專利名稱：軌道車輛車頂線槽預布線工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛制造時所使用的工裝，特別涉及一種軌道車輛車頂線槽預布線工裝，屬于軌道車輛制造技術領域。
背景技術：
鐵路車輛每節(jié)車廂車頂線槽分為三個部分，分別是一位端線槽、二位端線槽及客室線槽，這三部分線槽無直接的機械連接，電纜走線在線槽內，所以，在車廂內安裝布線時， 工作量非常大，勞動強度也高?，F在的生產工序中，車頂布線都是在車上進行，由于車上布線空間有限，安裝布線較為困難，而且受到生產周期的限制，車體組裝過程中，需要很多施工過程同步進行，造成布線工序與其它工序相互影響。另外，完成布線后，需要對車頂的電纜進行電氣試驗等，試驗如果在車上做，又將影響其他的生產過程。
發(fā)明內容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種方便施工，降低勞動強度的軌道車輛車頂線槽預布線工裝。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是 一種軌道車輛車頂線槽預布線工裝，包括多個用于支撐固定線槽的工作臺，多個所述工作臺之間按車頂線槽實際安裝尺寸及布線路徑相互拼接或平行設置，在所述工作臺上設置有用于固定所述線槽的若干個固定座。進一步，多個所述工作臺之間用螺栓相互拼接。進一步，所述工作臺的底部設置有萬向輪。進一步,所述工作臺為祐1架結構。進一步，所述固定座具有調節(jié)聞度裝置。進一步，在所述工作臺的側邊設置有若干個用于掛接電纜的掛鉤。綜上內容，本實用新型所提供的軌道車輛車頂線槽預布線工裝，將車頂線槽布線的工序移到車下施工，而且通過工作臺的不同的設置方式，實現線槽的相對尺寸與車上的尺寸一樣，完全可以保證電纜的走向及長度滿足后期線槽車上安裝的要求，另外，還可以在車下進行全部所需的電氣試驗，再將已安裝好電纜的線槽整體移至車上，不但操作方便， 不受車上作業(yè)空間的限制，而且不會與其它施工工序相互影響，給其它工序留出足夠的作業(yè)空間，同時可以改善施工環(huán)境，大幅降低操作人員的勞動強度。

圖I本實用新型結構示意圖；圖2是圖I的俯視圖。如圖I和圖2所示，工作臺1，螺栓2，固定座3，萬向輪4，掛鉤5。
具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述軌道車輛的車頂線槽(圖中未示出)一般分為三部分，分別是一位端線槽、二位端線槽及客室線槽，這三部分線槽之間無直接的機械連接，車頂需要安裝的電纜大部分需要在線槽內走線，線槽內設置有多個隔板，將線槽分成不同的空間，電纜根據作用、規(guī)格等分類別安裝在不同的空間內，其中，很多電纜需要連續(xù)通過上述三部分線槽。如圖I和圖2所示，車頂線槽預布線工裝，包括多個工作臺1，多個工作臺I之間根據圖紙的設計要求，相互拼接在一起以增加整個工作臺I的長度，也可以相互平行設置。多個工作臺I之間通過螺栓2相互拼接，操作簡單方便，也能牢固固定。車頂上需要安裝的三部分線槽根據圖紙要求的實際安裝尺寸和布線路徑固定在整個工作臺I上，保證在工作臺I上安裝的線槽與車上的實際安裝尺寸和布線路徑完全相同，進而保證電纜的走向及長度滿足后期線槽上車安裝的要求。對于需要留余量的地方，通過加大距離保證布線空間。在工作臺I上設置有若干個固定座3，固定座3用于暫時固定放置在工作臺I上的線槽，當預組完成后，需要松開固定座3，將線槽及電纜安裝在車頂的橫梁上。固定座3可以分為兩種結構，一種是高度固定的結構，一種是可以調節(jié)高度的結構，根據線槽放置在工作臺I上的位置調節(jié)固定座3的高度，以使線槽固定更加平穩(wěn)，也能提高工作臺I的通用性， 調節(jié)高度的裝置可以是現有技術中的任何一種，這里不再另作詳細描述。為了方便工作臺I的移動，在工作臺I的底部設置有萬向輪4，而且為了提高工作臺I的強度，同時降低工作臺I的整體的重量，如圖I和圖2所示，工作臺I采用桁架結構。如圖2所示，在工作臺I的兩側還設置有若干個用于掛接電纜的掛鉤5，可以根據電纜布線的需要，將電纜掛在工作臺I的兩側，方便操作，也能降低勞動強度。完成線槽預組裝和預布線后，再進行連接器等電器部件的組裝，進行電氣試驗，包括生產校線、絕緣試驗、耐壓試驗等。線槽和電纜按圖紙要求預組完成后，需要進行上車安裝施工，線槽通過車體兩端的端門推入車體內，再通過多個液壓升降車整體將線槽和電纜提升到位，最后將線槽固定在車內的橫梁上。上述三段線槽雖然不是完全連接在一起，但需要整體上車，整個安裝過程工作臺I及升降車可以保證線槽的一體性。由于整個預組過程是在車下安裝，施工空間較為舒適，而且不會與車內的其它工作相沖突，線槽和電纜均是按圖紙要求I : I布置，操作人員只需要根據圖紙布線即可，任何的余量不需要人為的預留，走線路徑已通過線槽或該工裝定義，操作簡單方便。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種軌道車輛車頂線槽預布線工裝，其特征在于包括多個用于支撐固定線槽的工作臺，多個所述工作臺之間按車頂線槽實際安裝尺寸及布線路徑相互拼接或平行設置，在所述工作臺上設置有用于固定所述線槽的若干個固定座。
2.根據權利要求I所述的軌道車輛車頂線槽預布線工裝，其特征在于多個所述工作臺之間用螺栓相互拼接。
3.根據權利要求I所述的軌道車輛車頂線槽預布線工裝，其特征在于所述工作臺的底部設置有萬向輪。
4.根據權利要求I所述的軌道車輛車頂線槽預布線工裝，其特征在于所述工作臺為祐1架結構。
5.根據權利要求I所述的軌道車輛車頂線槽預布線工裝，其特征在于所述固定座具有調節(jié)高度裝置。
6.根據權利要求I所述的軌道車輛車頂線槽預布線工裝，其特征在于在所述工作臺的側邊設置有若干個用于掛接電纜的掛鉤。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛車頂線槽預布線工裝，包括多個用于支撐固定線槽的工作臺，多個所述工作臺之間按車頂線槽實際安裝尺寸及布線路徑相互拼接或平行設置，在所述工作臺上設置有用于固定所述線槽的若干個固定座。本實用新型將車頂線槽布線的工序移到車下施工，而且通過工作臺的不同的設置方式，實現線槽的相對尺寸與車上的尺寸一樣，完全可以保證電纜的走向及長度滿足后期線槽車上安裝的要求，另外，還可以在車下進行全部所需的電氣試驗，再將已安裝好電纜的線槽整體移至車上，不但操作方便，不受車上作業(yè)空間的限制，而且不會與其它施工工序相互影響，給其它工序留出足夠的作業(yè)空間，同時可以改善施工環(huán)境，大幅降低操作人員的勞動強度。
文檔編號H02G1/06GK202363819SQ201120502609
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權日2011年12月6日
發(fā)明者李紅霞, 王方榮, 皮君寶, 郭峰 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司