專利名稱：電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及開關(guān)設(shè)備，具體為一種電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備。
背景技術(shù)：
電氣化鐵路開關(guān)設(shè)備需要滿足特殊的質(zhì)量要求，其中要注意的是，開關(guān)設(shè)備的重量應(yīng)保持較小并且所述開關(guān)設(shè)備應(yīng)設(shè)計成抗振動且安全可靠，在滿足上述要求的情況下還應(yīng)當盡可能地降低制造成本。但是現(xiàn)有的電氣化鐵路開關(guān)設(shè)備不能保證上述要求且不能自動控制。
實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備，包括一個以上的鈑金件，所述鈑金件的邊緣設(shè)有配合孔，所述配合孔內(nèi)設(shè)有齒，所述鈑金件通過所述齒相互連接起來。本實用新型中，所述鈑金件內(nèi)設(shè)有隔板。所述隔板內(nèi)設(shè)有機電控制閉鎖機構(gòu)。有益效果本實用新型采用智能控制，安全可靠，而且重量較輕，抗震能力強。

圖I為電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備的俯視圖。圖2為電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備的主視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖I和圖2,電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備的俯視圖和主視圖，電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備，包括一個以上的鈑金件1，所述鈑金件I的邊緣設(shè)有配合孔3，所述配合孔3內(nèi)設(shè)有齒2，所述鈑金件I通過所述齒2相互連接起來。本實用新型中，所述鈑金件I內(nèi)設(shè)有隔板5。所述隔板5內(nèi)設(shè)有機電控制閉鎖機構(gòu)4。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備，包括一個以上的鈑金件，其特征在于，所述鈑金件的邊緣設(shè)有配合孔，所述配合孔內(nèi)設(shè)有齒，所述鈑金件通過所述齒相互連接起來。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述鈑金件內(nèi)設(shè)有隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述隔板內(nèi)設(shè)有機電控制閉鎖機構(gòu)。
專利摘要電氣化鐵路智能開關(guān)設(shè)備，包括一個以上的鈑金件，所述鈑金件的邊緣設(shè)有配合孔，所述配合孔內(nèi)設(shè)有齒，所述鈑金件通過所述齒相互連接起來。所述鈑金件內(nèi)設(shè)有隔板。所述隔板內(nèi)設(shè)有機電控制閉鎖機構(gòu)。本實用新型采用智能控制，安全可靠，而且重量較輕，抗震能力強。
文檔編號H02B1/00GK202586079SQ20112050242
公開日2012年12月5日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者陳再紅, 曾力勇, 廖軍華 申請人:中鐵建電氣化局集團第四工程有限公司