專利名稱：電磁能發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電磁能發(fā)動機(jī)，尤其是涉及ー種附屬于汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)上的電磁能發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動機(jī)都是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，即通過電流的線圈在磁場的作用下，產(chǎn)生電磁扭矩，在電磁力的驅(qū)動下定向旋轉(zhuǎn)。而隨著汽車エ業(yè)的不斷發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提高，對傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的結(jié)合應(yīng)用提出了更高的要求，而傳統(tǒng)電動機(jī)構(gòu)造影響了與汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)的完美結(jié)合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理，通過設(shè)計與汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)類似的電磁能發(fā)動機(jī)，使以電能為動カ的發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)更好地結(jié)合在一起，發(fā)揮電磁能發(fā)動機(jī)的最大功效。為解決上述問題，電磁能發(fā)動機(jī)，由機(jī)體——曲軸連桿機(jī)構(gòu)、兩組電磁鐵、電能供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)組成。
具體實(shí)施例方式一、機(jī)體——曲軸連桿機(jī)構(gòu)
機(jī)體——曲軸連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體組(氣缸體曲軸箱組)、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。它是發(fā)動機(jī)的主體，是將電磁能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能和將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的原動機(jī)構(gòu)。1、機(jī)體組。機(jī)體組包括氣缸體、上下曲軸箱、氣缸蓋等。氣缸體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的基體骨架，在其內(nèi)外安裝發(fā)動機(jī)的零部件及附件。上曲軸箱與氣缸鑄成一體，下曲軸箱通過螺栓與上曲軸箱連接。氣缸蓋采用多匝數(shù)電磁鐵外包鋁合金的方式制作，其內(nèi)部電磁鐵由控制電路控制磁極變化，氣缸蓋底部采用平面設(shè)計，用于隨活塞上下運(yùn)行時，變化出不同的磁場為活塞運(yùn)行提供動力。2、活塞連桿組?；钊B桿組由活塞、活塞銷和連桿等機(jī)件組成?；钊麅?nèi)包括一塊不變化磁極的電磁鐵，它的作用是通過與氣缸蓋內(nèi)的電磁鐵產(chǎn)生相吸或相斥的作用力，經(jīng)連桿將動カ傳送給曲軸，并受連桿帶動完成上行初期和下行末期的慣性聯(lián)動?；钊捎枚嘣褦?shù)電磁鐵外包鋁合金的方式制作?；钊身敳?、裙部和裙部的電磁鐵電源線組成。活塞頂部采用平面設(shè)計。活塞設(shè)計略小于氣缸體，以減少活塞上下往復(fù)運(yùn)動時與氣缸體的摩擦?；钊共坑脕硪龑?dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動，并承受側(cè)向力。裙部制有活塞銷座，用來安裝活塞銷。裙部的電磁鐵電源線用來與外部電源連接，為活塞內(nèi)的電磁鐵提供動カ能源。連桿用于連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動與曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動相轉(zhuǎn)換，并傳遞活塞與曲軸的力。連桿分為小頭、桿身、大頭三部分。為了保證發(fā)動機(jī)的正常工作和減少能量損失，要求連桿在盡可能小的重量下，達(dá)到一定的剛度和強(qiáng)度，所有連桿的桿身制成“エ”字形斷面。連桿小頭用來安裝活塞銷，大頭與曲軸曲柄銷相連?；钊N用來連接活塞與連桿小頭。3、曲軸飛輪組。曲軸飛輪組由曲軸、飛輪及曲軸正時齒輪、曲軸皮帶輪等組成。曲軸的作用是接受在做エ行程時通過連桿傳遞來的動カ轉(zhuǎn)變成扭矩，并通過飛輪輸送給底盤的傳動機(jī)構(gòu)，和通過連桿推動活塞進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動。曲軸由前端(或稱自由端)、曲拐、后端及平衡塊等部分組成。飛輪的作用是儲存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時又用作傳動系中摩擦式離合器的驅(qū)動件， 飛輪外緣上壓有ー個齒圏，可與啟動機(jī)的驅(qū)動齒輪切合，供啟動發(fā)動機(jī)用。ニ、電能供給系統(tǒng)。電能供給系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的各種不同エ況要求，輸出不同電流強(qiáng)度和電流方向的電能，分別為活塞中的電磁鐵和氣缸蓋中的電磁鐵供電，使之產(chǎn)生相斥或相吸的力，推動活塞往復(fù)上下運(yùn)動的系統(tǒng)。電能供給系統(tǒng)主要由電流調(diào)節(jié)器、電流正負(fù)極轉(zhuǎn)換器，電量輸送線路組成。三、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)。由于電磁能發(fā)動機(jī)一般作為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)的一部分，冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)同附屬的主汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)。四、啟動系統(tǒng)。啟動系統(tǒng)的功能就是使靜止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動機(jī)啟動并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。五、ニ沖程電磁能發(fā)動機(jī)工作原理。1、常用術(shù)語
⑴上止點(diǎn)活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞的最高位置。⑵下止點(diǎn)活塞離曲軸中心最近處，通常指活塞的最低位置。⑶活塞行程上、下止點(diǎn)之間的距離。2、ニ沖程電磁能發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)
⑴活塞上行行程曲軸接受啟動機(jī)或其它氣缸工作行程傳遞來的動力作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，通過連桿帶動活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，活塞中的電磁鐵和氣缸蓋中的電磁鐵磁極相同， 呈互相吸引狀態(tài)，引力牽引活塞加速向上止點(diǎn)行迸。⑵活塞下行行程當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，氣缸蓋中的電磁鐵進(jìn)行極短時間的斷電， 當(dāng)活塞在曲軸慣性帶動下進(jìn)入下行行程后，氣缸蓋中的電磁鐵電流變相產(chǎn)生與活塞中的電磁鐵相斥的磁性，推動活塞繼續(xù)向下加速運(yùn)行。但活塞到達(dá)下止點(diǎn)后，氣缸蓋中的電磁鐵再次進(jìn)行極短時間的斷電，然后當(dāng)活塞在曲軸慣性帶動下進(jìn)入上行行程后，氣缸蓋中的電磁鐵再次電流變相產(chǎn)生與活塞中的電磁鐵相吸的磁性，推動活塞繼續(xù)向上加速運(yùn)行。
電磁能發(fā)動機(jī)的活塞上行行程和活塞下行行程是連續(xù)的過程，構(gòu)成了ー個工作循環(huán)。電磁能發(fā)動機(jī)的活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)運(yùn)動兩個行程，相應(yīng)地曲軸轉(zhuǎn)了一圏。六、電磁能發(fā)動機(jī)市場應(yīng)用
因傳統(tǒng)電動機(jī)的存在，電磁能發(fā)動機(jī)適合與柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)整體設(shè)計、制造、 組合使用，如傳統(tǒng)的直列4缸汽油發(fā)動機(jī)采用3缸汽油驅(qū)動加1缸電磁能驅(qū)動的組合方式；傳統(tǒng)的直列6缸柴油發(fā)動機(jī)采用5缸柴油驅(qū)動加1缸電磁能驅(qū)動的組合方式；傳統(tǒng)的 V8汽油發(fā)動機(jī)采用6缸汽油驅(qū)動加2缸電磁能驅(qū)動的組合方式等。在混合發(fā)動機(jī)中，電磁能發(fā)動機(jī)的電能供給由電腦自動控制，根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度、汽車檔位、油門大小、電量儲備情況自動進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足行車過程中對發(fā)動機(jī)動カ和節(jié)油的需求。
權(quán)利要求
1.電磁能發(fā)動機(jī)，由機(jī)體——曲軸連桿機(jī)構(gòu)、兩組電磁鐵、電能供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁能發(fā)動機(jī)，其特征是機(jī)體——曲軸連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體組 (氣缸體曲軸箱組)、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁能發(fā)動機(jī)，其特征是兩組電磁鐵一組安裝在活塞內(nèi)，一組安裝在氣缸蓋內(nèi)，通過兩組電磁鐵產(chǎn)生相吸或相斥的作用力，推動活塞上下往復(fù)運(yùn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁能發(fā)動機(jī)，其特征是電能供給系統(tǒng)主要由電流調(diào)節(jié)器、 電流正負(fù)極轉(zhuǎn)換器，電量輸送線路組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁能發(fā)動機(jī)，其特征是冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)同電磁能發(fā)動機(jī)附屬的汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁能發(fā)動機(jī)，其特征是作為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)的一部分整體設(shè)計、制造。
全文摘要
本發(fā)明公開了以電磁能為動力的發(fā)動機(jī)——電磁能發(fā)動機(jī)，由機(jī)體—曲軸連桿機(jī)構(gòu)、兩組電磁鐵、電能供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)組成。因傳統(tǒng)電動機(jī)結(jié)構(gòu)與汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)不同，組合應(yīng)用時存在空間、協(xié)調(diào)等諸多問題，而電磁能發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)類似，可以更好得與汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)結(jié)合，整體設(shè)計、制造，以最大限度發(fā)揮電能為動力的發(fā)動機(jī)在汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用中的功效。
文檔編號H02N11/00GK102545724SQ201210053469
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月4日
發(fā)明者張鵬志 申請人:張鵬志