專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶有濾波功能的汽車(chē)電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有濾波功能的汽車(chē)電源。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場(chǎng)上比較好的電源產(chǎn)品，都是TDK公司，VICOR公司所生產(chǎn)的，存在著體積大，在汽車(chē)上應(yīng)用不方便，而且工作溫度比較高等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以提高設(shè)備的穩(wěn)定性能、可靠性能、工作效率的帶有濾波功能的汽車(chē)電源。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案一種帶有濾波功能的汽車(chē)電源，其特殊之處在于包括電容Cl、電感Tl、模塊電源，輸入的初級(jí)電源經(jīng)電容Cl濾波后傳輸?shù)诫姼蠺l進(jìn)行抑制，抑制后的電源再通過(guò)模塊電源的輸出端口輸出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以提高設(shè)備的穩(wěn)定性能，可靠性能，工作效率等，替代進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品，同樣功率產(chǎn)品，體積縮小，對(duì)汽車(chē)的安裝使用更為方便。

圖1為本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括電容Cl、電感Tl、模塊電源，輸入的初級(jí)電源經(jīng)電容Cl濾波后傳輸?shù)诫姼蠺l進(jìn)行抑制，抑制后的電源再通過(guò)模塊電源的輸出端口輸出。工作流程輸入電壓進(jìn)入時(shí)，先經(jīng)過(guò)電容Cl的濾波，再進(jìn)入電感Tl的Ll和L2線(xiàn)圈后，進(jìn)入電源-12-50W的+CUN和-CUN,經(jīng)過(guò)電源-12-50W的整理和穩(wěn)壓，由+VO和-VO端口輸出，完成電路的工作過(guò)程。本實(shí)用新型元件密度更高，體積是進(jìn)口產(chǎn)品的50%，采用外殼散熱器結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的電源12V/50W，是針對(duì)汽車(chē)上的應(yīng)用，對(duì)輸入電壓波動(dòng)要求嚴(yán)格的用電設(shè)備而配備的，可以提高設(shè)備的穩(wěn)定性能，可靠性能，工作效率等，替代進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品，同樣功率產(chǎn)品，體積縮小，對(duì)汽車(chē)的安裝使用更為方便。
權(quán)利要求1. 一種帶有濾波功能的汽車(chē)電源，其特征在于包括電容Cl、電感Tl、模塊電源，輸入的初級(jí)電源經(jīng)電容Cl濾波后傳輸?shù)诫姼蠺l進(jìn)行抑制，抑制后的電源再通過(guò)模塊電源的輸出端口輸出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有濾波功能的汽車(chē)電源?，F(xiàn)在市場(chǎng)上比較好的電源產(chǎn)品，都是TDK公司、VICOR公司所生產(chǎn)的，存在著體積大，在汽車(chē)上應(yīng)用不方便，而且工作溫度比較高等問(wèn)題。本實(shí)用新型包括電容C1、電感T1、模塊電源，輸入的初級(jí)電源經(jīng)電容C1濾波后傳輸?shù)诫姼蠺1進(jìn)行抑制，抑制后的電源再通過(guò)模塊電源的輸出端口輸出。本實(shí)用新型可以提高設(shè)備的穩(wěn)定性能，可靠性能，工作效率等，替代進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品，同樣功率產(chǎn)品，體積縮小，對(duì)汽車(chē)的安裝使用更為方便。
文檔編號(hào)H02M1/14GK202340185SQ201120494698
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者李亞群 申請(qǐng)人:李亞群