專利名稱：發(fā)電設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種特別是用于延長(zhǎng)電動(dòng)車的行程長(zhǎng)度的發(fā)電設(shè)備，該發(fā)電設(shè)備具有旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)，該旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)具有在外殼的空腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞，其中空腔由中心外殼部分內(nèi)的長(zhǎng)短幅旋輪線形的滑動(dòng)面(Laufflache)和彼此間隔開的、垂直于偏心軸設(shè)置的側(cè)向滑動(dòng)面構(gòu)成，其中側(cè)向外殼部分沿偏心軸的軸線方向直接或者間接地連接到中心外殼部分，并且其中在同一外殼內(nèi)與偏心軸同軸地設(shè)置電機(jī)，該電機(jī)的轉(zhuǎn)子與偏心軸不可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
背景技術(shù)：
AT 505 950B1描述了一種用于延長(zhǎng)電動(dòng)車的行程長(zhǎng)度的發(fā)電設(shè)備,該發(fā)電設(shè)備具有旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的輸出軸同軸設(shè)置。內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)設(shè)置在冷卻空氣流過的外殼內(nèi)并且作為單元構(gòu)造。在此，外殼在旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)活塞的區(qū) 域內(nèi)具有中心外殼，該中心外殼在兩側(cè)受限于側(cè)向外殼部分，其中在側(cè)向外殼部分內(nèi)分別設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的偏心軸的軸承。發(fā)電機(jī)的外殼部分和封閉該外殼部分的蓋部分連接到發(fā)電機(jī)側(cè)的側(cè)向外殼部分。發(fā)電機(jī)的外殼部分和蓋部分一起圍出一個(gè)空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)置發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子。在外殼內(nèi)未設(shè)有用于設(shè)置功率電子器件或者點(diǎn)火線圈的位置。因此，基本上通交流電的部件必須設(shè)置在外殼的外部，這不利地影響到電磁兼容性。DE 10 2008 026 920公開了一種旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)，其基本上由罩殼、端側(cè)的側(cè)向部分、輸出側(cè)的側(cè)向部分、活塞和偏心軸組成，其中側(cè)向部分具有各一個(gè)用于容納主軸承的套筒、各一個(gè)用于活塞的滑動(dòng)面、各一個(gè)與滑動(dòng)面平行地設(shè)置在側(cè)向部分內(nèi)的、具有進(jìn)水口和出水口的冷卻水室和具有出油口的油室。側(cè)向部分實(shí)施成兩部分并由彼此用螺栓連接的滑動(dòng)面和蓋部分組成。分別由鑄鐵材料制成的滑動(dòng)面部分具有用于活塞的低成本的滑動(dòng)面，而各蓋部分由輕金屬鑄件制成并提供重量方面的優(yōu)點(diǎn)。DE 25 19 907B1公開了一種具有位于在兩側(cè)受限于側(cè)向部分的外殼罩內(nèi)的活塞的長(zhǎng)短幅旋輪線型的旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)，其中外殼用圓板形部分構(gòu)造，這些圓板形部分通過緊配合銷(Passstift)對(duì)中并且通過貫穿螺栓接合在一起。在此，平蓋板和側(cè)向外殼部分連接到構(gòu)成長(zhǎng)短幅旋輪線形活塞滑動(dòng)面的中心外殼部分，側(cè)向外殼部分容納用于偏心軸的軸承。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于，以盡可能小的花費(fèi)提供極為緊湊和堅(jiān)固的發(fā)電設(shè)備。本實(shí)用新型的另一個(gè)任務(wù)在于，改善發(fā)電設(shè)備的電磁兼容性。根據(jù)本實(shí)用新型該任務(wù)如下解決，即電機(jī)的大部分，較佳為全部設(shè)置在第一側(cè)向外殼部分內(nèi)，其中第一外殼部分具有基本為圓筒形的外罩區(qū)，它包圍電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子。因此，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子基本上由第一側(cè)向外殼部分容納，這能夠?qū)崿F(xiàn)非常短的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)單元。[0007]在此，用于偏心軸的第一軸承可以設(shè)置在第一側(cè)向外殼部分內(nèi)。偏心軸的第二軸承可以設(shè)置在第二側(cè)向外殼部分內(nèi)。一種具有一個(gè)固定軸承和一個(gè)浮動(dòng)軸承并且具有兩個(gè)擺動(dòng)軸承的僅為雙重支承結(jié)構(gòu)允許非常緊湊的結(jié)構(gòu)類型。第二側(cè)向外殼部分在背向第一側(cè)向外殼部分的那側(cè)直接或者間接連接到中心外殼部分。為減輕重量和簡(jiǎn)化制造，有利的是，在中心外殼部分和第一側(cè)向外殼部分之間和/或在中心外殼部分和第二側(cè)向外殼部分之間設(shè)置分別構(gòu)成側(cè)向滑動(dòng)面的側(cè)板，其中較佳的是至少一個(gè)側(cè)板構(gòu)造成兩側(cè)是平坦的。由此，能夠關(guān)于減小摩擦和提高強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)構(gòu)成滑動(dòng)面的所有外殼元件，而其它的外殼部分可由輕金屬制造。外殼的至少兩個(gè)外殼元件，較佳為至少一個(gè)側(cè)向外殼部分和至少一個(gè)側(cè)板和/或中心外殼部分由各種材料制成。構(gòu)成用于旋轉(zhuǎn)活塞的至少一個(gè)滑動(dòng)面的外殼部分由灰鑄鐵、鋼、陶瓷或者過共晶鋁硅合金組中的一種材料制成。第一側(cè)向外殼部分和/或第二側(cè)向外殼部分由輕金屬制成。在此，特別有利的是中心外殼部分、第一和第二側(cè)向外殼部分、較佳地還有側(cè)板、 特別較佳地還有蓋部分和/或外殼中間部分通過冷卻系統(tǒng)的集成的冷卻通道結(jié)構(gòu)彼此流體連通，其中較佳地冷卻系統(tǒng)的進(jìn)入外殼的至少一個(gè)冷卻劑入口設(shè)置在蓋部分和/或第一側(cè)向外殼部分和/或外殼中間部分的區(qū)域內(nèi)，從外殼出來的至少一個(gè)冷卻劑出口設(shè)置在第二側(cè)向外殼部分的區(qū)域內(nèi)。由此，當(dāng)構(gòu)成用于活塞的滑動(dòng)面的至少一個(gè)部分由過共晶鋁硅合金制成時(shí)，既能夠把重量也能夠把摩擦損失保持得特別小。這允許旋轉(zhuǎn)活塞直接在招鑄件的研磨過的滑動(dòng)面上滑動(dòng)。對(duì)此替代地，用于旋轉(zhuǎn)活塞的滑動(dòng)面具有較佳地由過共晶鋁硅合金或者由陶瓷形成的涂層。較佳地,第一側(cè)向外殼部分的背向中心外殼部分的敞開端側(cè)被蓋部分覆蓋，其中較佳地蓋部分實(shí)施成在偏心軸的軸線區(qū)域內(nèi)閉合。在較大的功率要求的情況下，用于偏心軸的推力軸承(Stiitzlager)能集成到蓋部分內(nèi)。當(dāng)電機(jī)的功率電子器件和/或至少一個(gè)點(diǎn)火線圈集成到外殼的一個(gè)外殼部分內(nèi)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)特別緊湊的發(fā)電設(shè)備。功率電子器件和/或點(diǎn)火線圈例如可以集成到在蓋部分內(nèi)。對(duì)此替代地，功率電子器件也可以基本上構(gòu)造成為環(huán)形，并且設(shè)置在一個(gè)圓筒形外殼部分內(nèi)，較佳地設(shè)置在第一側(cè)向外殼部分和蓋部分之間的基本上環(huán)形的外殼中間部分內(nèi)。為提高電磁兼容性，有利的是蓋部分和/或外殼中間部分由鐵磁材料制成。在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，通交流電的全部導(dǎo)線設(shè)置在外殼內(nèi)，僅通直流電的導(dǎo)線從外殼向外引出。因此，外殼向外僅有一個(gè)用于直流的電連接端子(Anschluss)。通交流電的全部部分可以設(shè)置在外殼內(nèi)。這有利于發(fā)電單元的結(jié)構(gòu)尺寸，簡(jiǎn)化裝配和拆卸，并主要有利于電磁兼容性。為實(shí)現(xiàn)電子組件的充分冷卻，有利的是中心外殼部分、第一和第二側(cè)向外殼部分、較佳地還有側(cè)板、特別較佳地還有蓋部分和/或中間蓋部分以及外殼中間部分通過冷卻系統(tǒng)的由冷卻液體流經(jīng)的集成的冷卻通道結(jié)構(gòu)彼此流體連通，其中較佳地至少一個(gè)冷卻劑入口設(shè)置在蓋部分和/或第一側(cè)向外殼部分和/或外殼中間部分的區(qū)域內(nèi)，而冷卻劑出口設(shè)置在第二側(cè)向外殼部分的區(qū)域內(nèi)。在此，蓋部分和第一側(cè)向外殼部分或者蓋部分和外殼中間部分在共同的凸緣面區(qū)域內(nèi)構(gòu)造出共同的環(huán)形冷卻通道。

[0014]下面根據(jù)附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。圖I至圖6分別示出各種實(shí)施變型中根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)電設(shè)備的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
附圖分別示出特別是用于延長(zhǎng)電動(dòng)車的行程長(zhǎng)度的發(fā)電設(shè)備40(增程器，RangeExtender),其中在外殼2內(nèi)設(shè)置旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)I和例如永磁激勵(lì)的電機(jī)14。外殼2具有空腔3，在該空腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)活塞4沿外殼2的長(zhǎng)短幅旋輪線形的滑動(dòng)面5回轉(zhuǎn)設(shè)置。在此，空腔3由長(zhǎng)短幅旋輪線形的滑動(dòng)面5和側(cè)向滑動(dòng)面6、7構(gòu)成。外殼2具有構(gòu)成長(zhǎng)短幅旋輪線形的滑動(dòng)面5的中心外殼部分2a、第一側(cè)向外殼部分2b和第二側(cè)向外殼部分2c。此外，夕卜殼2可以在中心外殼部分2a和側(cè)向外殼部分2b和/或側(cè)向外殼部分2c之間具有構(gòu)成側(cè)向滑動(dòng)面6或者7的第一或者第二兩側(cè)平坦的側(cè)板8、9。設(shè)置在內(nèi)部外殼室15內(nèi)的、由旋轉(zhuǎn)活塞4驅(qū)動(dòng)的偏心軸10經(jīng)由例如作為滾動(dòng)軸承構(gòu)造的軸承11、12可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于第一和第二外殼部分2b、2c內(nèi)。在同一外殼2內(nèi)設(shè)置 的電機(jī)的轉(zhuǎn)子13構(gòu)造成與偏心軸10同軸。容納第一軸承11的第一側(cè)向外殼部分2b具有鐘狀的圓筒形外罩區(qū)2b，它圍出一個(gè)基本上圓筒形的內(nèi)部空間，在該內(nèi)部空間內(nèi)設(shè)置電機(jī)14的轉(zhuǎn)子13以及定子14a。圓筒形的內(nèi)部空間15a通過在圖I中與第一外殼空間2b連接的蓋部分2d來封閉。在此，蓋部分2d例如可以由鐵磁材料制成。特別有利的是整個(gè)功率電子器件41集成到圓筒形的內(nèi)部空間15a內(nèi)或者蓋部分2d內(nèi)。由此，所有交流電導(dǎo)線都能設(shè)置在外殼2內(nèi)，由此能夠顯著提高電磁兼容性。因此，從發(fā)電設(shè)備40僅引出直流電纜一因此連接端子的數(shù)目能夠減到最小。如圖2中所示，能夠在第一外殼部分2b和蓋部分2d之間設(shè)置用于容納功率電子器件的環(huán)形的外殼中間部分2e。此外也可以將功率電子器件41構(gòu)成為環(huán)形，并且集成到由中心外殼部分2a、第一外殼部分2b、第二外殼部分2c、第一或者第二側(cè)板8、9、外殼蓋2d或者外殼中間部分2e等構(gòu)成的組中的一個(gè)外殼兀件內(nèi)。為避免電氣部件過熱和消散在旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)I燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量，設(shè)置具有在外殼部分2d (蓋部分)、2e(外殼中間部分)、2b (第一側(cè)向外殼部分)、2a(中心外殼部分)和2c (第二側(cè)向外殼部分)內(nèi)成形的冷卻通道結(jié)構(gòu)51、51、53、54的冷卻系統(tǒng)50，其中功率電子器件41、電機(jī)14和-可能集成到發(fā)電設(shè)備40的油底殼內(nèi)的-在圖I中未進(jìn)一步示出的-油冷卻器35的組中的各個(gè)部件被相繼冷卻。由此能夠保持各種對(duì)于部件特定的溫度水平。在圖I和圖2示出的實(shí)施例中，外殼的各部分，即蓋部分2d、第一外殼部分2b、第一側(cè)板8、中心外殼部分2a、第二側(cè)板9和第二外殼部分2c相繼由冷卻劑流過。在此，進(jìn)入發(fā)電設(shè)備40的冷卻劑入口設(shè)置在蓋部分2d、外殼中間部分2e或者第一外殼部分2b的區(qū)域內(nèi)，從發(fā)電設(shè)備40出來的冷卻劑出口設(shè)置在第二外殼部分2c的區(qū)域內(nèi)。在此，圍繞電機(jī)14和功率電子器件41的環(huán)形冷卻通道結(jié)構(gòu)51部分地由第一外殼部分2b和蓋部分2d、可能還通過外殼中間部分2e構(gòu)成。第一外殼部分2b內(nèi)(可能還在蓋部分2d和外殼中間部分2e內(nèi))的電氣側(cè)冷卻通道結(jié)構(gòu)51與第一側(cè)向外殼部分2a內(nèi)的活塞側(cè)第一冷卻通道結(jié)構(gòu)52、中心外殼部分2a內(nèi)的中心冷卻通道結(jié)構(gòu)53和在第二側(cè)向外殼部分2c內(nèi)的活塞側(cè)第二冷卻通道結(jié)構(gòu)54不用外部管線直接在外殼2內(nèi)流體連通。根據(jù)要求可以在中心外殼部分2a和第一側(cè)向外殼部分2b和/或第二側(cè)向外殼部分2c之間設(shè)置側(cè)板8、9。這使得能夠?yàn)橥鈿?的構(gòu)成滑動(dòng)面5、6、7的外殼元件使用不同的材料并且因此允許減輕重量和/或提高強(qiáng)度，以及優(yōu)化電磁兼容性。圖3不出一種實(shí)施方式,其中外殼2 (沒有蓋部分2d)由中心外殼部分2a、第一側(cè)向外殼部分2b和第二側(cè)向外殼部分2c組成。借助于該變型能夠保持零件數(shù)盡可能少。然而電機(jī)14、功率電子器件41和/或軸承11可以需要使用與側(cè)向滑動(dòng)面6不同的材料。在此，圖4不出一種實(shí)施方式,其中在第一側(cè)向外殼部分2b和中心外殼部分2a之間設(shè)置第一側(cè)板8。因此，例如中心外殼部分2a可由灰鑄鐵構(gòu)成，側(cè)板8可由鋼、第一側(cè)向外殼部分可由輕金屬制成。圖5不出一種實(shí)施變型,其中在中心外殼部分2a和第二側(cè)向外殼部分2c之間設(shè) 置側(cè)板9。這里也可以用不同的材料制造中心外殼部分2a、側(cè)板9和外殼部分2b和2c。在圖6表不的實(shí)施變型中，既在中心外殼部分2a和第一外殼部分2b之間、也在中心外殼部分2a和第二外殼部分2c之間設(shè)置側(cè)板8、9，由此在選擇旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)4和電機(jī)14的外殼部分的材料時(shí)存在最大可能的可變性。因此，各個(gè)外殼部分的材料能夠最優(yōu)地適應(yīng)相應(yīng)的功能性。這允許減輕發(fā)電設(shè)備40的重量同時(shí)提高壽命。在圖6中示出的實(shí)施變型與圖I的不同在于，推力軸承12集成到蓋部分內(nèi)。至少是旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)I的外殼2的各個(gè)外殼元件，，特別是中心外殼部分2a、第一和第二外殼部分2b、2c、以及可能還有側(cè)板6、7通過軸向螺栓42彼此擰緊。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電設(shè)備(40)，特別用于延長(zhǎng)電動(dòng)車的行程長(zhǎng)度，所述發(fā)電設(shè)備具有旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)(I)，所述旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)具有在外殼(2)的空腔(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞(4)，其中所述空腔(3)由中心外殼部分(2a)內(nèi)的長(zhǎng)短幅旋輪線形的滑動(dòng)面(5)和彼此間隔開的、垂直于偏心軸(10)設(shè)置的側(cè)向滑動(dòng)面構(gòu)成，其中側(cè)向外殼部分沿偏心軸(10)的軸線(IOa)方向直接或間接連接到所述中心外殼部分(2a)，并且其中在同一外殼(2)內(nèi)與所述偏心軸(10)同軸地設(shè)置電機(jī)(14)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子(13)與所述偏心軸(10)不可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其特征在于，所述電機(jī)(14)的大部分設(shè)置在第一側(cè)向外殼部分(2b)內(nèi)，其中所述第一外殼部分(2b)具有基本為圓筒形的外罩區(qū)(2b’)，所述外罩區(qū)包圍所述電機(jī)(14)的定子(14a)和所述轉(zhuǎn)子(13)。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，用于所述偏心軸(10)的第一軸承(11)設(shè)置在所述第一側(cè)向外殼部分(2b)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述偏心軸(10)的第二軸承(12)設(shè)置在第二側(cè)向外殼部分(2c)內(nèi)，所述第二側(cè)向外殼部分(2c)在背向所述第一側(cè)向外殼部分(2b)的那側(cè)直接或者間接連接到所述中心外殼部分(2a)。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，在所述中心外殼部分(2a)和所述第一側(cè)向外殼部分(2b)和/或在所述中心外殼部分(2a)和第二側(cè)向外殼部分(2c)之間設(shè)置分別構(gòu)成側(cè)向滑動(dòng)面的側(cè)板。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，至少一個(gè)側(cè)板構(gòu)造成兩側(cè)是平坦的。
6.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40),其特征在于,所述第一側(cè)向外殼部分(2b)的背向所述中心外殼部分(2a)的敞開端側(cè)被蓋部分(2d)覆蓋。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述蓋部分(2d)實(shí)施成至少在所述偏心軸(10)的軸線(IOa)區(qū)域內(nèi)閉合。
8.如權(quán)利要求6或7所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，用于所述偏心軸(10)的推力軸承(12a)集成到所述蓋部分(2d)內(nèi)。
9.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述外殼(2)的至少兩個(gè)外殼元件由各種材料制成。
10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，至少一個(gè)側(cè)向外殼部分和至少一個(gè)側(cè)板和/或所述中心外殼部分(2a)由各種材料制成。
11.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，構(gòu)成用于所述旋轉(zhuǎn)活塞(4)的至少一個(gè)滑動(dòng)面的外殼部分由灰鑄鐵、鋼、陶瓷或者過共晶鋁硅合金組中的一種材料制成。
12.如權(quán)利要求11所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述側(cè)板(8、9)和/或所述中心外殼部分(2a)由灰鑄鐵、鋼、陶瓷或者過共晶鋁硅合金組中的一種材料制成。
13.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40),其特征在于,所述第一側(cè)向外殼部分(2b)和/或第二側(cè)向外殼部分(2c)由輕金屬制成。
14.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，用于所述旋轉(zhuǎn)活塞(4)的至少一個(gè)滑動(dòng)面具有涂層。
15.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述電機(jī)(14)的功率電子器件(41)和/或至少一個(gè)點(diǎn)火線圈集成到所述外殼(2)的外殼元件內(nèi)。
16.如權(quán)利要求15所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述功率電子器件(41)和/或所述點(diǎn)火線圈集成到所述蓋部分(2d)內(nèi)。
17.如權(quán)利要求15或16所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述功率電子器件(41)基本上構(gòu)造成環(huán)形，并且設(shè)置在圓筒形外殼部分內(nèi)。
18.如權(quán)利要求17所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述功率電子器件(41)設(shè)置在所述第一側(cè)向外殼部分(2b)和所述蓋部分(2d)之間的基本上環(huán)形的外殼中間部分(2e)內(nèi)。
19.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，通交流電的全部導(dǎo)線都設(shè)置在所述外殼(2)內(nèi)，僅通直流電的導(dǎo)線從所述外殼(2)向外引出。
20.如權(quán)利要求6所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述蓋部分(2d)和/或所述外殼中間部分(2e)由鐵磁材料制成。
21.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述中心外殼部分(2a)、所述第一和第二側(cè)向外殼部分、所述側(cè)板、所述蓋部分(2d)和/或所述外殼中間部分(2e)通過冷卻系統(tǒng)(50)的集成的冷卻通道結(jié)構(gòu)彼此流體連通。
22.如權(quán)利要求21所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)(50)的至少一個(gè)進(jìn)入所述外殼⑵的冷卻劑入口設(shè)置在所述蓋部分(2d)和/或所述第一側(cè)向外殼部分(2b)和/或所述外殼中間部分(2e)的區(qū)域內(nèi)，從所述外殼(2)出來的至少一個(gè)冷卻劑出口設(shè)置在所述第二側(cè)向外殼部分(2c)的區(qū)域內(nèi)。
23.如權(quán)利要求21或22所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述蓋部分(2d)和所述第一側(cè)向外殼部分(2b)和/或環(huán)形的外殼中間部分(2e)在共同的凸緣面的區(qū)域內(nèi)構(gòu)造出共同的環(huán)形的冷卻通道結(jié)構(gòu)(51)。
24.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電設(shè)備(40)，其特征在于，所述電機(jī)(14)全部設(shè)置在第一側(cè)向外殼部分(2b)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電設(shè)備(40)，特別用于延長(zhǎng)電動(dòng)車的行程長(zhǎng)度的，該發(fā)電設(shè)備具有旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)(1)，該旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)具有在外殼(2)的空腔(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞(4)，其中空腔(3)由中心外殼部分(2a)內(nèi)的長(zhǎng)短幅旋輪線形的滑動(dòng)面(5)和彼此間隔開的、垂直于偏心軸(10)設(shè)置的側(cè)向滑動(dòng)面(6、7)構(gòu)成，其中側(cè)向外殼部分(2b、2c)沿偏心軸(10)的軸線(10a)方向直接或間接地連接到中心外殼部分(2a)，并且其中在同一外殼(2)內(nèi)與偏心軸(10)同軸地設(shè)置電機(jī)(14)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子(13)與偏心軸(10)不可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。一種緊湊和堅(jiān)固的發(fā)電設(shè)備可通過如下實(shí)現(xiàn)，即電機(jī)(14)的大部分、較佳為全部設(shè)置在第一側(cè)向外殼部分(2b)內(nèi)，其中第一外殼部分(2b)具有基本圓筒形的外罩區(qū)(2b’)，它包圍電機(jī)(14)的定子(14a)和轉(zhuǎn)子(13)。
文檔編號(hào)H02K5/02GK202565062SQ20112056828
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者M·斯坦鮑爾, J·里格, G·菲爾德霍弗 申請(qǐng)人:Avl里斯脫有限公司