專利名稱：一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
目前隨著世界石油資源的越來越匱乏，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的各大汽車企業(yè)都在致力于發(fā)展新能源汽車，以倡導(dǎo)汽車節(jié)能、減排。目前純電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，受到了極大
的推廣和應(yīng)用，并形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，應(yīng)運(yùn)而生了許多電動(dòng)汽車充電站。然而，由于缺乏全面的統(tǒng)籌，已建成的電動(dòng)汽車充電站普遍存在各不相同，不同的電動(dòng)汽車充電站對(duì)應(yīng)的充電線的載流能力也不盡相同，且現(xiàn)有的電動(dòng)汽車中還沒有，能通過調(diào)節(jié)自身充電機(jī)需求功率，與充電線最大載流能力相匹配的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，因此，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車在實(shí)際的充電過程中，若電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)通過載流能力小的充電連接線來索取大電流，則容易弓I起安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)使用不同載流能力的充電連接線纜對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行安全充電。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括通過充電線與充電站中的充電控制裝置相連的車載充電機(jī)、充電機(jī)控制器和整車控制器；其中所述整車控制器分別與所述充電機(jī)控制器和所述充電控制裝置相連，用于檢測(cè)充電線上的分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值；所述充電機(jī)控制器設(shè)置在所述車載充電機(jī)內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率；所述充電機(jī)控制器還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)；所述控制信號(hào)用于觸發(fā)所述充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。優(yōu)選地，所述整車控制器包括檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)；發(fā)送單元，用于發(fā)送所得的載流能力值。優(yōu)選地，所述充電機(jī)控制器包括接收單元，用于接收所述發(fā)送單元發(fā)送的載流能力值；調(diào)節(jié)單元，用于根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率；所述生成單元還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)；觸發(fā)單元，用于根據(jù)所述控制信號(hào)觸發(fā)所述充電站中的充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。
優(yōu)選地，所述整車控制器與所述充電機(jī)控制器之間通過CANbus總線連接。優(yōu)選地，所述充電機(jī)控制器與所述充電機(jī)之間通過CANbus總線連接。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在車載充電機(jī)內(nèi)的穩(wěn)壓模塊；所述穩(wěn)壓模塊分別與所述充電機(jī)控制器和所述整車控制器相連。一種電動(dòng)汽車，包括充電系 統(tǒng)；其中所述充電系統(tǒng)包括通過充電線與充電站中的充電控制裝置相連的車載充電機(jī)、充電機(jī)控制器和整車控制器；其中所述整車控制器分別與所述充電機(jī)控制器和所述充電控制裝置相連，用于檢測(cè)充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值發(fā)送；所述充電機(jī)控制器設(shè)置在所述車載充電機(jī)內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率；所述充電機(jī)控制器還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)；所述控制信號(hào)用于觸發(fā)所述充電站中的充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。優(yōu)選地，所述整車控制器包括檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值；發(fā)送單元，用于發(fā)送所述載流能力值。優(yōu)選地，所述充電機(jī)控制器包括接收單元，用于接收所述發(fā)送單元發(fā)送的載流能力值；調(diào)節(jié)單元，用于根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率；所述生成單元還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)；觸發(fā)單元，用于根據(jù)所述控制信號(hào)觸發(fā)所述充電站中的充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。優(yōu)選地，所述充電系統(tǒng)還包括設(shè)置在車載充電機(jī)內(nèi)的穩(wěn)壓模塊；所述穩(wěn)壓模塊分別與所述充電機(jī)控制器和所述整車控制器相連。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明公開的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)中，可通過整車控制器檢測(cè)充電線的載流能力值，得出充電線的最大載流能力，并將檢測(cè)到的結(jié)果發(fā)送至充電機(jī)控制器，充電機(jī)控制器可根據(jù)接收到的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電機(jī)的需求功率，使得電動(dòng)汽車充電機(jī)的需求功率能自動(dòng)與充電線的最大載流能力相匹配，從而避免了因充電機(jī)索取的電流過大，而損壞充電連接線纜的安全事故。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖I為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例公開的整車控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例公開的充電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)不意圖；圖6為本發(fā)明另一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)不意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例公開了一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同的充電站對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行安全充電。如圖I所不,實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括通過充電線14與充電站中的充電控制裝置15相連的車載充電機(jī)11、充電機(jī)控制器12和整車控制器13 ;其中整車控制器13分別與充電機(jī)控制器12和充電控制裝置15相連，用于檢測(cè)充電線14上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為載流能力值發(fā)送；充電機(jī)控制器12設(shè)置在車載充電機(jī)11內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)車載充電機(jī)11的需求功率；充電機(jī)控制器12還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)11的需求功率生成控制信號(hào)；所述控制信號(hào)用于觸發(fā)充電控制裝置15對(duì)車載充電機(jī)11進(jìn)行充電。上述實(shí)施例中，在充電站給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電之前，首先將連接在充電站中充電控制裝置15上的充電線14插入電動(dòng)汽車中的車載充電機(jī)11。充電線14插入后，車載充電機(jī)11中的鉛酸電瓶提供檢測(cè)電源，整車控制器13檢測(cè)充電線14上分壓電阻的電壓信號(hào)，得出充電線的最大載流能力，并將所述載流能力值通過連接充電機(jī)控制器12的CANbus總線發(fā)送至設(shè)置在車載充電機(jī)11內(nèi)的充電機(jī)控制器12。充電機(jī)控制器12根據(jù)接收到的載流能力值調(diào)節(jié)通過CANbus總線連接的車載充電機(jī)11的需求電流，使車載充電機(jī)11的需求電流調(diào)節(jié)為充電線14上的最大載流能力的電流大小，從而使得車載充電機(jī)11的需求功率與充電連接線纜能承受的最大功率相匹配。充電機(jī)控制器12根據(jù)載流能力值將車載充電機(jī)11的需求功率大小調(diào)節(jié)為充電站的輸出功率后，生成控制信號(hào)，觸發(fā)充電站中的充電控制裝置15開始工作，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。由于在進(jìn)行充電之前，首先通過整車控制器13檢測(cè)出充電線14的最大載流能力，并通過充電機(jī)控制器12調(diào)節(jié)車載充電機(jī)11的需求功率，使得車載充電機(jī)11的需求功率與充電站的輸出功率相匹配，避免了因車載充電機(jī)11所需求的功率太大，使得充電線14上的電流過大，超過了充電線14的最大載流能力，而損壞充電連接線纜的安全事故。在實(shí)際的運(yùn)用中，為了使檢測(cè)充電線最大載流能力的結(jié)果更加準(zhǔn)確，使充電更加安全，本發(fā)明另一實(shí)施例公開了一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，如圖2所示，包括通過充電線24與充電站中的充電控制裝置25相連的車載充電機(jī)21、充電機(jī)控制器22、整車控制器23和穩(wěn)壓模塊26 ;其中設(shè)置在車載充電機(jī)21內(nèi)的穩(wěn)壓模塊26分別與充電機(jī)控制器22和整車控制器23相連；整車控制器23分別與充電機(jī)控制器22和充電控制裝置25相連，用于檢測(cè)充電線24上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為載流能力值發(fā)送；充電機(jī)控制器22設(shè)置在車載充電機(jī)21內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)車載充電機(jī)21的需求功率；充電機(jī)控制器22還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)21的需求功率生成控制信號(hào)；所述控制信號(hào)用于觸發(fā)充電控制裝置25對(duì)車載充電機(jī)21進(jìn)行充電。 具體的，通過穩(wěn)壓模塊26將車載充電機(jī)21中的鉛酸電瓶提供檢測(cè)的寬范圍直流電壓穩(wěn)壓到一個(gè)較窄的范圍，例如將鉛酸電瓶提供的6V 18V寬范圍低壓直流電源穩(wěn)壓到(12±0. 4)V，使得整車控制器23檢測(cè)的充電線24上的載流能力值更加準(zhǔn)確，通過該載流能力值調(diào)節(jié)的車載充電機(jī)的需求功率也更加準(zhǔn)確，從而使得整個(gè)充電過程更加安全。上述兩個(gè)實(shí)施例公開的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)中，整車控制器，如圖3所示，包括檢測(cè)單元31和發(fā)送單元32 ;其中檢測(cè)單元31用于檢測(cè)所述充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值；發(fā)送單元32用于發(fā)送所述載流能力值。具體的，通過檢測(cè)單元31檢測(cè)出充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并通過發(fā)送單元32將檢測(cè)到的載流能力值發(fā)送至充電機(jī)控制器。充電機(jī)控制器，如圖4所示，包括接收單元41、調(diào)節(jié)單元42、生成單元43和觸發(fā)單元44 ;其中接收單元41用于接收整車控制器中發(fā)送單元發(fā)送的載流能力值；調(diào)節(jié)單元42用于根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率；生成單元43用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)；觸發(fā)單元44用于根據(jù)所述控制信號(hào)觸發(fā)所述充電站中的充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。具體的，通過接收單元41接收整車控制器中發(fā)送單元所發(fā)送的載流能力值，并將所述載流能力值發(fā)送至調(diào)節(jié)單元42,調(diào)節(jié)單元42根據(jù)接收到的載流能力值調(diào)節(jié)車載充電機(jī)的需求功率，使得車載充電機(jī)的需求功率與充電站的輸出功率相匹配，并將調(diào)節(jié)后的結(jié)果發(fā)送至生成單元43，生成單元43根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)，并將所述控制信號(hào)發(fā)送至觸發(fā)單元44，觸發(fā)單元根據(jù)接收到的控制信號(hào)控制充電站中的充電裝置開始工作，對(duì)車載充電機(jī)進(jìn)行充電。本發(fā)明另一實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)汽車，如圖5所示，包括充電系統(tǒng)5 ;其中充電系統(tǒng)5包括通過充電線54與充電站中的充電控制裝置55相連的車載充電機(jī)51、充電機(jī)控制器52和整車控制器53 ;其中整車控制器53分別與充電機(jī)控制器52和充電控制裝置55相連，用于檢測(cè)充電線54上的分壓電阻的電壓，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為載流能力值發(fā)送；充電機(jī)控制器52設(shè)置在車載充電機(jī)51內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)車載充電機(jī)51的需求功率；充電機(jī)控制器52還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)51的需求功率生成控制信號(hào)；所述控制信號(hào)用于觸發(fā)充電站中的充電控制裝置55對(duì)車載充電機(jī)51進(jìn)行充電。本發(fā)明另一實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)汽車，如圖6所示，包括充電系統(tǒng)6 ;其中充電系統(tǒng)6包括通過充電線65與充電站中的充電控制裝置66相連的車載充電機(jī)61、充電機(jī)控制器62、整車控制器63和穩(wěn)壓模塊64 ;其中設(shè)置在車載充電機(jī)61內(nèi)的穩(wěn)壓模塊64分別與充電機(jī)控制器62和整車控制器63相連；整車控制器63分別與充電機(jī)控制器62和充電控制裝置66相連，用于檢測(cè)充電線65上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為載流能力值發(fā)送；充電機(jī)控制器62設(shè)置在車載充電機(jī)61內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)車載充電機(jī)61的需求功率；充電機(jī)控制器62還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)61的需求功率生成控制信號(hào)；所述控制信號(hào)用于觸發(fā)充電站中的充電控制裝置66對(duì)車載充電機(jī)61進(jìn)行充電。本發(fā)明上述兩個(gè)實(shí)施例公開的電動(dòng)汽車的具體充電工作過程見電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)實(shí)施例的內(nèi)容，此處不再贅述。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，包括通過充電線與充電站中的充電控制裝置相連的車載充電機(jī)、充電機(jī)控制器和整車控制器；其中 所述整車控制器分別與所述充電機(jī)控制器和所述充電控制裝置相連，用于檢測(cè)充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值發(fā)送； 所述充電機(jī)控制器設(shè)置在所述車載充電機(jī)內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率； 所述充電機(jī)控制器還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)；所述控制信號(hào)用于觸發(fā)所述充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器包括 檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值； 發(fā)送單元，用于發(fā)送所述載流能力值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充電機(jī)控制器包括 接收單元，用于接收所述發(fā)送單元發(fā)送的載流能力值； 調(diào)節(jié)單元，用于根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率； 生成單元，用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)； 觸發(fā)單元，用于根據(jù)所述控制信號(hào)觸發(fā)所述充電站中的充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器與所述充電機(jī)控制器之間通過CANbus總線連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充電機(jī)控制器與所述充電機(jī)之間通過CANbus總線連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括 設(shè)置在車載充電機(jī)內(nèi)的穩(wěn)壓模塊； 所述穩(wěn)壓模塊分別與所述充電機(jī)控制器和所述整車控制器相連。
7.—種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括充電系統(tǒng)；其中 所述充電系統(tǒng)包括通過充電線與充電站中的充電控制裝置相連的車載充電機(jī)、充電機(jī)控制器和整車控制器；其中 所述整車控制器分別與所述充電機(jī)控制器和所述充電控制裝置相連，用于檢測(cè)充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值發(fā)送； 所述充電機(jī)控制器設(shè)置在所述車載充電機(jī)內(nèi)，用于接收所述載流能力值，并根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率； 所述充電機(jī)控制器還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)； 所述控制信號(hào)用于觸發(fā)所述充電站中的充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述所述整車控制器包括 檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值； 發(fā)送單元，用于發(fā)送所述載流能力值。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述充電機(jī)控制器包括接收單元，用于接收所述發(fā)送單元發(fā)送的載流能力值； 調(diào)節(jié)單元，用于根據(jù)所述載流能力值調(diào)節(jié)所述車載充電機(jī)的需求功率； 生成單元，用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)； 觸發(fā)單元，用于根據(jù)所述控制信號(hào)觸發(fā)所述充電站中的充電控制裝置對(duì)所述車載充電機(jī)進(jìn)行充電。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述充電系統(tǒng)還包括 設(shè)置在車載充電機(jī)內(nèi)的穩(wěn)壓模塊； 所述穩(wěn)壓模塊分別與所述充電機(jī)控制器和所述整車控制器相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，包括通過充電線與充電站中的充電控制裝置相連的車載充電機(jī)、充電機(jī)控制器和整車控制器；其中整車控制器分別與充電機(jī)控制器和充電控制裝置相連，用于檢測(cè)充電線上分壓電阻的電壓信號(hào)，并將所述電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的載流能力值發(fā)送；充電機(jī)控制器設(shè)置在車載充電機(jī)內(nèi)，用于接收載流能力值，并根據(jù)載流能力值調(diào)節(jié)車載充電機(jī)的需求功率；充電機(jī)控制器還用于根據(jù)調(diào)節(jié)后的車載充電機(jī)的需求功率生成控制信號(hào)；控制信號(hào)用于觸發(fā)充電控制裝置對(duì)車載充電機(jī)進(jìn)行充電。本發(fā)明能夠針對(duì)使用不同規(guī)格的充電線纜對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行安全充電。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102709972SQ20121016883
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者劉太剛, 杜長(zhǎng)虹, 焦志剛, 袁昌榮 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司