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體與第二永磁體對(duì)應(yīng)磁極相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)，其包括機(jī)殼，所述機(jī)殼一側(cè)壁上安裝伸入機(jī)殼內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和機(jī)殼側(cè)壁之間設(shè)置有永磁懸浮裝置，所述第一轉(zhuǎn)軸伸入機(jī)殼內(nèi)的端部安裝第一轉(zhuǎn)子，配合第一轉(zhuǎn)子與其外側(cè)設(shè)置有第一定子，所述機(jī)殼上的另一側(cè)壁上安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸和機(jī)殼側(cè)壁之間設(shè)置有永磁懸浮裝置，所述第二轉(zhuǎn)軸伸入第一轉(zhuǎn)子內(nèi)且與第一轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有永磁懸浮裝置，且所述第二轉(zhuǎn)軸上安裝有第二轉(zhuǎn)子，所述第二轉(zhuǎn)子設(shè)置于第一定子的外側(cè)，配合第二轉(zhuǎn)子于其外側(cè)設(shè)置有第二定子。上述磁懸浮混合雙轉(zhuǎn)子、雙定子電機(jī)不僅大大提高了電動(dòng)車的行駛距離，而且電機(jī)工作能耗損失小，提高了能量的轉(zhuǎn)化效率。
文檔編號(hào)H02K16/00GK202276262SQ201120425849
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者胡敏 申請(qǐng)人:江蘇星馬力科技有限公司