專利名稱：電動汽車增程器用無刷電勵磁發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種電動汽車增程器用無刷電勵磁發(fā)電機(jī)，屬于汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
純電動汽車雖然具有節(jié)能、環(huán)保、零排放的優(yōu)點(diǎn)，但是續(xù)駛里程有限，在未到達(dá)目的地之前，蓄電池的電能若已耗盡，電動汽車就不能前進(jìn)，這時蓄電池急需補(bǔ)充電能。一種由高效率、低排放的發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)集成的發(fā)電機(jī)組——增程器，能夠快速給蓄電池補(bǔ)充電能，解決純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題。制約增程器廣泛應(yīng)用的瓶頸問題是缺乏高效率、高可靠性、輸出電壓穩(wěn)定的發(fā)電機(jī)，而目前與汽車配套使用的發(fā)電機(jī)，普遍存在著輸出功率小，發(fā)電效率低，不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報(bào)2001年8月8日公告的發(fā)明專 利穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)，申請?zhí)?0112053. 0,由機(jī)殼、機(jī)座、動力軸、轉(zhuǎn)子、永磁磁鋼、定子、定子繞組、定子座、定子滑動套、平衡彈簧、防旋轉(zhuǎn)連接螺釘、滑動塊、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、定位軸承、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)及自動反饋控制電路等組成，動力轉(zhuǎn)動軸通過定位軸承固定在機(jī)座上，轉(zhuǎn)子固定在動力轉(zhuǎn)動軸上，定子滑動套的一端固定在機(jī)座上，定子滑動套上沿軸向開有通槽，平衡彈簧設(shè)置于定子滑動套內(nèi)，該彈簧的一端由定子滑動套的一端面阻擋，另一端推頂置于定子滑動套內(nèi)的滑動塊，該滑動塊與定子座之間由穿過滑動套通槽的防旋轉(zhuǎn)連接螺釘固定連接，該滑動塊中心與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的一端呈螺紋活動連接，自動反饋控制電路的檢測信號輸入端并接于定子繞組輸出端，該電路的控制信號輸出端接至驅(qū)動機(jī)構(gòu)的受控制端。該穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，無碳刷滑環(huán)、故障率低、結(jié)構(gòu)緊湊、占據(jù)空間小、使用安全可靠的電動汽車增程器用無刷電勵磁發(fā)電機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容為包括轉(zhuǎn)軸、后端蓋、前端蓋、轉(zhuǎn)子和定子，其中轉(zhuǎn)軸經(jīng)軸承水平安裝在前端蓋、后端蓋上，其特征在于定子包括電勵磁繞組、鐵箍、定子鐵芯和電樞繞組，其中環(huán)狀定子鐵芯夾持在后端蓋和前端蓋之間，配以螺栓固定，在環(huán)狀定子鐵芯內(nèi)圈的中部均布有凸起，電樞繞組纏繞在環(huán)狀定子鐵芯的齒槽內(nèi)；構(gòu)成電勵磁繞組的若干線圈由多個鐵箍箍緊，電勵磁繞組套裝在定子鐵芯內(nèi)，電勵磁繞組經(jīng)鐵箍與凸起的固定連接而與定子鐵芯固定連接；轉(zhuǎn)子包括前爪極和后爪極，其中前爪極和后爪極過盈配合套裝在轉(zhuǎn)軸上，并以鎖緊螺母緊固；電勵磁繞組間隙套裝在前爪極和后爪極的磁軛上，且與前爪極和后爪極之間有一定的間隙，前爪極和后爪極的外端分居凸起運(yùn)動軌跡的兩側(cè)，且與定子鐵芯內(nèi)圈之間有一定的間隙。所述的電動汽車增程器用無刷電勵磁發(fā)電機(jī)，凸起有3 6個。工作原理當(dāng)電勵磁繞組通直流電時，產(chǎn)生軸向磁場，通過爪極轉(zhuǎn)變?yōu)閺较虼艌觯л啂庸潭ㄔ谕惠S上的前爪極、后爪極轉(zhuǎn)動，磁場旋轉(zhuǎn)，電樞繞組切割磁力線，產(chǎn)生交流電動勢，通過整流器整流后，給電動汽車的用電設(shè)備供電或給蓄電池充電。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電機(jī)的電勵磁繞組固定在定子鐵芯內(nèi)，無碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)、故障率低，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，可廣泛應(yīng)用于電動汽車增程器用發(fā)電機(jī)。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示實(shí)施例中緊箍有鐵箍的電勵磁繞組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I所示實(shí)施例中電勵磁繞組固定在定子鐵芯內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、轉(zhuǎn)軸2、后端蓋3、前端蓋4、電勵磁繞組5、鐵箍6、定子鐵芯7、電樞繞組8、螺栓9、凸起10、前爪極11、后爪極12、鎖緊螺母13、軸承14、風(fēng)扇15、皮帶輪
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1-3對本發(fā)明作進(jìn)一步說明轉(zhuǎn)軸I經(jīng)軸承13水平安裝在前端蓋3、后端蓋2上。定子包括電勵磁繞組4、鐵箍5、定子鐵芯6和電樞繞組7，其中環(huán)狀定子鐵芯6夾持在后端蓋2和前端蓋3之間，配以螺栓8固定，在環(huán)狀定子鐵芯6內(nèi)圈的中部均布有3個凸起9，電樞繞組7纏繞在環(huán)狀定子鐵芯6的齒槽內(nèi)；構(gòu)成電勵磁繞組4的若干線圈由6個鐵箍5箍緊，電勵磁繞組4套裝在定子鐵芯6內(nèi)，電勵磁繞組4經(jīng)鐵箍5與凸起9的固定連接而與定子鐵芯6固定連接；轉(zhuǎn)子包括前爪極10和后爪極11，其中前爪極10和后爪極11過盈配合套裝在轉(zhuǎn)軸I上，并以鎖緊螺母12緊固；電勵磁繞組4間隙套裝在前爪極10和后爪極11的磁軛上，且與前爪極10和后爪極11之間有一定的間隙，前爪極10和后爪極11的外端分居凸起9運(yùn)動軌跡的兩側(cè)，且與定子鐵芯6內(nèi)圈之間有一定的間隙。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車增程器用無刷電勵磁發(fā)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸(I)、后端蓋(2)、前端蓋(3)、轉(zhuǎn)子和定子，其中轉(zhuǎn)軸(I)經(jīng)軸承(13)水平安裝在前端蓋(3)、后端蓋(2)上，其特征在于定子包括電勵磁繞組(4)、鐵箍(5)、定子鐵芯(6)和電樞繞組(7)，其中環(huán)狀定子鐵芯(6)夾持在后端蓋(2)和前端蓋(3)之間，配以螺栓(8)固定，在環(huán)狀定子鐵芯￠)內(nèi)圈的中部均布有凸起(9)，電樞繞組(7)纏繞在環(huán)狀定子鐵芯￠)的齒槽內(nèi)；構(gòu)成電勵磁繞組(4)的若干線圈由多個鐵箍(5)箍緊，電勵磁繞組(4)套裝在定子鐵芯￠)內(nèi)，電勵磁繞組(4)經(jīng)鐵箍(5)與凸起(9)的固定連接而與定子鐵芯(6)固定連接；轉(zhuǎn)子包括前爪極(10)和后爪極(11)，其中前爪極(10)和后爪極(11)過盈配合套裝在轉(zhuǎn)軸(I)上，并以鎖緊螺母(12)緊固；電勵磁繞組(4)間隙套裝在前爪極(10)和后爪極(11)的磁軛上，且與前爪極(10)和后爪極(11)之間有一定的間隙，前爪極(10)和后爪極(11)的外端分居凸起(9)運(yùn)動軌跡的兩側(cè)，且與定子鐵芯(6)內(nèi)圈之間有一定的間隙。
2.如權(quán)利要求I所述的電動汽車增程器用無刷電勵磁發(fā)電機(jī)，其特征在于凸起(9)有3 6個。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動汽車增程器用無刷電勵磁發(fā)電機(jī)，特征是定子包括電勵磁繞組、鐵箍、定子鐵芯和電樞繞組，其中環(huán)狀定子鐵芯夾持在后端蓋和前端蓋之間，在環(huán)狀定子鐵芯內(nèi)圈的中部均布有凸起；構(gòu)成電勵磁繞組的若干線圈由多個鐵箍箍緊，電勵磁繞組套裝固定在定子鐵芯內(nèi)；轉(zhuǎn)子包括前爪極和后爪極，其中前爪極和后爪極過盈配合套裝在轉(zhuǎn)軸上；電勵磁繞組間隙套裝在前爪極和后爪極的磁軛上，且與前爪極和后爪極之間有一定的間隙，前爪極和后爪極的外端分居凸起運(yùn)動軌跡的兩側(cè)，且與定子鐵芯內(nèi)圈之間有一定的間隙。皮帶輪帶動前爪極、后爪極轉(zhuǎn)動，磁場旋轉(zhuǎn)，電樞繞組切割磁力線，產(chǎn)生電動勢。該發(fā)電機(jī)無碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)、故障率低，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。
文檔編號H02K1/14GK102647064SQ20121011827
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月21日
發(fā)明者張學(xué)義 申請人:山東理工大學(xué)