專利名稱：用于驅(qū)動ic的輸入端子的放電電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的教義一般地涉及一種用于驅(qū)動IC (集成芯片)的輸入端子的放電電路，更具體地，涉及一種用于驅(qū)動IC的輸入端子的放電電路，該電路可應(yīng)用于驅(qū)動車輛車頭燈中的致動器的驅(qū)動IC的供電單元。
背景技術(shù)：
與傳統(tǒng)車輛不同，當(dāng)前制造的車輛裝配有各種電子部件，用于向使用者提供各種便利和安全性。具體地，用于控制車輛的車頭燈的自適應(yīng)車頭燈系統(tǒng)也安裝有各種電子部件。已提出適配車頭燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過利用致動器來調(diào)節(jié)車頭燈的水平和豎直方向，從而轉(zhuǎn)動車頭燈。該自適應(yīng)車頭燈系統(tǒng)適于根據(jù)諸如車輛轉(zhuǎn)向角或速度的駕駛信息調(diào)節(jié)車頭燈的水平和豎直角度，由此確保駕駛?cè)说囊曇?。為了在控制車頭燈的移動的同時(shí)，可變地處理車輛的行駛速度或行駛方向，需要更快的車頭燈驅(qū)動電路響應(yīng)速度。此外，還需要減少車頭燈驅(qū)動電路中的充電/放電時(shí)間。具體地，特定的電機(jī)公司已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化放電時(shí)間，從而需要將放電時(shí)間控制在參考水平以下的技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而提出本發(fā)明，并因此本發(fā)明特定實(shí)施例的目的是提供一種用于驅(qū)動IC (集成芯片)的輸入端子的放電電路，該放電電路被配置為向用于驅(qū)動車頭燈的驅(qū)動IC的輸入端子增加新的電路，由此減少放電時(shí)間。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題不限于上述描述，并且從以下描述中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以清楚地理解至此未提及的任何其它技術(shù)問題。就是說，在進(jìn)行以下說明性描述的過程中，將更容易地理解本發(fā)明以及本發(fā)明的其它目的、特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)，參照附圖給出所述說明性描述，并且該描述不意在表示對本公開的任何限制。本發(fā)明的目的是整體地或部分地解決以上問題和/或缺點(diǎn)中的一個(gè)或多個(gè)，并且提供至少下文描述的優(yōu)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)至少以上目的，整體地或部分地，并且與本發(fā)明的目的相一致，如具體和概括描述的，在本發(fā)明的一個(gè)總的方面，提供一種用于驅(qū)動IC (集成芯片)的輸入端子的放電電路，所述電路為所述驅(qū)動IC的所述輸入端子提供放電路徑，該驅(qū)動IC包括與第一輸入連接的功率輸入端口和與第二輸入連接的操作模式選擇端口，所述放電電路包括LC (電感電容)濾波器，連接在所述第一輸入和所述功率輸入端口之間，以濾除電源上的噪聲；以及電阻元件，連接在所述第一輸入和接地端子之間，其中，所述電阻元件提供放電路徑，用于釋放所述驅(qū)動IC的所述輸入端子所充的電。優(yōu)選地，所述第一輸入是用于驅(qū)動所述驅(qū)動IC的電源。優(yōu)選地，所述第二輸入是用于選擇所述驅(qū)動IC的操作模式的信號。優(yōu)選地，所述LC濾波器包括電感器，置于用于從所述第一輸入驅(qū)動所述IC的電源端子和所述功率輸入端口之間；第一電容器，連接在所述電感器的被輸入電源的末端和所述接地端子之間；以及第二電容器，連接在所述功率輸入端口和所述接地端子之間。優(yōu)選地，所述電感器的電感值為470 μ H，并且所述第一電容器和所述第二電容器中每個(gè)的電容值為220 μ F。優(yōu)選地，當(dāng)斷開所述第一輸入時(shí)，通過所述電阻元件釋放在所述功率輸入端口中充的電。
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動IC (集成芯片)的輸入端子的放電電路的有益效果在于，可以減少在車頭燈上的驅(qū)動IC的輸入端子的放電時(shí)間，從而精確地控制車頭燈的移動。在所附的獨(dú)立權(quán)利要求和從屬權(quán)利要求中描述本發(fā)明的特定和優(yōu)選方面。視情況，從屬權(quán)利要求的特征可以與獨(dú)立權(quán)利要求的特征以及其它從屬權(quán)利要求的特征相結(jié)合，而不是僅如所述權(quán)利要求中明確描述的那樣。盡管在本領(lǐng)域中，不斷地改進(jìn)、變化和發(fā)展這種設(shè)備，但是本發(fā)明的觀念被認(rèn)為是代表全新的改進(jìn)，包括與現(xiàn)有實(shí)踐的區(qū)別，由此提供這種更有效、穩(wěn)定和可靠的設(shè)備。從以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的以上和其它特征、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得顯然，所述詳細(xì)描述通過舉例方式闡明本發(fā)明的原理。此描述僅為了給出例子，而不限制本發(fā)明的范圍。以下的附圖標(biāo)記適用于附圖。
圖I圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的驅(qū)動IC的輸入端子；圖2圖示響應(yīng)在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動IC的輸入端子處放電操作的電壓變化；以及圖3a和圖3b圖示響應(yīng)在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的驅(qū)動IC輸入端子處放電操作的電壓變化。
具體實(shí)施例方式將參照特定實(shí)施例和一定附圖描述本發(fā)明，但是本發(fā)明的范圍不限于此，而僅受權(quán)利要求限制。所描述的附圖僅是示意性的而非限制性。在附圖中，為了說明的目的，一些元件的尺寸可以被夸大并且不按比例繪制。元件的大小和相對大小不必對應(yīng)于對本發(fā)明的實(shí)踐的實(shí)際縮略圖。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，盡管這里描述的一些實(shí)施例包括一些特征而不包括其它實(shí)施例所包括的特征，但是不同實(shí)施例的特征的結(jié)合應(yīng)該在本發(fā)明的范圍內(nèi)，并且形成不同的實(shí)施例。例如，在以下主張中，可以按任意結(jié)合來使用所主張的任意實(shí)施例。除非有其它定義，本文使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有本發(fā)明理念所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員通常理解的含義。還應(yīng)該理解，術(shù)語，諸如在通用字典中定義的那些，應(yīng)該被看作具有與它們在現(xiàn)有技術(shù)的背景中的含義相一致的含義并且不應(yīng)該被看作理想化或過于形式的意義，除非文中明確地這樣定義。
如在這里使用的，單數(shù)形式“a”、“an”和“the”意在也包括復(fù)數(shù)形式，除非在文中清楚地表示不包括復(fù)數(shù)形式。還應(yīng)該理解，當(dāng)用于本說明書時(shí)，術(shù)語“包括”指明存在所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件，并且不排除存在或增加一個(gè)或多個(gè)其它特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其組合。現(xiàn)在，將參照附圖解釋和描述根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于驅(qū)動IC的輸入端子的放電電路。圖I圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于驅(qū)動IC的輸入端子的放電電路，其中，圖示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的在車輛車頭燈處的驅(qū)動IC的輸入端子的電路100。參照圖1，電路100可以包括連接到與電源和陽極端子結(jié)合的第一輸入(12V)的二極管Dl ;連接在第一輸入(12V)和接地端子之間的電容器Cl ;連接在第一輸入(12V)和接地端子之間的第一電阻器Rl (120);連接在二極管Dl的陰極端子和用于選擇性輸入IC140的操作模式的第二輸入(選擇)之間的第二電阻器R2 (130);連接在二極管Dl的陰極·端子和接地端子之間的多個(gè)電容器C2、C3、C4 ;以及連接在二極管Dl的陰極端子和功率輸入端口 a之間用于去除包括在電源中的噪聲的LC濾波器110。在關(guān)閉第一輸入(12V)的情形中(0V或低于閾值的電壓值)，第一電阻器Rl (120)可以用作第一輸入和功率輸入端口 a之間的路徑或者用作用于釋放在無源元件Cl至C6中充的電(電壓、電荷、能量等)的路徑，其中，第一輸入和功率輸入端口 a之間的電路可以被稱作電源端子，這是因?yàn)樵撾娐吩贗C 140的功率輸入端口 a的輸入路徑上。就是說，用于釋放在電源端子中充的電的路徑可以是第一電阻器Rl (120)。第一電阻器Rl (120)可以具有IkQ的電阻值。此外，可以在用于釋放所充的電或吸收EMI (電磁干擾)噪聲的第二輸入(選擇)和接地端子之間形成電阻元件(未示出)。第二輸入(選擇)可以經(jīng)由第三電阻器R3與操作模式選擇端口 b連接，并且電容器C7可以置于第二輸入(選擇)和接地端子之間。LC濾波器110可以包括連接在二極管Dl的陰極端子和功率輸入端口 a之間的電感器LI、連接在二極管Dl的陰極端子和接地端子之間的電容器C5、以及連接在功率輸入端口 a和接地端子之間的電容器C6。第二電阻器R2的一末端可以與二極管Dl的陰極端子連接，并且第二電阻器R2的另一末端可以與操作模式選擇輸入(選擇)連接。電容器Cl的一末端可以與電源(12V)連接，并且電容器Cl的另一末端可以與接地端子連接。互相連接在接地端子和驅(qū)動IC的電源被供應(yīng)到的路徑之間的多個(gè)電容器Cl至C4是為了聯(lián)結(jié)，并且多個(gè)電容器Cl至C4用于充入或釋放從電源輸入的低頻或高頻分量。例如，驅(qū)動IC 140可以是AMIS 30623。根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的驅(qū)動IC的輸入端子的放電電路是提供IC輸入端子的放電路徑的電路，該驅(qū)動IC安裝有與第二輸入連接的操作模式選擇端口和與第一輸入連接的功率輸入端口，其中所述電路可以包括連接在功率輸入端口和第一輸入之間用以過濾電源上的噪聲的LC濾波器，以及連接在第一輸入和接地端子之間的電阻元件，其中，所述電阻元件可以提供用于釋放LC濾波器所充的電的放電路徑。電阻元件可以是圖I的第一電阻器Rl(120)，并且具有IkQ的值。第一輸入可以是用于驅(qū)動所述IC的電源(例如12Vdc)，并且第二輸入可以是操作模式選擇輸入，S卩，用于操作模式選擇(例如，用于選擇左或右車頭燈)的信號。LC濾波器110可以包括連接在用于驅(qū)動所述IC的第一輸入的電源和功率輸入端口 a之間電感器LI，連接在所述電感器的與驅(qū)動所述IC的電源連接的末端和接地端子之間的第一電容器C5，以及連接在功率輸入端口 a和接地端子之間的第二電容器C6，其中，電感器的電感值可以為470 μ H，第一電容器和第二電容器的各個(gè)電容值可以為220 μ F。在非限制性例子中，當(dāng)操作模式是用于控制左車頭燈的模式時(shí)，可以使第二輸入開路，并且可以經(jīng)由第二電阻器R2連接操作模式選擇 端口 b和第一輸入。在非限制性例子中，當(dāng)操作模式是用于控制右車頭燈的模式時(shí)，第二輸入可以與接地端子連接，其中操作模式選擇端口 b可以經(jīng)由第三電阻器R3與接地端子連接。此外，當(dāng)電源(12V)輸入到第一輸入，以持續(xù)操作驅(qū)動1C，然后斷開電源且向第二輸入輸入信號，以控制左車頭燈時(shí)，可以通過第一電阻器Rl (120)釋放第一輸入和功率輸入端口 a (電源端子)之間的路徑所充的電(12V)。圖2圖示響應(yīng)在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動IC輸入端子處的放電操作的電壓變化。參照根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的圖2，當(dāng)在選定了車頭燈的情況下，進(jìn)行從該車頭燈的驅(qū)動IC的輸入端子產(chǎn)生的放電操作時(shí)，測量輸入端子的電源側(cè)的電壓，其中可以檢測到放電所需的時(shí)間約為O. 95秒。在非限定性例子中，當(dāng)將放電所需的時(shí)間設(shè)定在100毫秒時(shí)，在驅(qū)動IC的電源端子處和在操作模式選擇端子處的放電不能滿足現(xiàn)有技術(shù)的要求。上述100毫秒是參考值，且是在示例性實(shí)施例中能夠?qū)崿F(xiàn)用于驅(qū)動車輛車頭燈的驅(qū)動IC的特定值。因此，可以根據(jù)各個(gè)示例性實(shí)施例改變該參考值。圖3a和圖3b圖示響應(yīng)在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的驅(qū)動IC輸入端子處放電操作的電壓變化，其中，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行在左和右車頭燈的驅(qū)動IC的輸入端子處產(chǎn)生的放電操作時(shí)，測量在輸入端子的電源側(cè)的電壓。參照圖3a和圖3b，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的測量結(jié)果在17. 34毫秒至18. 32毫秒的范圍內(nèi)，并且可以注意到相比圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)有很大改進(jìn)的結(jié)果。提供本發(fā)明的以上描述以使得本領(lǐng)域任何技術(shù)人員都可以制造或使用本發(fā)明。在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改進(jìn)，并且本文定義的一般原理可以應(yīng)用于其他變型。因此，本發(fā)明不意在受限于本文描述的實(shí)施例，而是符合與本文公開的原理和新穎特征相一致的最寬范圍。從以上顯然的是，根據(jù)本發(fā)明的用于驅(qū)動IC (集成芯片)的輸入端子的放電電路的工業(yè)應(yīng)用性在于，可以減少在車頭燈上的驅(qū)動IC的輸入端子的放電時(shí)間，從而精確地控制車頭燈的移動。
權(quán)利要求
1.一種用于驅(qū)動IC (集成芯片)的輸入端子的放電電路，所述電路為所述驅(qū)動IC的所述輸入端子提供放電路徑，該驅(qū)動IC包括與第一輸入連接的功率輸入端口和與第二輸入連接的操作模式選擇端口，所述放電電路包括 LC (電感電容)濾波器，連接在所述第一輸入和所述功率輸入端口之間，以濾除電源上的噪聲；以及 電阻元件，連接在所述第一輸入和接地端子之間，其中，所述電阻元件提供放電路徑，用于釋放所述驅(qū)動IC的所述輸入端子所充的電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電路，其中，所述第一輸入是用于驅(qū)動所述驅(qū)動IC的電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電路，其中，所述第二輸入是用于選擇所述驅(qū)動IC的操作模式的信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電路，其中，所述LC濾波器包括電感器，置于用于從所述第一輸入驅(qū)動所述驅(qū)動IC的電源端子和所述功率輸入端口之間；第一電容器，連接在所述電感器的被輸入電源的末端和所述接地端子之間；以及第二電容器，連接在所述功率輸入端口和所述接地端子之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電路，其中，所述電感器的電感值為470μ H，并且所述第一電容器和所述第二電容器中每個(gè)的電容值為220 μ F。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電路，其中，當(dāng)斷開所述第一輸入時(shí)，通過所述電阻元件釋放在所述功率輸入端口充的電。
全文摘要
公開一種用于驅(qū)動IC(集成芯片)的輸入端子的放電電路，所述電路為所述驅(qū)動IC的所述輸入端子提供放電路徑，該驅(qū)動IC包括與第一輸入連接的功率輸入端口和與第二輸入連接的操作模式選擇端口，所述放電電路包括LC(電感電容)濾波器，連接在所述第一輸入和所述功率輸入端口之間，以濾除電源上的噪聲；以及電阻元件，連接在所述第一輸入和接地端子之間，其中，所述電阻元件提供放電路徑，用于釋放所述驅(qū)動IC的所述輸入端子所充的電。
文檔編號H02M1/44GK102958216SQ20121019511
公開日2013年3月6日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者李泳旭 申請人:Lg伊諾特有限公司