專利名稱：一種電動客車用充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種電動客車用充電裝置。
背景技術(shù)：
目前電動客車在充電時，通常采用底部充電的形式，需要工作人員打開艙門、插上插頭等一系列繁瑣的動作，然后才開始充電，操作復(fù)雜、影響電動客車的充電效率。另外。底部充電的形式，充電部位位于電動客車的下方，過往的工作人員容易碰及充電部位而導(dǎo)致觸電，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、較安全的電動客車用充電裝置。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電動客車用充電裝置，包括基座、油缸、兩根擺臂、正極充電線排和負(fù)極充電線排，所述油缸的缸體與基座相鉸接，兩根擺臂的一端與基座相鉸接并且兩根擺臂之間通過連接軸相互連接，油缸的活塞桿與擺臂的中部相鉸接，兩根擺臂的另一端分別連接正極充電線排和負(fù)極充電線排。本發(fā)明的有益效果是上述的電動客車用充電裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，充電時無需打開艙門、插上插頭等繁瑣動作，提高了電動客車充電的效率。另外，使用上述的電動客車用充電裝置后，電動客車采用頂部充電的形式，過往的工作人員不易碰及充電部位， 較安全。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖；圖中1、基座，2、油缸，3、擺臂，4、正極充電線排，5、負(fù)極充電線排，6、連接軸。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對本發(fā)明一種電動客車用充電裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I、圖2所示，一種電動客車用充電裝置，包括基座I、油缸2、兩根擺臂3、正極充電線排4和負(fù)極充電線排5，所述油缸2的缸體與基座I相鉸接，兩根擺臂3的一端與基座I相鉸接并且兩根擺臂3之間通過連接軸6相互連接，油缸2的活塞桿與擺臂3的中部相鉸接，兩根擺臂3的另一端分別連接正極充電線排4和負(fù)極充電線排5。如圖3所示，上述的電動客車用充電裝置，在使用時，可將其通過支架設(shè)置在高于電動客車的位置，也可以直接固定在車棚的頂部，將電動客車的受電線排設(shè)置在電動客車的頂部，當(dāng)電動客車需要充電時，電動客車駛至該充電裝置的下方，油缸2的活塞桿伸出，從而使兩根擺臂3同步轉(zhuǎn)動，使正極充電線排4和負(fù)極充電線排5下降至與電動客車的受電線排相接觸，從而開始充電。上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動客車用充電裝置，包括基座、油缸、兩根擺臂、正極充電線排和負(fù)極充電線排，其特征在于所述油缸的缸體與基座相鉸接，兩根擺臂的一端與基座相鉸接并且兩根擺臂之間通過連接軸相互連接，油缸的活塞桿與擺臂的中部相鉸接，兩根擺臂的另一端分別連接正極充電線排和負(fù)極充電線排。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動客車用充電裝置，包括基座、油缸、兩根擺臂、正極充電線排和負(fù)極充電線排，所述油缸的缸體與基座相鉸接，兩根擺臂的一端與基座相鉸接并且兩根擺臂之間通過連接軸相互連接，油缸的活塞桿與擺臂的中部相鉸接，兩根擺臂的另一端分別連接正極充電線排和負(fù)極充電線排。本發(fā)明適用于對電動客車進(jìn)行充電，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
文檔編號H02J7/00GK102611152SQ20121003540
公開日2012年7月25日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者姚國春, 張芳偉, 汪純 申請人:蘇州市萊賽電車技術(shù)有限公司