專利名稱：斷路器電動底盤車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電カ系統(tǒng)中的ー種斷路器底盤車，尤其是ー種斷路器電動底盤車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的絕緣開關(guān)柜中，為了使真空斷路器能夠方便的實(shí)現(xiàn)推進(jìn)和退出功能(推進(jìn)是指從試驗(yàn)位置推進(jìn)到工作位置，退出是指從工作位置退出到試驗(yàn)位置)，一般采用ー個底盤車來承載真空斷路器，并通過底盤車上安裝的行車輪在開關(guān)柜內(nèi)的軌道上前行或者后退。為實(shí)現(xiàn)底盤車在開關(guān)柜內(nèi)的運(yùn)動，可在底盤車上設(shè)置絲桿，絲桿上套設(shè)ー固定在底盤架上的絲母，將手柄套上絲桿端部，轉(zhuǎn)動絲桿，使絲母帶動底盤架前后移動，從而實(shí)現(xiàn)斷路器底盤車的推進(jìn)和退出。該底盤車因?yàn)椴捎萌肆Σ僮魇直氖謩臃绞剑ぷ餍实拖?，與電カ自動化的發(fā)展不相符。
在另外ー種開關(guān)柜中，底盤車上増加了電動操作模塊，其中，底盤車上安裝電機(jī)總成，通過電機(jī)總成的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)來控制底盤車的推進(jìn)、退出運(yùn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)底盤車運(yùn)動的電動化和自動化，稱為電動底盤車。電動底盤車一般包括底盤車靜車架，底盤車動車架上設(shè)置有電機(jī)總成、離合器和絲桿，電機(jī)總成與離合器相連接，離合器的另一端連接絲桿。底盤上還設(shè)置有為安全考慮的手動優(yōu)先裝置、試驗(yàn)位置切換裝置和工作位置切換裝置。手動優(yōu)先裝置具有微動開關(guān)和安裝在微動開關(guān)下方的傳動桿，傳動桿的另一端與絲桿相連接。當(dāng)進(jìn)行手動操作時，手動優(yōu)先裝置上的微動開關(guān)立刻斷開，切斷電機(jī)總成回路，從而無法進(jìn)行電動操作。該底盤車中的電機(jī)總成與絲桿之間可以采用錐齒輪傳動方式，并配有專用離合器，在出現(xiàn)卡滯時，離合器自動脫開，電機(jī)總成空轉(zhuǎn)，并依靠驅(qū)動模塊的電流控制電動手車自動回復(fù)到“試驗(yàn)”位置。當(dāng)電動操作時，絲杠不動，錐齒輪轉(zhuǎn)動；當(dāng)手動操作時，絲杠轉(zhuǎn)動，錐齒輪不動。在現(xiàn)有技術(shù)中，電動底盤車均采用機(jī)械離合器。安裝機(jī)械離合器的電動底盤車的不足之處在于，由于機(jī)械離合器零件多，加工精度要求高，從而導(dǎo)致電動底盤車尺寸很大，并且可靠性不夠。此外，由于開關(guān)柜體積有限，電動底盤車及其離合器的尺寸不能設(shè)計(jì)得太大。同吋，由于電壓越高，開關(guān)柜中的絕緣要求也高，從而斷路器的體積和重量也相應(yīng)増大。從而產(chǎn)生了底盤車承載能力和體積限制之間的矛盾。由于上述原因，當(dāng)前只有12KV的斷路器實(shí)現(xiàn)了底盤車的自動化。對于40. 5KV的斷路器，如果采用過小的機(jī)械離合器將無法傳輸足夠的カ矩以帶動斷路器，如果采用較大的機(jī)械離合器，卻受到開關(guān)柜內(nèi)的空間限制而無法有效安裝，所以，至今為止，40. 5KV的斷路器仍無法有效地實(shí)現(xiàn)電動化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧并具有較大承載能力的斷路器電動底盤車。本發(fā)明所述斷路器電動底盤車包括靜車架和可以相對該靜車架移動的動車架，所述靜車架上安裝有絲桿，該絲桿上配裝有與所述動車架相固定的絲桿塊，所述動車架上還安裝有電機(jī)總成，該電機(jī)總成的轉(zhuǎn)動被通過傳動機(jī)構(gòu)傳遞至所述絲桿，從而帶動絲桿塊、動車架以及電機(jī)總成沿著絲桿的軸向移動，所述電機(jī)總成與傳動機(jī)構(gòu)之間安裝有電磁離合器。由于該底盤車成功地使用了電磁離合器作為動カ傳遞的離合部件，本底盤車充分利用了電磁離合器體積小、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，從而可以顯著地減少所需空間，徹底解決底盤車承載能力和空間限制之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)斷路器，尤其是40. 5kV電壓等級的電動化，為自動控制創(chuàng)造了條件，進(jìn)而解決 了對于40. 5KV的斷路器底盤車一直以來無法實(shí)施自動化運(yùn)行的技術(shù)難題。優(yōu)選地，本發(fā)明所述的電動底盤車是通過如下簡單而可靠的結(jié)構(gòu)將電磁離合器安裝運(yùn)用于斷路器底盤車上的所述傳動機(jī)構(gòu)為鏈傳動機(jī)構(gòu)，包括通過軸承支撐在電機(jī)總成輸出軸上的第一鏈輪和可沿絲桿軸向移動地安裝在絲桿上的第二鏈輪以及與所述第一鏈輪和第二鏈輪相配合的傳動鏈，工作時，第一鏈輪在電磁離合器的帶動下繞輸出軸轉(zhuǎn)動并通過傳動鏈帶動第二鏈輪和絲桿轉(zhuǎn)動，與此同時，第二鏈輪將沿絲桿軸向移動。其中，所述電磁離合器包括離合器主體和吸盤，所述離合器主體和吸盤上分別設(shè)置有相対的摩擦面，所述吸盤支撐在電機(jī)總成輸出軸上并可在離合器主體的磁力作用下沿該電機(jī)總成輸出軸的軸向移動，其中，在吸盤沿電機(jī)總成輸出軸軸向移動的過程中該吸盤始終與第一鏈輪以可傳遞轉(zhuǎn)矩的方式接合。優(yōu)選地，所述吸盤與第一鏈輪在相對面上分別設(shè)有相互配合且抵擋的第一凸臺和第二凸臺，當(dāng)吸盤轉(zhuǎn)動時第一凸臺將接合并推動第二凸臺從而使第一鏈輪轉(zhuǎn)動，該第一凸臺和第二凸臺的可接合面沿電機(jī)總成輸出軸的長度均大于該吸盤與離合器主體的相對摩擦面沿電機(jī)總成輸出軸的距離?！敖雍厦妗敝傅氖堑谝煌古_和第二凸臺在相互接合時的接觸面，該接合面將隨著吸盤沿著輸出軸的移動而發(fā)生變化。“接合面沿電機(jī)總成輸出軸的長度”指的是接合面在輸出軸上的投影長度，當(dāng)吸盤沿輸出軸移動至最遠(yuǎn)離電磁離合器位置時具有最大的接合面沿電機(jī)總成輸出軸長度。優(yōu)選地，所述第一凸臺和第二凸臺分別沿吸盤和第一鏈輪的軸孔的周邊設(shè)置。沿吸盤和第一鏈輪的軸孔的周邊設(shè)置凸臺的的好處在于増加了電機(jī)總成輸出軸對吸盤和第ー鏈輪的支撐，同時可以有效減小吸盤和第一鏈輪的整體體積，從而更加方便布置。優(yōu)選地，所述吸盤與離合器主體的相對摩擦面上設(shè)置有摩擦增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該摩擦增強(qiáng)結(jié)構(gòu)優(yōu)選為凸點(diǎn)或凸紋。優(yōu)選地，所述電機(jī)總成包括變速裝置，以將電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整轉(zhuǎn)換為斷路器底盤車的具體工作環(huán)境所需的運(yùn)行速度。優(yōu)選地，所述電動底盤車還包括控制系統(tǒng)，所述電機(jī)總成的起停以及電磁離合器的離合均受該控制系統(tǒng)的控制。其中，所述控制系統(tǒng)優(yōu)選包括動車架的移動終點(diǎn)位置開關(guān)，該移動終點(diǎn)位置開關(guān)為常閉開關(guān)，當(dāng)動車架到達(dá)終點(diǎn)時該常閉開關(guān)傳送信號至控制系統(tǒng)以停止電機(jī)總成工作。


圖I為根據(jù)本發(fā)明所述斷路器底盤車的ー種具體實(shí)施例的示意圖；圖2a和2b為圖I所示斷路器底盤車中的電機(jī)總成I的示意圖；圖3a和3b為圖I所示斷路器底盤車中的離合器主體2的示意圖4a和4b為圖I所示斷路器底盤車的吸盤3的示意圖；圖5a和5b為圖I所示斷路器底盤車的第一鏈輪4的示意圖；圖6a和6b為圖I所示斷路器底盤車的第二鏈輪6的示意圖；
圖7a和7b為圖I所述斷路器底盤車中的電機(jī)總成I、離合器主體、吸盤3和第一鏈輪4的組裝示意圖。在本說明書和附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的或相似的特征或元件。本文中所使用的附圖標(biāo)記分別如下I-電機(jī)總成；11_電機(jī)；12_減速器；13_輸出軸；2_離合器主體；3_吸盤；31_第ー凸臺；4_第一鏈輪；41_第二凸臺；5_傳動鏈；6_第二鏈輪；7_絲桿塊；8_絲桿；9-動車架
具體實(shí)施例方式現(xiàn)參考以下的說明以及附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的示意性方案。該申請的附圖不完全是按具體實(shí)施方案的實(shí)際尺寸繪制，且在尺寸方面的變化都不應(yīng)解釋為使對本發(fā)明的限制。下文中“如圖......所示”或類似表述，是指參考某附圖對特定技術(shù)特征進(jìn)行描
述，但是，不應(yīng)理解為，該特定技術(shù)特征或其等同內(nèi)容僅僅包括在該附圖中。在下文中某些方向性術(shù)語，例如“上端”和其它方向性術(shù)語，是面對附圖時該特征所處或所指的方向。但在應(yīng)用場合改變時，則這些方向性術(shù)語表示的方向也會相應(yīng)地改變。圖I示出了依照本發(fā)明的ー種具體的斷路器電動底盤車。該裝置包括靜車架和可以與該靜車架相對移動的動車架9。其中，靜車架為固定安裝從而按照特定的要求保持與開關(guān)柜不移動。所述靜車架上安裝有絲桿8，該絲桿8上配裝有與所述動車架9相固定的絲桿塊7。所述動車架上安裝有電機(jī)總成1，該電機(jī)總成I的運(yùn)動被通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)傳遞至所述絲桿8從而帶動絲桿塊7、動車架9以及電機(jī)總成和鏈傳動機(jī)構(gòu)沿著絲桿8的軸向移動，所述電機(jī)總成I與鏈輪傳動機(jī)構(gòu)之間安裝有電磁離合器。下文將對該底盤車的各個組成部件或構(gòu)件分別進(jìn)行詳細(xì)介紹。應(yīng)當(dāng)明白，本文中所有的介紹內(nèi)容均僅作為舉例之用，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀本發(fā)明內(nèi)容之后可以對本文介紹的內(nèi)容做出各種變化或變更。為敘述之簡潔起見，本文不將對所有可能的變化、變更或等同方式予以列舉，但是，這些變化、變更或等同方式當(dāng)然均包括在本發(fā)明的公開內(nèi)容和保護(hù)范圍之內(nèi)。本文所指斷路器電動底盤車，是為通過電動方式使斷路器位置按照需要發(fā)生移動的裝置。在圖I所示實(shí)施例中，該裝置包括固定的靜車架，該靜車架可以通過本領(lǐng)域所共知的任何方式固定在開關(guān)柜中保持不動，靜車架上支撐有方形的動車架9。其中，靜車架上支撐有絲桿8，同時，動車架9固定安裝有與該絲桿8相配合的絲桿塊7。絲桿8可以在傳動裝置的作用下轉(zhuǎn)動，從而使該絲桿8相配合的絲桿塊7沿絲桿8軸向移動，進(jìn)而帶動動車架9及斷路器沿絲桿8軸向移動，比如在實(shí)驗(yàn)位置和工作位置之間移動。本實(shí)施例中所述電機(jī)總成I可以為各種合適的電機(jī)，優(yōu)選直流正反轉(zhuǎn)儲能電機(jī)11，其可以在控制下正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。電機(jī)總成I作為ー個總成部件，還可以包括減速器12，如圖2所示，從而使電機(jī)總成I的輸出軸13的轉(zhuǎn)速符合規(guī)定要求。電機(jī)總成I的輸出軸13可以采用各種合適的軸系形式，比如在圖中所示，電機(jī)總成I的輸出軸13為階梯軸，其中靠內(nèi)的大徑部分安裝離合器主體2，靠外的小徑部分安裝第一鏈輪4和吸盤3。上述絲桿8的轉(zhuǎn)動是通過傳動裝置得以實(shí)現(xiàn)的。本圖I所示實(shí)施例中，該傳動裝置為鏈傳動機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，該傳動裝置也可為其它傳動機(jī)構(gòu)，比如錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)、帶傳動機(jī)構(gòu)等。該鏈傳動機(jī)構(gòu)包括通過軸承支撐在電機(jī)總成I輸出軸13上的第一鏈輪4(如圖5所示)和固定安裝在絲桿8上的第二鏈輪6 (如圖6所示)以及與所述第一鏈輪4和第二鏈輪6相配合的傳動鏈5。所述第一鏈輪4可以通過各種合適的方式支撐在電機(jī)總成I輸出軸13上，比如角接觸球軸承、深溝球軸承、滾針軸承、滑動軸承等。該第一鏈輪4相對電機(jī)總成I輸出軸13可轉(zhuǎn)動且第一鏈輪4在軸向上不能移動。所述第二鏈輪6可沿絲桿8軸向移動地安裝在絲桿8上，從而使得絲桿8可在該第二鏈輪6的帶動下轉(zhuǎn)動。第二鏈輪6位于絲桿塊7和動車架9的一根橫梁之間。為了使第二鏈輪6可以沿絲桿8的軸向移動，絲桿8的表面上沿絲桿8軸向設(shè)有凹槽，同時，第二鏈輪6的軸孔側(cè)壁上設(shè)置有與該凹槽適配的凸臺。第二鏈輪6套裝在絲桿8上，凸臺嵌入絲桿8表面的凹槽中。當(dāng)?shù)诙溳?在傳動鏈5的帶動下轉(zhuǎn)動時,第二鏈輪6通過其軸孔上的凸臺帶動絲桿8轉(zhuǎn)動,從而安裝在絲桿 8上的絲桿塊7將沿絲桿8的軸向移動，進(jìn)而帶動與絲桿塊7相連接的動車架9、電機(jī)總成I一起移動。同時，由于第二鏈輪6安裝于動車架9的一根橫梁和絲桿塊7組件,第二鏈輪6也將沿著絲桿8的軸向與電機(jī)總成I以及第ー鏈輪4和傳動鏈5等部件一起同步移動。在圖6a和6b所示出的第二鏈輪的內(nèi)軸孔上設(shè)置有相対的兩個凸臺，相應(yīng)地，絲桿的表面上設(shè)置有與其相適配的兩條凹槽，從而使第二鏈輪對絲桿的轉(zhuǎn)矩傳遞更為均衡，進(jìn)而使絲桿的轉(zhuǎn)動更為平穩(wěn)，并減少絲桿所受到的應(yīng)力，延長絲桿壽命。所述電磁離合器包括電磁離合器離合器主體(如圖3所示)和吸盤3 (如圖4所示)，所述離合器主體固定安裝于電機(jī)總成I輸出軸13上。對此,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想至IJ，該離合器主體可以整體地固定在輸出軸上，從而整體地隨著輸出軸轉(zhuǎn)動，也可以設(shè)計(jì)成離合器主體的殼體與電機(jī)總成的殼體相固定，只有殼體內(nèi)的可轉(zhuǎn)動部分隨輸出軸轉(zhuǎn)動，t匕如摩擦盤，從而減小輸出軸的負(fù)載。所述吸盤3支撐在電機(jī)總成I輸出軸13上并可在離合器主體的磁力作用下沿該電機(jī)總成I輸出軸13的軸向移動和繞電機(jī)總成I的軸線轉(zhuǎn)動，其中，在吸盤3沿電機(jī)總成I輸出軸13的軸線轉(zhuǎn)動的過程中該吸盤3始終與第一鏈輪4以可傳遞轉(zhuǎn)矩的方式接合。在所述具體實(shí)施中，所述吸盤3與第一鏈輪4在相對面上分別設(shè)有相互配合且抵擋的第一凸臺和第二凸臺，當(dāng)吸盤3轉(zhuǎn)動時第一凸臺將推動第二凸臺從而使第一鏈輪4轉(zhuǎn)動,該第一凸臺和第二凸臺沿電機(jī)總成I輸出軸13的長度均大于該吸盤3與離合器主體的相對摩擦面沿電機(jī)總成I輸出軸13的距離。所述第一凸臺和第二凸臺可以為各種合適的形狀和結(jié)構(gòu)。在所述實(shí)施例中，所述第一凸臺和第二凸臺分別為沿吸盤3和第一鏈輪4的軸孔的周邊設(shè)置的環(huán)形凸臺。沿吸盤3和第一鏈輪4的軸孔的周邊設(shè)置的結(jié)構(gòu)的好處在于增加了電機(jī)總成I輸出軸13對吸盤3和第一鏈輪4的支撐，同時可以有效減小吸盤3和第一鏈輪4的整體體積,從而更加方便布置。 本實(shí)施例所述電磁離合器可以為本領(lǐng)域內(nèi)的各種類型的電磁離合器。電磁離合器通常包括具有提供磁力作用的離合器主體2以及吸盤3，離合器主體2和吸盤3具有相對的摩擦面，吸盤3可以在離合器主體2的磁場作用下與離合器主體2上的摩擦面吸合或分開。電磁離合器靠內(nèi)部線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。為了本發(fā)明的緊湊型要求，該離合器必須在具備設(shè)計(jì)功率的條件同時具有較小的體積，從而便于在有限的空間內(nèi)得以布置。在本發(fā)明中可以選用干式單片電磁離合器、干式多片電磁離合器、濕式多片電磁離合器、磁粉離合器、轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。該電磁離合器的工作方式可為通電結(jié)合或斷電結(jié)合。所述干式單片電磁離合器在線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合吸盤3，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時吸盤3分開，離合器處于分離狀態(tài)。干式多片濕式多片電磁離合器原理與干式單片電磁離合器相同，另外增加幾個摩擦副，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。在本實(shí)施例中，該電磁離合器包括離合器主體2 (如圖3)和吸盤3 (如圖4)。所述離合器主體2在底盤車控制系統(tǒng)的控制下通電產(chǎn)生磁場，吸盤3在磁場作用下與離合器主體2吸合。離合器主體2與吸盤3的相對面上分別設(shè)有摩擦面。在吸合的狀態(tài)下，與電機(jī)總成I輸出軸13固定連接的離合器主體2將在電機(jī)總成I的帶動下轉(zhuǎn)動，并借由摩擦帶動吸盤3轉(zhuǎn)動,從而通過吸盤3將轉(zhuǎn)動傳遞至第一鏈輪4。當(dāng)所述離合器主體2在底盤車控制系統(tǒng)的控制下斷電時，不再存有吸合作用的磁場，吸盤3與離合器主體2分開,與電機(jī)總成I輸出軸13固定連接的離合器主體2將在電機(jī)總成I的帶動下空轉(zhuǎn)，吸盤3轉(zhuǎn)動不再轉(zhuǎn)動，從而第一鏈輪4也停止轉(zhuǎn)動。為了更好地傳遞轉(zhuǎn)矩，所述吸盤3與離合器主體的相對摩擦面上設(shè)置有摩擦增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域任何合 適的摩擦增強(qiáng)結(jié)構(gòu)均可得以選用，比如在離合器主體2和吸盤3的摩擦面上涂覆具有更加優(yōu)良摩擦效果的涂層，再如在離合器主體2和吸盤3的摩擦面上設(shè)置凸點(diǎn)或凸紋等結(jié)構(gòu)以增加摩擦。本發(fā)明所述的電動底盤車還包括控制系統(tǒng)，所述電機(jī)總成I的起停以及電磁離合器的離合，以及本電動底盤車的各個部件或機(jī)構(gòu)的動作均受該控制系統(tǒng)的控制，從而實(shí)現(xiàn)電站的無人值守或遠(yuǎn)程控制的目的，以滿足智能電網(wǎng)等需求。所述控制系統(tǒng)包括動車架9的移動終點(diǎn)位置開關(guān)，該移動終點(diǎn)位置開關(guān)為常閉開關(guān)，當(dāng)動車架9到達(dá)終點(diǎn)時該常閉開關(guān)傳送信號至控制系統(tǒng)以停止電機(jī)總成I工作。本發(fā)明所述的電動底盤車可適用于不同電壓等級的斷路器，比如12kV的斷路器，尤其適用于40. 5KV斷路器。由于電壓越高，其絕緣要求也越高，斷路器的體積和重量也就越大，從而底盤車所需的承載功率也就越大。在現(xiàn)有技術(shù)中，電動底盤車均采用機(jī)械離合器。安裝機(jī)械離合器的電動底盤車的不足之處在于，從而導(dǎo)致電動底盤車尺寸很大，并且可靠性不夠。此外，由于開關(guān)柜體積有限，電動底盤車及其離合器的尺寸不能設(shè)計(jì)得太大。同吋，由于電壓越高，開關(guān)柜中的絕緣要求也高，從而斷路器的體積和重量也相應(yīng)増大。從而產(chǎn)生了底盤車承載能力和體積限制之間的矛盾。對于40. 5KV的斷路器，如果采用過小的機(jī)械離合器將無法傳輸足夠的カ矩以帶動斷路器，如果采用較大的機(jī)械離合器，卻受到開關(guān)柜內(nèi)的空間限制而無法有效安裝。本發(fā)明所述的底盤車成功地使用了電磁離合器作為動カ傳遞的離合部件。由于電磁離合器體積小、結(jié)構(gòu)簡單，從而可以顯著地減少所需空間，徹底解決底盤車承載能力和空間限制之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)40. 5kV電壓等級的斷路器的電動化和自動控制。下面簡要對本發(fā)明的斷路器底盤車的操作過程進(jìn)行描述。在需要操作本發(fā)明的底盤車時，通過控制系統(tǒng)給電機(jī)11通電，電機(jī)11轉(zhuǎn)動并通過其中的減速裝置調(diào)整為較低的操作轉(zhuǎn)速從電機(jī)總成I輸出軸13輸出。電機(jī)總成I輸出軸13帶動電磁離合器轉(zhuǎn)動。在控制系統(tǒng)的控制下，電磁離合器產(chǎn)生磁場，吸盤3在該磁場的作用下與電磁離合器吸合并在兩者的相対的摩擦面的摩擦力作用下隨著電磁離合器轉(zhuǎn)動。由于吸盤3與第一鏈輪4的相對面上具有相互接合抵擋的凸臺，吸盤3帶動第一鏈輪4轉(zhuǎn)動并通過傳動鏈5帶動第二鏈輪6轉(zhuǎn)動。第二鏈輪6轉(zhuǎn)動通過其中間軸孔的凸臺帶動絲桿8轉(zhuǎn)動，進(jìn)而套裝在絲桿8上的絲桿塊7沿著絲桿8的軸向移動。由于電機(jī)總成I和絲桿塊7均固定安裝在動車架9上，電機(jī)總成I和動車架9在絲桿塊7的牽動下也隨著絲桿8的軸向移動，同時，由于第二鏈輪6夾設(shè)于絲桿塊7和動車架9的一根橫梁之間,該第二鏈輪6也在絲桿塊7和動車架9的牽動下并在絲桿8表面上的軸向凹槽的導(dǎo)引下沿絲桿8軸向與絲桿塊7和動車架9以及電機(jī)總成I等部件同步移動。盡管本發(fā)明示出了多個實(shí)施例并且同時通過這些實(shí)施例描述了本發(fā)明的底盤車的許多細(xì)節(jié)，但不應(yīng)該將上述細(xì)節(jié)解釋為將本發(fā)明的范圍局限于或以任何形式限制到這些 細(xì)節(jié)。在閱讀本發(fā)明的公開內(nèi)容之后，本發(fā)明其它的優(yōu)點(diǎn)和改變對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說很容易明白。因此，可以在不脫離申請人所要求的本發(fā)明的思想和范圍的情況下做出改變。
權(quán)利要求
1.ー種斷路器電動底盤車，包括靜車架和可以相對該靜車架移動的動車架(9)，所述靜車架上安裝有絲桿(8)，該絲桿(8)上配裝有與所述動車架(9)相固定的絲桿塊(7)，所述動車架(9)上還安裝有電機(jī)總成(I)，該電機(jī)總成(I)的轉(zhuǎn)動被通過傳動機(jī)構(gòu)傳遞至所述絲桿(8)從而帶動絲桿塊(7)、動車架(9)以及電機(jī)總成(I)沿著絲桿(8)的軸向移動，其特征在于，所述電機(jī)總成(I)與傳動機(jī)構(gòu)之間安裝有電磁離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的電動底盤車，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)為鏈傳動機(jī)構(gòu)，包括可繞輸出軸(13)轉(zhuǎn)動地安裝在電機(jī)總成(I)輸出軸(13)上的第一鏈輪(4)和可沿絲桿(8)軸向移動地安裝在絲桿(8)上的第二鏈輪(6)以及與所述 第一鏈輪(4)和第二鏈輪(6)相配合的傳動鏈(5)，工作時，第一鏈輪(4)在電磁離合器的帶動下繞輸出軸(13)轉(zhuǎn)動并通過傳動鏈(5)帶動第二鏈輪(6)和絲桿(8)轉(zhuǎn)動，與此同時，第二鏈輪將沿絲桿(8)軸向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動底盤車，其特征在于，所述電磁離合器包括離合器主體(2)和吸盤(3)，所述離合器主體(2)和吸盤(3)上分別設(shè)置有相対的摩擦面，所述吸盤(3)支撐在電機(jī)總成⑴輸出軸(13)上并可在離合器主體(2)的磁力作用下沿該電機(jī)總成(I)輸出軸(13)的軸向移動，其中，在吸盤(3)沿電機(jī)總成⑴輸出軸(13)軸向移動的過程中該吸盤(3)始終與第一鏈輪(4)以可傳遞轉(zhuǎn)矩的方式接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動底盤車，其特征在于，所述吸盤(3)與第一鏈輪(4)在相對面上分別設(shè)有相互配合且抵擋的第一凸臺(31)和第二凸臺(41)，當(dāng)吸盤(3)轉(zhuǎn)動時第一凸臺(31)將接合并推動第二凸臺(41)從而使第一鏈輪(4)轉(zhuǎn)動，該第一凸臺(31)和第二凸臺(41)接合面沿電機(jī)總成(I)輸出軸(13)的長度大于該吸盤(3)與離合器主體的相對摩擦面沿電機(jī)總成⑴輸出軸(13)的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動底盤車，其特征在于，所述第一凸臺(31)和第二凸臺(41)分別沿吸盤(3)和第一鏈輪(4)的軸孔的周邊設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動底盤車，其特征在于，所述吸盤(3)與離合器主體的相對摩擦面上設(shè)置有摩擦增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動底盤車，其特征在于，所述電機(jī)總成(I)包括變速裝置(12)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之任一所述的電動底盤車，其特征在于，還包括控制系統(tǒng)，所述電機(jī)總成(I)的起停以及電磁離合器的離合均受該控制系統(tǒng)的控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動底盤車，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括動車架(9)的移動終點(diǎn)位置開關(guān)，該移動終點(diǎn)位置開關(guān)為常閉開關(guān)，當(dāng)動車架(9)到達(dá)終點(diǎn)時該常閉開關(guān)傳送信號至控制系統(tǒng)以停止電機(jī)總成(I)工作。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動底盤車，其特征在于，所述斷路器為40.5KV斷路器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種斷路器電動底盤車，包括靜車架和可以與該靜車架相對移動的動車架，所述靜車架上安裝有絲桿，該絲桿上配裝有與所述動車架相固定的絲桿塊，所述動車架上還安裝有電機(jī)總成，該電機(jī)總成的轉(zhuǎn)動被通過傳動機(jī)構(gòu)傳遞至所述絲桿從而帶動絲桿塊、動車架以及電機(jī)總成沿著絲桿的軸向移動，所述電機(jī)總成與傳動機(jī)構(gòu)之間安裝有電磁離合器。
文檔編號H02B11/167GK102723676SQ201210085240
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者B·R·萊齊亞, F·J·馬尚, 湯民, 鮑麗華 申請人:伊頓電氣有限公司