專利名稱：絕緣索橋帶電跨越架專用滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑車，尤其涉及一種絕緣索橋帶電跨越架專用滑車。
背景技術(shù)：
隨著電網(wǎng)建設(shè)的快速發(fā)展，新建的輸電線路跨越運(yùn)行電力線路、鐵路、高速公路、經(jīng)濟(jì)作物及其他障礙物越來(lái)越多，跨越施工越來(lái)越困難，嚴(yán)重影響架線施工安全、施工進(jìn)度和施工成本。特別是超高壓輸電線路要跨越沿線很多條帶電線路，施工更加困難。過(guò)去這些施工要用兩種方法，一種方法是在帶電線路兩側(cè)用木桿、竹竿或鋼管搭設(shè)跨越架，在帶電線路上方封頂，使張力放線的導(dǎo)引繩、牽引繩和導(dǎo)線從跨越架的上方通過(guò)；另一種方法是在帶電線路兩側(cè)對(duì)稱立三對(duì)鋼支架或鋁支架、支架頂端安裝保護(hù)和羊角滾筒，鋼絲繩及導(dǎo)線過(guò)羊角滾筒從保護(hù)網(wǎng)上通過(guò)。專利號(hào)是ZL 200620078723. 4的實(shí)用新型專利從根本上改變 了傳統(tǒng)施工落后技術(shù)，很快在國(guó)內(nèi)得到電力行業(yè)認(rèn)可并推廣使用，給電力建設(shè)單位節(jié)約了大量停電費(fèi)用和工程成本。五年來(lái)隨著這種產(chǎn)品在我單位使用，也顯現(xiàn)出一些新的問(wèn)題，通過(guò)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)尚存在以下缺點(diǎn)索橋?qū)Ｓ没囋诔休d索上安裝時(shí)，需要將滑車下部蝴蝶螺母旋出，取出索橋滑車的銷軸與U型環(huán)，才能將垂直繩垂直連接繩安裝進(jìn)U型環(huán)，再把U型環(huán)重新安進(jìn)滑車護(hù)板中使用，在桿塔上工人操作很不方便，安裝時(shí)由于滑車解體，操作人員要將三、四個(gè)零件拿在手中，一不小心零件會(huì)從幾十米高處落下，塔下雜草叢生，落下的小零件很難找到，即使找到也需要用傳遞繩再次吊上鐵塔安裝，會(huì)因此耽誤很多時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決背景技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種便于施工、安裝過(guò)程簡(jiǎn)單、施工效率高以及零件不易墜落丟失的絕緣索橋帶電跨越架專用滑車。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型提供了一種絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，其特殊之處在于所述絕緣索橋帶電跨越架專用滑車包括骨架、繩環(huán)、第一輪軸、第二輪軸、滑車側(cè)門(mén)以及鎖門(mén)機(jī)構(gòu)；所述繩環(huán)設(shè)置與骨架頂部；所述第一輪軸和第二輪軸由上至下依次設(shè)置在骨架上并形成用于存放垂直繩的存放腔；所述滑車側(cè)門(mén)用于封閉存放腔并活動(dòng)連接在骨架上；所述鎖門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)置在由滑車側(cè)門(mén)閉合時(shí)滑車側(cè)門(mén)所在位置的骨架上。上述鎖門(mén)機(jī)構(gòu)包括舌形圓軸銷、提手、壓緊彈簧軸、門(mén)銷彈簧以及外套；所述外套設(shè)置在由滑車側(cè)門(mén)閉合時(shí)滑車側(cè)門(mén)所在位置的骨架上；所述舌形圓銷軸通過(guò)壓緊彈簧軸與提手相連；所述門(mén)銷彈簧套接在壓緊彈簧軸上；所述舌形圓軸銷和門(mén)銷彈簧設(shè)置在外套內(nèi)部。上述滑車側(cè)門(mén)通過(guò)開(kāi)門(mén)合頁(yè)設(shè)置在骨架上。上述絕緣索橋帶電跨越架專用滑車還包括分別設(shè)置于第一輪軸和第二輪軸上的尼龍輪。[0009]上述尼龍輪是雙面凹形的尼龍輪。上述絕緣索橋帶電跨越架專用滑車還包括設(shè)置在骨架底部的尾軸及套。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型提供了一種絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，該滑車采用能開(kāi)門(mén)的索橋滑車技術(shù)，克服了背景技術(shù)中滑車在安裝拆卸過(guò)程中存在的問(wèn)題。新滑車在向承載索上懸掛時(shí)只需2 3秒鐘即可安裝完成，拆除時(shí)更快，而在承載索正常懸掛一只原滑車就需3 4分鐘。一旦分解零件落地就需要幾十分鐘。能提高工效近百倍，大大縮短了鐵塔上工人操作時(shí)間，其施工更簡(jiǎn)單、快捷，工作條件要求低。本實(shí)用新型解決了專利200620078723. 4絕緣索橋帶電跨越架施工方式存在的索橋?qū)Ｓ没囋诟呖瞻惭b時(shí)需要分解，零件容易墜落丟失，安裝復(fù)雜困難的技術(shù)問(wèn)題。

圖I是本實(shí)用新型所提供的滑車的結(jié)構(gòu)示意圖；其中41-骨架、421-第一輪軸、422-第二輪軸、43-尼龍輪、44-尾軸及套、45-繩環(huán)、46-舌形圓軸銷及提手、47-門(mén)銷彈簧、48-外套、49-開(kāi)門(mén)合頁(yè)、410-側(cè)護(hù)板、411-滑車側(cè)門(mén)、412-存放腔。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供了一種絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，該絕緣索橋帶電跨越架專用滑車包括骨架41、繩環(huán)45、第一輪軸421、第二輪軸422、滑車側(cè)門(mén)411以及鎖門(mén)機(jī)構(gòu)；繩環(huán)45設(shè)置與骨架41頂部；第一輪軸421和第二輪軸422由上至下依次設(shè)置在骨架上并形成用于存放垂直繩的存放腔412 ;滑車側(cè)門(mén)411用于封閉存放腔412并活動(dòng)連接在骨架41上；鎖門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)置在由滑車側(cè)門(mén)411閉合時(shí)滑車側(cè)門(mén)411所在位置的骨架41上，滑車側(cè)門(mén)411通過(guò)開(kāi)門(mén)合頁(yè)49設(shè)置在骨架41上。為了使得開(kāi)門(mén)合頁(yè)49和骨架41固定牢固，本實(shí)用新型在骨架41和第二輪軸422之間，尤其是靠近開(kāi)門(mén)合頁(yè)49的這一側(cè)還設(shè)置有側(cè)護(hù)板410，其具有保護(hù)尼龍輪，防止滑車從高空墜落時(shí)避免尼龍輪不受到損傷以及滑車上下輪厚度一致，便于合頁(yè)安裝等優(yōu)點(diǎn)。鎖門(mén)機(jī)構(gòu)包括舌形圓軸銷、提手、壓緊彈簧軸、門(mén)銷彈簧以及外套；外套設(shè)置在由滑車側(cè)門(mén)閉合時(shí)滑車側(cè)門(mén)所在位置的骨架上；舌形圓銷軸通過(guò)壓緊彈簧軸與提手相連；門(mén)銷彈簧套接在壓緊彈簧軸上；舌形圓軸銷和門(mén)銷彈簧設(shè)置在外套內(nèi)部。絕緣索橋帶電跨越架專用滑車還包括分別設(shè)置于第一輪軸421和第二輪軸422上的尼龍輪，尼龍輪是雙面凹形的尼龍輪。絕緣索橋帶電跨越架專用滑車還包括設(shè)置在骨架底部的尾軸及套44。參見(jiàn)圖1，在絕緣索橋帶電跨越架使用本實(shí)用新型時(shí)，該帶電跨越架包括轉(zhuǎn)軸I、索橋拉桿3、滑車4，轉(zhuǎn)軸I與索橋拉桿3連接，索橋拉桿3與滑車4連接。滑車4包括骨架41、輪軸42、尼龍輪43、尾軸及套44、繩環(huán)45、舌形圓軸銷及提手46、門(mén)銷彈簧47、外套48、開(kāi)門(mén)合頁(yè)49、側(cè)護(hù)板410，2個(gè)尼龍輪43分別設(shè)置在骨架41上下方的輪軸(第一輪軸421和第二輪軸422)上，骨架41右上方設(shè)置有鎖門(mén)機(jī)構(gòu)，鎖門(mén)機(jī)構(gòu)的舌形圓銷軸46中間設(shè)置有壓緊彈簧軸47，舌形圓銷軸上端設(shè)置有開(kāi)啟舌形圓銷軸的小提手，舌形圓銷軸46和彈簧47設(shè)置在外套48內(nèi)。權(quán)利要求1.一種絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，其特征在于所述絕緣索橋帶電跨越架專用滑車包括骨架、繩環(huán)、第一輪軸、第二輪軸、滑車側(cè)門(mén)以及鎖門(mén)機(jī)構(gòu)；所述繩環(huán)設(shè)置與骨架頂部；所述第一輪軸和第二輪軸由上至下依次設(shè)置在骨架上并形成用于存放垂直繩的存放腔；所述滑車側(cè)門(mén)用于封閉存放腔并活動(dòng)連接在骨架上；所述鎖門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)置在由滑車側(cè)門(mén)閉合時(shí)滑車側(cè)門(mén)所在位置的骨架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絕緣索 橋帶電跨越架專用滑車，其特征在于所述鎖門(mén)機(jī)構(gòu)包括舌形圓軸銷、提手、壓緊彈簧軸、門(mén)銷彈簧以及外套；所述外套設(shè)置在由滑車側(cè)門(mén)閉合時(shí)滑車側(cè)門(mén)所在位置的骨架上；所述舌形圓銷軸通過(guò)壓緊彈簧軸與提手相連；所述門(mén)銷彈簧套接在壓緊彈簧軸上；所述舌形圓軸銷和門(mén)銷彈簧設(shè)置在外套內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，其特征在于所述滑車側(cè)門(mén)通過(guò)開(kāi)門(mén)合頁(yè)設(shè)置在骨架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，其特征在于所述絕緣索橋帶電跨越架專用滑車還包括分別設(shè)置于第一輪軸和第二輪軸上的尼龍輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，其特征在于所述尼龍輪是雙面凹形的尼龍輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，其特征在于所述絕緣索橋帶電跨越架專用滑車還包括設(shè)置在骨架底部的尾軸及套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種絕緣索橋帶電跨越架專用滑車，包括骨架、繩環(huán)、第一輪軸、第二輪軸、滑車側(cè)門(mén)以及鎖門(mén)機(jī)構(gòu)；繩環(huán)設(shè)置與骨架頂部；第一輪軸和第二輪軸由上至下依次設(shè)置在骨架上并形成用于存放垂直繩的存放腔；滑車側(cè)門(mén)用于封閉存放腔并活動(dòng)連接在骨架上；鎖門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)置在由滑車側(cè)門(mén)閉合時(shí)滑車側(cè)門(mén)所在位置的骨架上。本實(shí)用新型提供了一種便于施工、安裝過(guò)程簡(jiǎn)單、施工效率高以及零件不易墜落丟失的絕緣索橋帶電跨越架專用滑車。
文檔編號(hào)H02G1/02GK202424003SQ20112054389
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者崔隨林, 龔明義 申請(qǐng)人:云南電網(wǎng)公司帶電作業(yè)分公司