專利名稱：高壓水平雙分裂線路檢修滑車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于輸電線路檢修工具，尤其是高壓水平雙分裂線路檢修滑車。
背景技術：
在高壓輸電時、經(jīng)常要將某相高壓線分成兩根子導線，也稱為“高壓水平雙分裂線路”，便于生產(chǎn)制造和施工，也可以輸送更大的電流量，在兩根子導線之間通常每隔一段距離設置有間隔棒，以防止兩根子導線相搭并 保證兩根子導線之間保持一定距離，間隔棒的兩端采用兩瓣環(huán)形的扣件與兩根子導線連接在一起。在野外環(huán)境下間隔棒的扣件與子導線間的連接很容易損壞，使間隔棒失去隔離兩根子導線的作用，從而使兩根子導線搭接在一起，會造成兩根子導線之間產(chǎn)生鞭擊，易磨損導線，也增加了電力的損耗，因此，經(jīng)常需要線路維護人員進行維修或更換間隔棒。目前線路維護人員進行維修或更換間隔棒，主要是從一根電線桿上開始騎坐導線飛車，有時中間需要跨越多個間隔棒，才能到達維修點，目前的導線飛車在使用中跨越間隔棒很不方便，費時，費力。CN202121256U公開了一種高壓水平雙分裂線路檢修滑車，通過在車架上端兩側設有轉輪，在轉輪上設置多個翻越滑輪進行翻越，該檢修滑車結構較為復雜，特別是在實際應用中翻越滑輪進行翻越時容易出現(xiàn)被卡現(xiàn)象，造成翻越不暢。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構更加簡單，翻越流暢、故障率低的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，。為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是包含連接架(7)、車軸(2)和設置于車軸(2 )上的兩個行走滑輪(3 )，所述的行走滑輪(3 )上設有滑輪槽且滑輪槽兩側的邊緣呈內小外大的階梯狀，即滑輪槽由內至外形成壓線槽(4)和翻越槽(5)，同時，兩行走滑輪(3)內側邊緣的外徑小于外側邊緣的外徑，在兩個行走滑輪(3)外側的車軸(2)上還設有側桿(1)，在側桿(I)上設有掛耳(7)，在掛耳(7)上設有孔(6)，所述的連接架(7)設置于兩個行走滑輪(3 )之間的車軸(2 )之間或者兩個行走滑輪(3 )外側的側桿(I)之間。作為上述技術方案的改進，上述翻越槽(5)的邊緣最好呈V型或圓弧形。作為進一步改進，在所述的行走滑輪外側最好設有若干防轉銷孔(11)。作為進一步改進，在所述的側桿的外側底端最好設有側滑輪軸(13)，在側滑輪軸
(13)上設有側滑輪(12)。作為進一步改進，在所述的側滑輪(12)上端的側桿上最好設有L型滑輪框(14)，L型滑輪框(14)的另一端與側滑輪軸(13)的外側連接。本發(fā)明通過在行走滑輪上設置呈階梯狀的壓線槽和翻越槽，可以更加順利地翻越間隔棒，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明結構更加簡單，翻越間隔棒時阻力更小更靈活。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖I為本發(fā)明實施例I的結構示意圖。圖2為圖I的仰視結構示意圖。圖3為本發(fā)明實施例2的結構示意圖。圖4為圖3中行走滑輪外側的結構示意圖。圖5為本發(fā)明實施例3的結構示意圖。圖6為本發(fā)明實施例4的結構示意圖?！?br>
圖中所示1為側桿，2為車軸,3為行走滑輪,4為壓線槽,5為翻越槽,6為孔,7為掛耳，8為連接架，9為間隔棒，10為子導線，11為防轉銷孔，12為側滑輪，13為側滑輪軸，14為L型滑輪框。
具體實施例方式實施例I :參照圖I 圖2，為本發(fā)明實施例I的結構示意圖，包含連接架(7)、車軸(2 )和設置于車軸(2 )上的兩個行走滑輪(3 )，所述的行走滑輪(3 )上設有滑輪槽且滑輪槽兩側的邊緣呈內小外大的階梯狀，即滑輪槽由內至外形成壓線槽(4)和翻越槽(5)，同時，兩行走滑輪(3)內側邊緣的外徑小于外側邊緣的外徑，在兩個行走滑輪(3)外側的車軸(2)上還設有側桿(I)，在側桿(I)上設有掛耳(7 )，在掛耳(7 )上設有孔(6 )，所述的連接架(7 )設置于兩個行走滑輪(3 )之間的車軸(2 )之間，即所述兩個行走滑輪(3 )的車軸(2 )通過連接架(7)連接為一體。使用時，用絕緣桿將檢修滑車挑到高壓水平雙分裂線路的兩根子導線10上，將行走滑輪3騎跨在兩根子導線10上，導線卡在壓線槽4內，用繩索拴在側桿I上，操作人員在下面拉著檢修滑車前進，當行走滑輪3碰到間隔棒9兩端的扣件時，翻越槽5自動卡入到環(huán)形的扣件上，由于行走滑輪內側邊緣的外徑小于外側邊緣的外徑，可以在跨越過間隔棒9之后壓線槽4又可以卡在子導線10繼續(xù)前進，當碰到脫落的間隔棒時，將掛梯的上端掛在掛耳7上的孔6內，操作人員沿掛梯爬上去維修或更換，維修或更換完成后，操作人員下來，再將掛梯放下，又可繼續(xù)前進，非常方便，行走滑輪3的結構非常簡單，節(jié)約了人力和物力。實施例2 :參照圖3 圖4，為本發(fā)明實施例2的結構示意圖，與實施例I相比，本實施例的主要區(qū)別在于所述的連接架(7)設置于兩個行走滑輪(3)車軸(2)上的側桿(I)之間，即兩個行走滑輪3的車軸2中間不相連，而是兩個掛耳7之間彼此相連，同時在行走滑輪3的外側邊緣處設有六個防轉銷孔11，當操作人員上去操作時可以將銷釘插入到下端的孔內，可以防止在操作過程中滑車的移動。本實施例中在行走滑輪3的外側邊緣處設有防轉銷孔11也同樣適合實施例I。實施例3 :參照圖5，為本發(fā)明實施例3的結構示意圖，與實施例I相比，實施例3與實施例I的主要區(qū)別在于實施例3中在翻越槽5內側的邊緣呈V型，當行走滑輪3碰到間隔棒兩端的扣件時，可以更加容易的跨越。實施例4 :參照圖6，為本發(fā)明實施例4的結構示意圖，與實施例3相比，實施例4與實施例3的主要區(qū)別在于實施例4中還在側桿I的底端設置了側滑輪軸13，在側滑輪軸13上設置了側滑輪12，在側滑輪12的上端還設置了 L型滑輪框14，使用時可以把繩索穿入其中，起到限位的作用，可以使繩索不偏離位置，也可以在檢修時用繩索的另一 端吊起掛梯，更加方便。
權利要求
1.一種高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征地于包含連接架(7)、車軸(2)和設置于車軸(2 )上的兩個行走滑輪(3 )，所述的行走滑輪(3 )上設有滑輪槽且滑輪槽兩側的邊緣呈內小外大的階梯狀，即滑輪槽由內至外形成壓線槽(4)和翻越槽(5)，同時，兩行走滑輪(3)內側邊緣的外徑小于外側邊緣的外徑，在兩個行走滑輪(3)外側的車軸(2)上還設有側桿(I)，在側桿(I)上設有掛耳(7 )，在掛耳(7 )上設有孔(6 )，所述的連接架(7 )設置于兩個行走滑輪(3)之間的車軸(2)之間或者兩個行走滑輪(3)外側的側桿(I)之間。
2.根據(jù)權利要求I所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于所述翻越槽(5)的邊緣呈V型或圓弧形。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于所述的行走滑輪外側設有防轉銷孔(11)。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于所述的側桿的外側底端設有側滑輪軸(13)，在側滑輪軸(13)上設有側滑輪(12)。
5.根據(jù)權利要求4所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于所述的側滑輪(12)上端的側桿上設有L型滑輪框(14)，L型滑輪框(14)的另一端與側滑輪軸(13)的外側連接。
6.根據(jù)權利要求3所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于所述的側桿的外側底端設有側滑輪軸(13)，在側滑輪軸(13)上設有側滑輪(12)。
7.根據(jù)權利要求6所述的高壓水平雙分裂線路檢修滑車，其特征在于所述的側滑輪(12)上端的側桿上設有L型滑輪框(14)，L型滑輪框(14)的另一端與側滑輪軸(13)的外側連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高壓水平雙分裂線路檢修滑車，包含連接架(7)、車軸(2)和設置于車軸(2)上的兩個行走滑輪(3)，所述的行走滑輪(3)上設有滑輪槽且滑輪槽兩側的邊緣呈內小外大的階梯狀，即滑輪槽由內至外形成壓線槽(4)和翻越槽(5)，同時，兩行走滑輪(3)內側邊緣的外徑小于外側邊緣的外徑，在兩個行走滑輪(3)外側的車軸(2)上還設有側桿(1)，在側桿(1)上設有掛耳(7)，在掛耳(7)上設有孔(6)。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過在行走滑輪上設置呈階梯狀的壓線槽和翻越槽，可以更加順利地翻越間隔棒，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明結構更加簡單，翻越間隔棒時阻力更小更靈活。
文檔編號H02G1/02GK102904191SQ201210373868
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月4日 優(yōu)先權日2012年10月4日
發(fā)明者吳波 申請人:新疆電力公司奎屯電業(yè)局