專利名稱:展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及輸變電電力線路施工中使用的工器具,具體地說涉及在輸電線路施工過程中展放導(dǎo)線使用的牽引走板,具體是展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板。
背景技術(shù):
輸變電電力線路施工中,在展放導(dǎo)線的過程中,牽引走板在通過放線滑車時(shí)牽引繩經(jīng)常會(huì)發(fā)生跳槽、牽引走板翻轉(zhuǎn)等情況,稍不注意就會(huì)造成走板沖擊滑車后強(qiáng)行通過、牽引走板不能通過滑車等情況,以至損壞滑車、鐵塔并發(fā)生安全事故;在特高壓直流輸電線路工程,采用導(dǎo)線為六分裂鋼芯鋁絞線,在展放導(dǎo)線過程中,牽引走板過滑車的時(shí)候,更容易發(fā)生跳槽、牽引走板翻轉(zhuǎn)的情況,因此亟需一種能夠使?fàn)恳甙迥茼樌ㄟ^七輪放線滑車, 保證放線的安全的工器具。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述存在的問題,而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn),能夠使?fàn)恳甙迥茼樌ㄟ^七輪放線滑車,保證放線的安全的展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板,包括主板, 所述主板的前端連接有牽引鏈,主板的尾端連接有尾鏈,所述主板上依次均勻間隔安裝有與牽引鏈平行的第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、第三導(dǎo)桿、第四導(dǎo)桿、第五導(dǎo)桿、第六導(dǎo)桿和第七導(dǎo)桿,所述第四導(dǎo)桿、牽引鏈和尾鏈的軸線重合,所述第二導(dǎo)桿和第六導(dǎo)桿的前端均連接有導(dǎo)向桿。在上述技術(shù)方案中,所述主板的前端與側(cè)面的連接處為平滑過渡結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案中,所述尾鏈的端部重錘內(nèi)部設(shè)有灌注物,加大尾鏈端部重量。在上述技術(shù)方案中,所述主板為梯形。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板在通過七輪滑車時(shí),導(dǎo)向桿先進(jìn)入相應(yīng)的輪槽,從而引導(dǎo)各導(dǎo)桿順利進(jìn)入相應(yīng)的輪槽,使得牽引走板牽引導(dǎo)線順利通過七輪滑車。由于導(dǎo)向桿連接在第二導(dǎo)桿和第六導(dǎo)桿處,施工過程中,當(dāng)牽引走板的導(dǎo)桿與七輪滑車的滑輪輪槽在水平方向上有偏差時(shí),主板的前端與側(cè)面的連接處為平滑過渡結(jié)構(gòu),走板圓滑過渡與七輪滑車的支架接觸時(shí)可以立即滑正,使導(dǎo)向桿順利進(jìn)入七輪滑車的相應(yīng)輪槽,從而使得七個(gè)導(dǎo)桿能順利且對(duì)應(yīng)進(jìn)入滑車相應(yīng)的輪槽,使?fàn)恳甙屙樌ㄟ^七輪滑車。由此可見,本實(shí)用新型牽引走板能順利通過七輪放線滑車,保證放線的安全,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)
圖I為本實(shí)用新型的實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖I的俯視圖;[0012]圖中1、牽引鏈,2、主板(2. I、第一導(dǎo)桿,2. 2、第二導(dǎo)桿,2. 3、第二導(dǎo)桿,2. 4、第四導(dǎo)桿,2. 5、第五導(dǎo)桿,2. 6第六導(dǎo)桿,2. 7、第七導(dǎo)桿,2. 8、導(dǎo)向桿,2. 9、前端與側(cè)面的連接處),3、尾鏈(3.1重錘)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。如圖I和圖2所示的展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板,包括主板2,主板2的前端連接有牽引鏈1,主板的尾端連接有尾鏈3,主板2為梯形,主板2上依次均勻間隔安裝有與牽引鏈I平行的第一導(dǎo)桿2. I、第二導(dǎo)桿2. 2、第三導(dǎo)桿2. 3、第四導(dǎo)桿2. 4、第五導(dǎo)桿2. 5、第六導(dǎo)桿2. 6和第七導(dǎo)桿2. 7,其中,第四導(dǎo)桿2. 4、牽引鏈I和尾鏈3的軸線重合,第二導(dǎo)桿2. 2 和第六導(dǎo)桿2. 6的前端均連接有導(dǎo)向桿2. 8。主板2的前端與側(cè)面的連接處2. 9為平滑過渡結(jié)構(gòu)。尾鏈3的端部重錘3. I內(nèi)部設(shè)有灌注物,其內(nèi)灌鉛加重,加大尾鏈端部重量,可有效防止走板翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型與七輪放線滑車配合使用,展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板在通過七輪放線滑車吋,導(dǎo)向桿2. 8先進(jìn)入七輪放線滑車相應(yīng)的輪槽,以引導(dǎo)主板2上的第一導(dǎo)桿2. I、第 ニ導(dǎo)桿2. 2、第三導(dǎo)桿2. 3、第四導(dǎo)桿2. 4、第五導(dǎo)桿2. 5、第六導(dǎo)桿2. 6和第七導(dǎo)桿2. 7牽引導(dǎo)線順利通過七輪放線滑車,當(dāng)展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板與七輪放線滑車的位置對(duì)應(yīng)上有偏差時(shí),展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板的主板2上的前端與側(cè)面的連接處2. 9與七輪放線滑車的支架接觸,可以馬上滑正,使導(dǎo)向桿2. 8順利進(jìn)入七輪放線滑車的相應(yīng)輪槽,從而使得六分裂導(dǎo)線的牽引走板的七個(gè)導(dǎo)桿能順利且對(duì)應(yīng)進(jìn)入七輪放線滑車的相應(yīng)輪槽,最終六分裂導(dǎo)線的牽引走板能順利通過七輪放線滑車。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技木。
權(quán)利要求1.一種展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板,其特征在干包括主板(2),所述主板(2)的前端連接有牽引鏈(I),主板的尾端連接有尾鏈(3),所述主板(2)上依次均勻間隔安裝有與牽引鏈(I)平行的第一導(dǎo)桿(2. I)、第二導(dǎo)桿(2. 2)、第三導(dǎo)桿(2. 3)、第四導(dǎo)桿(2. 4)、第五導(dǎo)桿(2. 5)、第六導(dǎo)桿(2.6)和第七導(dǎo)桿(2. 7),所述第四導(dǎo)桿(2. 4)、牽引鏈(I)和尾鏈(3) 的軸線重合,所述第二導(dǎo)桿(2.2)和第六導(dǎo)桿(2.6)的前端均連接有導(dǎo)向桿(2.8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板,其特征在于所述主板(2)的前端與側(cè)面的連接處(2.9)為平滑過渡結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板,其特征在于所述尾鏈(3) 的端部(3. I)內(nèi)部設(shè)有灌注物。
4 根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板,其特征在于所述主板(2) 為梯形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輸變電電力線路施工中使用的工器具,具體是展放六分裂導(dǎo)線的牽引走板,它包括主板,所述主板的前端連接有牽引鏈,主板的尾端連接有尾鏈,所述主板上依次均勻間隔安裝有與牽引鏈平行的第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、第三導(dǎo)桿、第四導(dǎo)桿、第五導(dǎo)桿、第六導(dǎo)桿和第七導(dǎo)桿,所述第四導(dǎo)桿、牽引鏈和尾鏈的軸線重合,所述第二導(dǎo)桿和第六導(dǎo)桿的前端均連接有導(dǎo)向桿。本實(shí)用新型牽引走板能夠順利通過七輪放線滑車,保證放線的安全,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02G1/02GK202353090SQ20112045747
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者舒東躍, 鄒俊, 陳宏學(xué) 申請(qǐng)人:湖北省輸變電工程公司