專利名稱：一種新型電梯馬達連接組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電梯配件行業(yè)領域，具體涉及一種新型電梯馬達連接組件。
背景技術：
目前，現有的電梯馬達連接線比較多，因此通常采用連接組件進行連接。但傳統(tǒng)的連接組件其安裝結構復雜、且成本高，而由于大量、長距離的導線在馬達運行過程中，易受外界電磁信號的干擾，從而嚴重影響了馬達的控制信號，即容易在電梯運行過程中出現故障。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種新型電梯馬達連接組件，它通過金屬索頭將電梯馬達電纜連線連接起來，可減少外界電磁干擾，使得馬達運行可靠，避免出現電梯故障的現象。為了解決背景技術所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案它包括包括馬達主線組和控制線組，所述主線組和控制線組的一端固定安裝在支架板上，所述主線組由三根導線和一根接地線組成，所述導線與接地線的外圍包覆金屬網層，在所述金屬網層的外部包覆外護套；所述主線組穿過中空的第一金屬索頭，所述第一金屬索頭內腔連接有彈簧片，所述彈簧片與所述金屬網層相連接。所述彈簧片以所述第一金屬索頭的中軸線與其截面的交叉點為圓心呈環(huán)狀分布。所述第一金屬索頭為兩只，分別置于所述主線組的前部和后部。所述控制線組的外圍包覆金屬網層，在所述金屬網層的外部包覆外護套；所述控制線組穿過中空的第二金屬索頭，所述第二金屬索頭內腔連接有彈簧片，所述彈簧片與所述金屬網層相連接。所述支架板包括第一側板和由所述第一側板延伸折彎成的第二側板，所述第一側板上設有線路固定通孔，其用于固定安裝所述主線組和控制線組，所述第二側板上設有安裝通孔，其用于固定安裝所述支架板，所述第二側板上還設有螺孔。所述主線組和控制線組的一端連接有接線柱，所述接線柱與所述支架板的第二側板固定連接；所述主線組和控制線組穿過所述支架板的線路固定通孔，并由第一和第二金屬索頭與所述支架板的第一側板固定連接。所述控制線組遠離所述接線柱的一端固定連接塑料接頭。所述主線組為一組，所述控制線組為一至三組，每組可由二至二十四根導線組成。本發(fā)明通過金屬索頭將電梯馬達電纜連線連接起來，可減少外界電磁干擾，使得馬達運行可靠，避免出現電梯故障的現象；具有安裝簡單、使用方便、成本低等特點。


圖I為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明中支架板的結構示意圖。
具體實施例方式參照圖1，本具體實施方式
采用以下技術方案它包括包括馬達主線組I和控制線組2，所述主線組I和控制線組2的一端固定安裝在支架板3上，所述主線組I由三根導線和一根接地線組成，所述導線與接地線的外圍包覆金屬網層4，在所述金屬網層的外部包覆外護套5 ;所述主線組I穿過中空的第一金屬索頭6，所述第一金屬索頭6內腔連接有彈簧片7，所述彈簧片7與所述金屬網層4相連接。所述彈簧片7以所述第一金屬索頭6的中軸線與其截面的交叉點為圓心呈環(huán)狀分布。所述第一金屬索頭6為兩只，分別置于所述主線組I的前部和后部。所述控制線組2的外圍包覆金屬網層4，在所述金屬網層4的外部包覆外護套5 ；所述控制線組2穿過中空的第二金屬索頭8，所述第二金屬索頭8內腔連接有彈簧片7，所述彈簧片7與所述金屬網層4相連接。參照圖2，所述支架板3包括第一側板9和由所述第一側板9延伸折彎成的第二側板10，所述第一側板9上設有線路固定通孔11，其用于固定安裝所述主線組I和控制線組2，所述第二側板10上設有安裝通孔12，其用于固定安裝所述支架板3，所述第二側板10上還設有螺孔13。所述主線組I和控制線組2的一端連接有接線柱14，所述接線柱14與所述支架板3的第二側板10固定連接；所述主線組I和控制線組2穿過所述支架板3的線路固定通孔11，并由第一金屬索頭6和第二金屬索頭8與所述支架板3的第一側板9固定連接。所述控制線組2遠離所述接線柱14的一端固定連接塑料接頭15。所述主線組I為一組，所述控制線組2為一至三組，每組可由二至二十四根導線組成。本具體實施方式
通過金屬索頭將電梯馬達電纜連線連接起來，可減少外界電磁干擾，使得馬達運行可靠，避免出現電梯故障的現象；具有安裝簡單、使用方便、成本低等特點。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種新型電梯馬達連接組件，包括包括馬達主線組(I)和控制線組(2)，其特征在于所述主線組(I)和控制線組(2)的一端固定安裝在支架板(3)上，所述主線組(I)由三根導線和一根接地線組成，所述導線與接地線的外圍包覆金屬網層(4)，在所述金屬網層的外部包覆外護套(5);所述主線組(I)穿過中空的第一金屬索頭(6)，所述第一金屬索頭(6)內腔連接有彈簧片(7)，所述彈簧片(7)與所述金屬網層(4)相連接。
2.根據權利要求I所述的一種新型電梯馬達連接組件，其特征在于所述彈簧片(7)以所述第一金屬索頭￠)的中軸線與其截面的交叉點為圓心呈環(huán)狀分布。
3.根據權利要求2所述的一種新型電梯馬達連接組件，其特征在于所述第一金屬索頭(6)為兩只，分別置于所述主線組(I)的前部和后部。
4.根據權利要求I所述的一種新型電梯馬達連接組件，其特征在于所述控制線組(2)的外圍包覆金屬網層(4)，在所述金屬網層(4)的外部包覆外護套(5);所述控制線組(2)穿過中空的第二金屬索頭(8)，所述第二金屬索頭(8)內腔連接有彈簧片(7)，所述彈簧片(7)與所述金屬網層(4)相連接。
5.根據權利要求I所述的一種新型電梯馬達連接組件，其特征在于所述支架板(3)包括第一側板(9)和由所述第一側板(9)延伸折彎成的第二側板(10)，所述第一側板(9)上設有線路固定通孔(11)，其用于固定安裝所述主線組(I)和控制線組(2)，所述第二側板(10)上設有安裝通孔(12)，其用于固定安裝所述支架板(3)，所述第二側板(10)上還設有螺孔(13)。
6.根據權利要求5所述的一種新型電梯馬達連接組件，其特征在于所述主線組(I)和控制線組(2)的一端連接有接線柱(14)，所述接線柱(14)與所述支架板(3)的第二側板(10)固定連接；所述主線組(I)和控制線組(2)穿過所述支架板(3)的線路固定通孔(11)，并由第一金屬索頭(6)和第二金屬索頭(8)與所述支架板(3)的第一側板(9)固定連接。
7.根據權利要求6所述的一種新型電梯馬達連接組件，其特征在于所述控制線組(2)遠離所述接線柱(14)的一端固定連接塑料接頭(15)。
8.根據權利要求7所述的一種新型電梯馬達連接組件，其特征在于所述主線組(I)為一組，所述控制線組(2)為一至三組，每組可由二至二十四根導線組成。
全文摘要
一種新型電梯馬達連接組件，它涉及電梯配件行業(yè)領域。它包括馬達主線組和控制線組，其特征在于所述主線組和控制線組的一端固定安裝在支架板上，所述主線組由三根導線和一根接地線組成，所述導線與接地線的外圍包覆金屬網層，在所述金屬網層的外部包覆外護套；所述主線組穿過中空的第一金屬索頭，所述第一金屬索頭內腔連接有彈簧片，所述彈簧片與所述金屬網層相連接。它通過金屬索頭將電梯馬達電纜連線連接起來，可減少外界電磁干擾，使得馬達運行可靠，避免出現電梯故障的現象。
文檔編號H02K11/02GK102629805SQ20121009703
公開日2012年8月8日 申請日期2012年4月5日 優(yōu)先權日2012年4月5日
發(fā)明者戴愛軍, 王祥圣, 王祥根 申請人:南通米蘭特電氣有限公司