專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)自動(dòng)發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)自身發(fā)電的裝置，屬于汽車(chē)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)在大氣污染和全球變暖是當(dāng)今的人們甚至政府關(guān)注的焦點(diǎn)，在防止大氣污染和全球變暖的過(guò)程中總是遇到種種的麻煩，同時(shí)，這些污染大部分是從大型化工企業(yè)和人類(lèi)活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的，人類(lèi)活動(dòng)的涉及范圍很廣，但是在現(xiàn)在汽車(chē)的尾氣是對(duì)大氣污染和全球變暖影響比較嚴(yán)重的，如果我們可以降低這些污染，就可以減少對(duì)大氣的污染和減緩全球變暖，我們就應(yīng)該竭盡全力，來(lái)降低汽車(chē)尾氣對(duì)大氣的危害。目前市場(chǎng)上已有用于降低汽車(chē)尾氣排放量的裝置，但是情況都不容樂(lè)觀(guān)，因?yàn)樗鼈儙缀跞慷际亲⒅仄?chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣，但是，沒(méi)有注意到汽車(chē)自身攜帶的車(chē)載電池所產(chǎn)生的危害，因?yàn)槠?chē)內(nèi)的一些電器是由車(chē)載電池提供電量的。而汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)自身發(fā)電的裝置可以解決電池污染問(wèn)題，但目前這種發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以使汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠?yàn)樽陨沓潆姷钠?chē)自動(dòng)發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的汽車(chē)自動(dòng)發(fā)電機(jī)采用以下技術(shù)方案該汽車(chē)自動(dòng)發(fā)電機(jī)，包括外殼、轉(zhuǎn)子、定子和銅環(huán)，銅環(huán)安裝在汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋上安裝兩塊永久磁鐵作為定子，轉(zhuǎn)子處于兩塊永久磁鐵之間，兩塊永久磁鐵的外側(cè)包裹有外殼，轉(zhuǎn)子固定在銅環(huán)上，轉(zhuǎn)子的端部設(shè)有接線(xiàn)端子。在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，帶動(dòng)銅環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)殂~環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，也會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子便會(huì)在兩塊永久磁鐵內(nèi)做切割磁感應(yīng)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線(xiàn)端子引出，接線(xiàn)端子通過(guò)電線(xiàn)與車(chē)載蓄電池連接，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。電流順著電線(xiàn)到達(dá)車(chē)載蓄電池內(nèi)，實(shí)現(xiàn)在零排放的基礎(chǔ)上，給汽車(chē)的車(chē)載蓄電池充電。在汽車(chē)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，電流也會(huì)隨之增高，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的充電。本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋上，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，價(jià)格低廉，實(shí)用性強(qiáng)，可以在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)無(wú)用功的再利用，解決了汽車(chē)在節(jié)能減排方面上的不足。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、轉(zhuǎn)子，2、銅環(huán)，3、永久磁鐵，4、外殼，5、電線(xiàn)，6、接線(xiàn)端子，7、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，8、驅(qū)動(dòng)橋。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)自動(dòng)發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)子1、銅環(huán)2、永久磁鐵3和外殼 4。銅環(huán)2安裝在汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7上，轉(zhuǎn)子1固定在銅環(huán)2上。汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋8上安裝兩塊分別是正極和負(fù)極的永久磁鐵3作為定子，轉(zhuǎn)子1處于兩塊永久磁鐵3之間，兩塊永久磁鐵 3的外側(cè)包裹有外殼4，轉(zhuǎn)子1的端部設(shè)有接線(xiàn)端子6。外殼4起防水、防塵等作用。接線(xiàn)端子6通過(guò)電線(xiàn)5與汽車(chē)的車(chē)載蓄電池連接。在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，帶動(dòng)銅環(huán)2轉(zhuǎn)動(dòng)，也會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子1隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子1 便會(huì)在兩塊永久磁鐵3內(nèi)做切割磁感應(yīng)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。作為定子的兩塊永久磁鐵3固定在驅(qū)動(dòng)橋8上，因?yàn)轵?qū)動(dòng)橋8在汽車(chē)行駛過(guò)程中是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以，符合發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。電流順著電線(xiàn)5到達(dá)車(chē)載蓄電池內(nèi)，實(shí)現(xiàn)在零排放的基礎(chǔ)上，給汽車(chē)的車(chē)載蓄電池充電。在汽車(chē)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，電流也會(huì)隨之增高，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的充電。本實(shí)用新型工作時(shí)，只需啟動(dòng)汽車(chē)，讓汽車(chē)以一定時(shí)速行駛，便可以達(dá)到發(fā)電的效果，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本實(shí)用新型停止工作。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.能較好的解決汽車(chē)無(wú)用功在利用問(wèn)題2.能夠減緩現(xiàn)在面臨的大氣污染問(wèn)題。3.發(fā)電效率高，速度快。4.操作簡(jiǎn)單，制作成本低。5.對(duì)汽車(chē)的本身無(wú)害處。6.無(wú)對(duì)空氣污染。7.對(duì)使用者本身不會(huì)產(chǎn)生麻煩。8.占用車(chē)體面積小。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)自動(dòng)發(fā)電機(jī)，包括外殼、轉(zhuǎn)子、定子和銅環(huán)，其特征是銅環(huán)安裝在汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋上安裝兩塊永久磁鐵作為定子，轉(zhuǎn)子處于兩塊永久磁鐵之間，兩塊永久磁鐵的外側(cè)包裹有外殼，轉(zhuǎn)子固定在銅環(huán)上，轉(zhuǎn)子的端部設(shè)有接線(xiàn)端子。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)自動(dòng)發(fā)電機(jī)，包括外殼、轉(zhuǎn)子、定子和銅環(huán)，銅環(huán)安裝在汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋上安裝兩塊分別是正極和負(fù)極的永久磁鐵作為定子，轉(zhuǎn)子安裝在兩塊永久磁鐵之間，兩塊永久磁鐵的外側(cè)包裹有外殼，轉(zhuǎn)子固定在銅環(huán)上，轉(zhuǎn)子的端部設(shè)有接線(xiàn)端子。本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋上，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，價(jià)格低廉，實(shí)用性強(qiáng)，可以在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)無(wú)用功的再利用，解決了汽車(chē)在節(jié)能減排方面上的不足。
文檔編號(hào)H02K35/04GK202260960SQ20112043017
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者薄思源, 薄文華 申請(qǐng)人:薄思源