專利名稱：啟動(dòng)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種啟動(dòng)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，行業(yè)內(nèi)典型的啟動(dòng)電機(jī)(見附圖1)結(jié)構(gòu)是電機(jī)1輸出端通過花鍵3帶一個(gè)齒輪4和驅(qū)動(dòng)片2，當(dāng)電機(jī)1啟動(dòng)時(shí)提供轉(zhuǎn)動(dòng)慣量給齒輪4和驅(qū)動(dòng)片2，齒輪4和驅(qū)動(dòng)片2通過花鍵3彈出和引擎飛輪嚙合，依靠驅(qū)動(dòng)片2和齒輪4上附著的橡膠的摩擦傳遞扭力，從而啟動(dòng)引擎。引擎啟動(dòng)之后，電機(jī)斷電，由彈簧5和引擎飛輪給齒輪4和驅(qū)動(dòng)片2的反作用力把齒輪4和驅(qū)動(dòng)片2推回到原位置，電機(jī)完成一個(gè)周期的工作。這種典型的結(jié)構(gòu)存在四個(gè)問題，由于電機(jī)齒輪和引擎飛輪的位置是隨意的，導(dǎo)致經(jīng)常有電機(jī)齒輪端面頂住引擎飛輪端面的情況出現(xiàn)，不能正常嚙合，這時(shí)行業(yè)內(nèi)最常見，也是最難解決的問題，再者，即使正常嚙合，電機(jī)齒輪和引擎飛輪之間相互高速運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致電機(jī)齒輪和引擎飛輪磨損快，可靠性低，易于失效，驅(qū)動(dòng)片和齒輪上附著的橡膠的接觸面容易進(jìn)油脂或灰塵，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打滑或扭力小，無法啟動(dòng)引擎，最后，電機(jī)齒輪和引擎飛輪之間相互高速運(yùn)動(dòng)引起很大的噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案進(jìn)行完善與改進(jìn)，提供啟動(dòng)電機(jī)，以達(dá)到能準(zhǔn)確嚙合、工作可靠、噪音低的目的。為此，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案。啟動(dòng)電機(jī)，包括電機(jī)，其特征在于它還包括與電機(jī)軸連接驅(qū)動(dòng)組件、與驅(qū)動(dòng)組件連接以跟隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力轉(zhuǎn)換器、一端轉(zhuǎn)接在扭力轉(zhuǎn)換器上的扭力輸出片、用于張開扭力輸出片的張開組件、位于扭力轉(zhuǎn)換器和扭力輸出片之間使扭力輸出片回位的回位彈簧及能與扭力輸出片相碰以使扭力輸出片帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪設(shè)受推部，扭力輸出片通過張開組件改變轉(zhuǎn)角增加外伸于扭力轉(zhuǎn)換器的長度使其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的受推部相碰以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在本技術(shù)方案中，扭力輸出片可為一個(gè)或一個(gè)以上。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，小齒輪和電機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)和小齒輪嚙合的大齒輪繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪帶動(dòng)扭力轉(zhuǎn)換器同時(shí)繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力轉(zhuǎn)換器帶動(dòng)扭力輸出片同步轉(zhuǎn)動(dòng)，張開組件使扭力輸出片張開，與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪受推部配合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電機(jī)斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪及回位彈簧共同施加給扭力輸出片的反作用力作用在扭力輸出片上，把扭力輸出片送回到閉合位置，斷開和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪配合，發(fā)動(dòng)機(jī)工作。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，扭力輸出片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合準(zhǔn)確、可靠，有效降低運(yùn)行中的噪音。作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包括以下附加技術(shù)特征。所述的張開組件包括摩擦蓋、彈簧及穿過摩擦蓋和彈簧后與固定軸螺接的螺釘，所述的摩擦蓋設(shè)有能與扭力輸出片相碰以使其張開的擋柱。彈簧把摩擦蓋和螺釘頂面擠壓在一起，使得摩擦蓋和螺釘頂面之間有摩擦力。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，扭力轉(zhuǎn)換器帶動(dòng)扭力輸出片同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)摩擦蓋是靜止的，摩擦蓋和扭力輸出片之間有相互運(yùn)動(dòng)，當(dāng)扭力輸出片碰到摩擦蓋上擋柱后，扭力輸出片被打開，和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪受推部配合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)扭力輸出片施加到摩擦蓋上突起擋柱的推力大于摩擦蓋和螺釘頂面之間的摩擦力，摩擦蓋和扭力輸出片同步轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，扭力輸出片能準(zhǔn)確可靠地與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相配，噪聲低、壽命長，且摩擦蓋與螺釘?shù)哪Σ亮烧{(diào)，調(diào)節(jié)方便，提高工作靈活性。所述的驅(qū)動(dòng)組件包括與電機(jī)軸連接的小齒輪、與小齒輪嚙合的大齒輪、位于大齒輪中部的固定軸，所述的扭力轉(zhuǎn)換器套接在固定軸上且與大齒輪連接。所述的大齒輪和扭力轉(zhuǎn)換器為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。所述的大齒輪、扭力轉(zhuǎn)換器、摩擦蓋依次套接在固定軸上；摩擦蓋的面對(duì)扭力轉(zhuǎn)換器側(cè)外周延伸有擋圈，擋圈開有擋槽，所述的扭力輸出片外伸于擋槽，擋槽內(nèi)側(cè)的摩擦蓋端面上設(shè)有所述的擋柱。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪呈筒狀，其內(nèi)壁設(shè)用復(fù)數(shù)個(gè)均布的凹槽作為與扭力輸出片相配的受推部。轉(zhuǎn)換器上設(shè)有兩個(gè)扭力輸出片，所述的摩擦蓋設(shè)有兩個(gè)擋柱及兩個(gè)對(duì)應(yīng)的擋槽。扭力輸出片外端彎折形成推爪，扭力輸出片張開后，扭力輸出片的推爪端部與凹槽的側(cè)壁相碰。所述的大齒輪中部設(shè)外凸的連接部，所述的扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有與大齒輪連接部相配的連接槽，大齒輪的連接部嵌入扭力轉(zhuǎn)換器的連接槽中；所述的扭力轉(zhuǎn)換器外周設(shè)有兩個(gè)向外開口的扭力輸出片容納槽，容納槽中設(shè)有銷孔，扭力輸出片通過銷軸與扭力轉(zhuǎn)換器的銷孔轉(zhuǎn)接。所述的大齒輪和固定軸之間設(shè)有軸承。有益效果本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，扭力輸出片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合準(zhǔn)確、可靠，有效降低運(yùn)行中的噪音，且摩擦蓋與螺釘?shù)哪Σ亮烧{(diào)，調(diào)節(jié)方便，提高工作靈活性。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型去除部分殼體后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是張開組件剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實(shí)用新型爆破結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-電機(jī)，2-驅(qū)動(dòng)片，3-花鍵，4-齒輪，5-彈簧，6-驅(qū)動(dòng)組件，7-張開組件，8-小齒輪，9-大齒輪，10-回位彈簧，11-扭力輸出片，12-扭力轉(zhuǎn)換器，13-固定軸，14-摩擦蓋，15-螺釘，16-彈簧，17-發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例一如圖2、3、5所示，本實(shí)用新型包括電機(jī)1、與電機(jī)1軸連接驅(qū)動(dòng)組件6、與驅(qū)動(dòng)組件6連接以跟隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力轉(zhuǎn)換器12、一端轉(zhuǎn)接在扭力轉(zhuǎn)換器12上的至少一個(gè)扭力輸出片11、用于張開扭力輸出片11的張開組件7、位于扭力轉(zhuǎn)換器12和扭力輸出片11之間使扭力輸出片11回位的回位彈簧10及能與扭力輸出片11相碰以使扭力輸出片11帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17設(shè)受推部，扭力輸出片11通過張開組件7改變轉(zhuǎn)角增加外伸于扭力轉(zhuǎn)換器12的長度使其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17的受推部相碰以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的驅(qū)動(dòng)組件6包括與電機(jī)1軸連接的小齒輪8、與小齒輪8嚙合的大齒輪9、位于大齒輪9中部的固定軸13，所述的扭力轉(zhuǎn)換器12套接在固定軸13上且與大齒輪9連接。如圖4所示，張開組件7包括摩擦蓋14、彈簧16及穿過摩擦蓋14和彈簧16后與固定軸13螺接的螺釘15，所述的摩擦蓋14設(shè)有能與扭力輸出片11相碰以使其張開的擋柱。大齒輪9和扭力轉(zhuǎn)換器12分體式結(jié)構(gòu)。大齒輪9、扭力轉(zhuǎn)換器12、摩擦蓋14依次套接在固定軸13上；摩擦蓋14的面對(duì)扭力轉(zhuǎn)換器12側(cè)外周延伸有擋圈，擋圈開有擋槽，所述的扭力輸出片11外伸于擋槽，擋槽內(nèi)側(cè)的摩擦蓋14端面上設(shè)有所述的擋柱。在本實(shí)施中，扭力轉(zhuǎn)換器12上設(shè)有兩個(gè)扭力輸出片11，所述的摩擦蓋14設(shè)有兩個(gè)擋柱及兩個(gè)對(duì)應(yīng)的擋槽。扭力輸出片11外端彎折形成推爪，扭力輸出片11張開后，扭力輸出片11的推爪端部與凹槽的側(cè)壁相碰。所述的大齒輪9中部設(shè)外凸的連接部，所述的扭力轉(zhuǎn)換器12設(shè)有與大齒輪9連接部相配的連接槽，大齒輪9的連接部嵌入扭力轉(zhuǎn)換器12的連接槽中；所述的扭力轉(zhuǎn)換器12外周設(shè)有兩個(gè)向外開口的扭力輸出片11容納槽，容納槽中設(shè)有銷孔，扭力輸出片11通過銷軸轉(zhuǎn)接在扭力轉(zhuǎn)換器12的扭力輸出片11容納槽。所述的大齒輪9和固定軸13之間設(shè)有軸承。如圖6所示，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17呈筒狀，其內(nèi)壁設(shè)用復(fù)數(shù)個(gè)均布的凹槽作為與扭力輸出片11相配的受推部。工作原理當(dāng)電機(jī)1啟動(dòng)時(shí)，小齒輪8和電機(jī)1軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)和小齒輪8嚙合的大齒輪9繞固定軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪9帶動(dòng)扭力轉(zhuǎn)換器12同時(shí)繞固定軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力轉(zhuǎn)換器12帶動(dòng)扭力輸出片11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧16把摩擦蓋14和螺釘15頂面擠壓在一起，使得摩擦蓋14和螺釘15頂面之間有摩擦力，這時(shí)摩擦蓋14是靜止的，摩擦蓋14和扭力輸出片11之間有相互運(yùn)動(dòng)，當(dāng)扭力輸出片11碰到摩擦蓋14上突起的擋柱時(shí)，扭力輸出片11被打開，和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17凹槽配合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)扭力輸出片11施加到摩擦蓋14上突起擋柱的推力大于摩擦蓋14和螺釘15頂面之間的摩擦力，摩擦蓋14和扭力輸出片11同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電機(jī)1斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17施加給扭力輸出片11的反作用力和回位彈簧10的彈力同時(shí)作用在扭力輸出片11上，把扭力輸出片11送回到閉合位置，斷開和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪17配合，發(fā)動(dòng)機(jī)工作。實(shí)施例二與實(shí)施例一不同之處在于，大齒輪9和扭力轉(zhuǎn)換器12為一體式結(jié)構(gòu)，便于裝配。以上圖2-6所示的啟動(dòng)電機(jī)是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，已經(jīng)體現(xiàn)出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，可根據(jù)實(shí)際的使用需要，在本實(shí)用新型的啟示下，對(duì)其進(jìn)行形狀、結(jié)構(gòu)等方面的等同修改，均在本方案的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.啟動(dòng)電機(jī)，包括電機(jī)(1)，其特征在于它還包括與電機(jī)(1)軸連接驅(qū)動(dòng)組件(6)、與驅(qū)動(dòng)組件(6)連接以跟隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力轉(zhuǎn)換器(12)、一端轉(zhuǎn)接在扭力轉(zhuǎn)換器(12)上的扭力輸出片(11)、用于張開扭力輸出片(11)的張開組件(7)、位于扭力轉(zhuǎn)換器(12)和扭力輸出片(11)之間使扭力輸出片(11)回位的回位彈簧(10)及能與扭力輸出片(11)相碰以使扭力輸出片(11)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(17)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(17)設(shè)受推部，扭力輸出片(11)通過張開組件(7)改變轉(zhuǎn)角增加外伸于扭力轉(zhuǎn)換器(12)的長度使其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(17)的受推部相碰以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的張開組件(7)包括摩擦蓋(14)、彈簧(16)及穿過摩擦蓋(14)和彈簧(16)后與固定軸(13)螺接的螺釘(15)，所述的摩擦蓋(14)設(shè)有能與扭力輸出片(11)相碰以使其張開的擋柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)組件(6)包括與電機(jī)(1)軸連接的小齒輪(8)、與小齒輪(8)嚙合的大齒輪(9)、位于大齒輪(9)中部的固定軸(13)，所述的扭力轉(zhuǎn)換器(12)套接在固定軸(13)上且與大齒輪(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的大齒輪(9)和扭力轉(zhuǎn)換器(12)為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的大齒輪(9)、扭力轉(zhuǎn)換器(12)、摩擦蓋(14)依次套接在固定軸(13)上；摩擦蓋(14)的面對(duì)扭力轉(zhuǎn)換器(12)側(cè)外周延伸有擋圈，擋圈開有擋槽，所述的扭力輸出片(11)外伸于擋槽，擋槽內(nèi)側(cè)的摩擦蓋(14)端面上設(shè)有所述的擋柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的大齒輪(9)和固定軸(13)之間設(shè)有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一權(quán)利要求所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(17)呈筒狀，其內(nèi)壁設(shè)用復(fù)數(shù)個(gè)均布的凹槽作為與扭力輸出片(11)相配的受推部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的扭力轉(zhuǎn)換器(12)上設(shè)有兩個(gè)扭力輸出片(11 )，所述的摩擦蓋(14)設(shè)有兩個(gè)擋柱及兩個(gè)對(duì)應(yīng)的擋槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于扭力輸出片(11)外端彎折形成推爪，扭力輸出片(11)張開后，扭力輸出片(11)的推爪端部與凹槽的側(cè)壁相碰。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的大齒輪(9)中部設(shè)外凸的連接部，所述的扭力轉(zhuǎn)換器(12)設(shè)有與大齒輪(9)連接部相配的連接槽，大齒輪(9)的連接部嵌入扭力轉(zhuǎn)換器(12)的連接槽中；所述的扭力轉(zhuǎn)換器(12)外周設(shè)有兩個(gè)向外開口的扭力輸出片(11)容納槽，容納槽中設(shè)有銷孔，扭力輸出片(11)通過銷軸與扭力轉(zhuǎn)換器(12)的銷孔轉(zhuǎn)接。
專利摘要啟動(dòng)電機(jī)，涉及一種電機(jī)。目前，行業(yè)內(nèi)典型的啟動(dòng)電機(jī)，磨損快，可靠性低，易于失效，且噪音大。本實(shí)用新型包括電機(jī)，其特征在于它還包括與電機(jī)軸連接驅(qū)動(dòng)組件、與驅(qū)動(dòng)組件連接以跟隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力轉(zhuǎn)換器、一端轉(zhuǎn)接在扭力轉(zhuǎn)換器上的扭力輸出片、用于張開扭力輸出片的張開組件、位于扭力轉(zhuǎn)換器和扭力輸出片之間使扭力輸出片回位的回位彈簧及能與扭力輸出片相碰以使扭力輸出片帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪設(shè)受推部，扭力輸出片通過張開組件改變轉(zhuǎn)角增加外伸于扭力轉(zhuǎn)換器的長度使其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的受推部相碰以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，扭力輸出片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合準(zhǔn)確、可靠，有效降低運(yùn)行中的噪音。
文檔編號(hào)H02K7/00GK202334121SQ201120491500
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者嚴(yán)偉燦, 周立新 申請(qǐng)人:臥龍電氣集團(tuán)股份有限公司