專利名稱：用于封裝和使電氣子組件接地的外殼組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
不同的實(shí)施方式涉及到封裝和使電氣子組件接地的外殼組件。背景在出現(xiàn)了電動(dòng)交通工具、混合式電動(dòng)交通工具、以及任何電池提供動(dòng)力的交通工具時(shí)，充電器組件已經(jīng)被并入以用于為一個(gè)或者數(shù)個(gè)電池充電。這種充電器組件經(jīng)常受到高電壓，并且經(jīng)常被用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。該轉(zhuǎn)換導(dǎo)致高熱輸出和電磁干擾的傳播。附圖簡(jiǎn)述

圖1是根據(jù)實(shí)施方式的充電器組件的透視圖；圖2是圖1的充電器組件的傳熱構(gòu)件的分解透視圖；圖3是圖2的傳熱構(gòu)件的透視圖，所示為裝配的。圖4是圖3的裝配的傳熱構(gòu)件和電路板組件的分解透視圖；圖5是圖1的充電器組件的分解透視圖；圖6是圖1的充電器組件的透視圖，所示為部分裝配的；圖7是圖1的充電器組件的剖視圖；圖8是圖1的充電器組件的電磁干擾(EMI)屏蔽組件的透視圖；圖9是圖8的EMI屏蔽組件的不完全透視圖；圖10是圖8的EMI屏蔽組件的第一外殼的透視圖；圖11是圖8的EMI屏蔽組件的第二外殼的透視圖；圖12是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的帶有EMI屏蔽組件的另一個(gè)電子組件的分解透視圖；圖13是圖12的電子組件的透視圖；以及圖14是從圖6中的剖面線14-14獲取的放大剖視圖。詳細(xì)描述根據(jù)需要，本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施方式在此被公開(kāi)；然而，理解到公開(kāi)的實(shí)施方式僅僅是可以以不同的和可選的形式來(lái)實(shí)施本發(fā)明的示范。附圖無(wú)需按比例繪制；一些特征可以被放大或者最小化以示出特定構(gòu)件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開(kāi)的特定結(jié)構(gòu)和功能的細(xì)節(jié)并不被理解為限制，而僅僅是作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地實(shí)施本發(fā)明的典型基礎(chǔ)?，F(xiàn)在參考圖1，示出了充電器組件，并通常通過(guò)數(shù)字20參照。根據(jù)實(shí)施方式，充電器組件20是裝載的充電器，其被安裝到交通工具主體用于為交通工具的一個(gè)或者數(shù)個(gè)電池充電。因此,大小、形狀、重量、傳熱速率、電磁干擾、耐用性和成本是充電器組件20和相關(guān)交通工具的所有因素。在描述的實(shí)施方式中，充電器組件20具有外殼22。外殼22通常是中空的，在其中有用于接納組件20的構(gòu)件的腔。外殼22可以由任何合適的材料，例如鋁或者聚合物形成。對(duì)于所描述的實(shí)施方式，外殼22是由導(dǎo)電的聚合物材料形成的。外殼22具有用于將組件20的構(gòu)件安裝到腔內(nèi)的開(kāi)口 24。安裝面26被設(shè)置在開(kāi)口 24周圍，用于容納緊固到安裝面26的面板28。
現(xiàn)在參考圖3，充電器組件20包括襯底30。襯底30可以由任何合適的材料，例如塑料、鋁、或者類似材料形成。襯底30被安裝到蓋子28，從而被布置在外殼22的腔內(nèi)。傳熱導(dǎo)管道32由圓形管道32的連續(xù)彎曲部分提供，用于將流體，例如水或者冷卻劑輸送穿過(guò)充電器組件20。管道32具有一對(duì)端部34、36，其延伸穿過(guò)蓋子28以提供傳熱導(dǎo)管道32的入口和出口。管道32從每個(gè)端部34、36筆直地在深處方向上延伸，以提供一對(duì)筆直區(qū)域38、40作為入口區(qū)域和出口區(qū)域38、40。中間區(qū)域42在筆直區(qū)域38、40之間延伸。管道32是由連續(xù)的部分形成的，以免去在充電器組件20內(nèi)的任何配件或者連接。管道32被放置在襯底30上。當(dāng)然，設(shè)想到了任何型式的管道32。襯底30具有在其中形成的多個(gè)凹部44。凹部44與相關(guān)的電路板組件的高熱區(qū)對(duì)齊。凹部44具有容納多個(gè)導(dǎo)熱散熱器46的尺寸。散熱器46可以由導(dǎo)熱材料，例如銅、鋁、熱管、或者類似材料形成。每個(gè)散熱器46具有大體平面的接觸部分48，用于與相關(guān)的電路板組件接觸。每個(gè)散熱器46還包括拱式的、或者彎曲的接觸部分50，該接觸部分50的輪廓成形為管道32的形狀，用于與管道32的區(qū)域接觸。散熱器46不緊固到襯底30。如在圖3中所示出的，散熱器46被放置在襯底30上的凹部44內(nèi)。因?yàn)楣艿?2沿著襯底30的一側(cè)移位，所以在相對(duì)側(cè)上的散熱器46延伸穿過(guò)孔隙52，從而彎曲的接觸部分50接合管道32?，F(xiàn)在參考圖4，蓋子28被裝配到襯底30和管道32。多個(gè)電路板組件54、56、58、60也被裝配到襯底30的兩側(cè)。每個(gè)電路板組件54、56、58、60包括孔隙圖案62，其全體與襯底30的孔隙圖案64相對(duì)應(yīng)，以用于接受用于將電路板組件54、56、58、60裝配到襯底30的緊固件66。通過(guò)將電路板組件54、56、58、60緊固到襯底30，散熱器46被保持在每個(gè)相應(yīng)的電路板組件54、56、58、60和襯底30之間。散熱器46與相關(guān)的電路板組件54、56、58、60的高熱區(qū)對(duì)齊，以將熱量從電路板組件54、56、58、60轉(zhuǎn)移到管道32。通過(guò)輸送流體穿過(guò)管道32，熱量被從散熱器46傳遞到管道32，并且因此地傳遞到管道32內(nèi)的、用于將熱傳遞出充電器組件20的流體。盡管設(shè)想到了不同的電路板組件54、56、58、60，但是每個(gè)電路板組件(PCB) 54、56,58,60均可以被提供在印刷電路板上。電路板組件54、56、58、60可以包括電源PCB、控制PCB、和功率因數(shù)校正PCB。當(dāng)然，設(shè)想到了不同的電路板組件。現(xiàn)在參考圖5，充電器組件20的所有構(gòu)件均在被插入到外殼22中之前被裝配。因此，構(gòu)件的裝配可以出現(xiàn)在外殼22外部的位置。因此，增強(qiáng)了不同構(gòu)件的可接近性。同樣地，不在外殼22本身內(nèi)進(jìn)行組裝。在描述的實(shí)施方式中,夕卜殼22僅有一個(gè)開(kāi)口。簡(jiǎn)化是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)充電器組件的增強(qiáng)，現(xiàn)有技術(shù)的充電器組件具有不同的通路開(kāi)口，并因此具有用于通路、組件、和封裝現(xiàn)有技術(shù)充電器組件的不同構(gòu)件的不同蓋子。圖5還示出了一對(duì)安裝托架68，其固定到蓋子28以用于將充電器組件20支承和緊固到下部支承結(jié)構(gòu)，例如交通工具主體。在圖6中示出了裝配的蓋子28、安裝托架68和外殼22。圖7示出了充電器組件20的剖面。外殼22包括用于容納裝配到蓋子28的構(gòu)件的腔70。通道72在外殼22的底部表面內(nèi)被形成，用于容納襯底30的近端。再次參考圖1，與電路板組件54、56、58、60電連接的多個(gè)連接器被裝配到蓋子28。例如，兩個(gè)電源連接器74、76和一個(gè)信號(hào)連接器78可以被緊固到蓋子28。另外，配件80可以被提供在外殼22外部的管道端部34、36上。如以上所討論的，外殼22可以由導(dǎo)電性的塑料材料提供。導(dǎo)電性的塑料材料可以被用于屏蔽電磁干擾(EMI)和/或使充電器組件20接地。同樣地，外殼22相對(duì)的柔韌性提供了與蓋子28的密封連接，從而不再需要另外的密封件來(lái)密封充電器組件20的構(gòu)件以避免外部污染物。由于所有的連接為了可接近性被定向在共同方向上，所以外殼22的封裝允許簡(jiǎn)化的對(duì)齊和結(jié)構(gòu)，使裝配容易，并且最小化了線路，并且允許使用僅有一個(gè)開(kāi)口 24的外殼22?，F(xiàn)有技術(shù)的充電器組件經(jīng)常使用帶有需要多個(gè)蓋子的多個(gè)開(kāi)口的鑄鋁外殼。由于鑄鋁的不可壓縮性而需要密封，比起通過(guò)將蓋子28緊固到外殼22的安裝面26來(lái)提供的連接，其較不可靠。因此，通過(guò)塑料外殼22減小了泄漏，而且還減小了重量。例如，描述的充電器組件20重量大體為5千克，其中現(xiàn)有技術(shù)的充電器組件重量近似為7千克。另外，由于材料成本和制造成本，模塑的導(dǎo)電性塑料外殼比可比較的并且需要后續(xù)加工的鑄鋁外殼更廉價(jià)。通過(guò)使用散熱器46，熱量可以直接從熱源傳導(dǎo)到管道32，從而避免了復(fù)雜的管道路徑和幾何結(jié)構(gòu)。通過(guò)將散熱器46保持在電路板組件54、56、58、60和襯底30之間，可以免去另外的緊固件。圖8和9示出了 EMI屏蔽組件82，根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，其可以被用作外殼22。EMI屏蔽組件82包括第一外殼84，其具有用于在其中容納電子的子組件，例如充電器組件20的腔86。第一外殼84為蓋子28提供安裝面26。在圖10中也示出了第一外殼84。第一外殼84由導(dǎo)電性聚合物形成，例如具有百分之十鍍鎳碳纖維的聚酰胺66。根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，第一外殼84具有厚度近似為一毫米的壁。在第一外殼84周圍提供金屬層88。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式,第一外殼涂有金屬層88。根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，金屬層88可以由鋁箔提供，或者根據(jù)至少另一個(gè)實(shí)施方式，可以由鋼箱提供。第一外殼84屏蔽高頻率EMI，例如20赫茲到1.73兆赫茲范圍的頻率。EMI屏蔽組件82還包括具有腔92的第二外殼90,用于將第一外殼84和金屬層88容納在第二外殼腔92內(nèi)。在圖11中也示出了第二外殼。選擇性地，金屬層88可以設(shè)置在第二外殼90的腔92中，而不是設(shè)置在第一外殼84的周圍。根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，第二外殼90由導(dǎo)電性聚合物形成，例如具有百分之三十不銹鋼纖維的聚酰胺66。第二外殼90屏蔽在25赫茲到100赫茲范圍內(nèi)的低頻EMI。根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，第二外殼90具有厚度近似為二毫米的壁。EMI屏蔽組件82使用導(dǎo)電性聚合物以用于封裝高電壓電子子組件，代替現(xiàn)有技術(shù)中的鋁。導(dǎo)電性聚合物允許外殼84、90接地，同時(shí)使大范圍的EMI不離開(kāi)或者進(jìn)入外殼84、90。EMI屏蔽組件82使用含有在定義的頻率范圍上具有不同屏蔽特性的材料的外殼84、90，從而滿足給定應(yīng)用的全范圍屏蔽效率需求。金屬層88還提升了第一外殼84的屏蔽效率，以防止充電器組件20的EMI干擾位于充電器組件20附近的其它構(gòu)件，同時(shí)防止其它構(gòu)件的EMI干擾充電器組件20。外殼84、90共同提供高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以滿足可適用的壓碎測(cè)試應(yīng)力和剛度要求。由外殼84、90提供的多個(gè)聚合物層提供將充電器組件20與可能在交通工具防護(hù)罩(hood)環(huán)境中出現(xiàn)的高溫隔絕。根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，另外的熱隔絕可能提供在外殼84、90之間。EMI屏蔽組件82為小型化的充電器提供外殼22，例如近似為313毫米X 122毫米X 199毫米的充電器。當(dāng)然，EMI屏蔽組件82可能被用于不同的電子子組件。圖12和13示出了另一個(gè)EMI屏蔽組件94，其帶有類似于現(xiàn)有實(shí)施方式的雙導(dǎo)電性塑料外殼組件96。外殼96提供在開(kāi)口 100處帶有安裝面102的腔98。帶有在背面與熱管108連接的印刷電路板106的3D卡104被布置在腔內(nèi)，并且由緊固到安裝面102的蓋子110封閉?？刂婆浼?12和電源配件114隨后被添加到蓋子110。該組件82允許小型化的3D PCB組件116，該組件116是小型化的并且優(yōu)化了強(qiáng)度、隔離性、EMI屏蔽和傳熱性。例如，EMI屏蔽組件94可以近似為180毫米X 125毫米X 193毫米。再次參考圖1，通常使交通工具內(nèi)的電氣構(gòu)件接地。因此，托架68是導(dǎo)電性的，以使充電器組件20電接地到交通工具。托架68接觸交通工具主體，并因此將可能發(fā)生在充電器組件20中的任何短路接地?，F(xiàn)在參考圖1、5和6，托架68通過(guò)緊固件118直接緊固到蓋子28。蓋子28可以由導(dǎo)電性材料，例如鋁形成，并且提供用于充電器組件20的構(gòu)件的接地板。因此，蓋子28具有用于提供與托架68接觸的表面區(qū)域的接口 120。蓋子28包括用于電路板組件54、56、58、60的多個(gè)接地接口 122。因此，每個(gè)電路板組件54、56、58、60被接地到蓋子28。蓋子28還包括多個(gè)接地接口 124和126，用于連接器74、76、78的連接和電接地。當(dāng)然，設(shè)想到了任何配置的接地接口。為了簡(jiǎn)化裝配，在蓋子28上提供每個(gè)描述的接地接口 120、122、124、126，用于接近外殼22的外部。蓋子28包括圍繞其周圍形成的多個(gè)增大的凸出部128。每個(gè)凸出部128設(shè)有用于將蓋子28固定到外殼22的孔隙130。外殼22同樣地包括沿著安裝面26形成的、與蓋子28的凸出部128對(duì)齊的多個(gè)凸出部132。每個(gè)外殼凸出部132具有用于容納緊固件的孔隙134。參考圖8-11,并且在其中外殼22是由第一外殼和第二外殼84、90共同提供的外殼組件22的實(shí)施方式的背景下，每個(gè)外殼凸出部132可以由兩個(gè)外殼84、90共同提供。在另一個(gè)實(shí)施方式中，外殼凸出部132僅設(shè)置在外殼84、90中的一個(gè)上。在圖8-11描述的實(shí)施方式中，第一外殼84提供蓋子的安裝面26。第一外殼84包括在安裝面26周圍形成的多個(gè)凸出部136。第一外殼84的每個(gè)凸出部136包括通過(guò)其中形成的孔隙134。同樣地，第二外殼90具有在腔92周圍形成的安裝面137，用于容納第一外殼84的凸出部136。第二外殼90包括在安裝面137周圍形成的多個(gè)凸出部138。第二外殼90的每個(gè)凸出部138包括通過(guò)其中形成的孔隙140。第一外殼和第二外殼84、90的凸出部136和138共同提供外殼組件22的凸出部132。圖14示出了穿過(guò)圖6中剖面線14-14獲取的蓋子凸出部128和外殼凸出部136、138的剖視圖。第一外殼84包括多個(gè)導(dǎo)電性軸套(conductive boss) 142，其每個(gè)都插入模塑到凸出部136中的一個(gè)中。軸套142提供與第一外殼84的導(dǎo)電性聚合物材料內(nèi)的導(dǎo)電性纖維的電連接。由于纖維在模塑操作期間的流動(dòng)，模塑的導(dǎo)電性塑料經(jīng)常具有阻抗的或者非導(dǎo)電性的表面或者表皮。通過(guò)將第一外殼84過(guò)模塑到軸套142，該表面被軸套142穿過(guò)，從而提供纖維和軸套142之間的電接觸。這種接觸可以通過(guò)在軸套的外部表面上形成的鋸齒、花鍵或者類似構(gòu)造增強(qiáng)。在描述的實(shí)施方式中，銅股線144在外部連接到軸套142，以延伸到第一外殼84的材料中，并且還增強(qiáng)了與材料內(nèi)的纖維的電接觸。根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，第二外殼90還包括多個(gè)導(dǎo)電性軸套146，其每個(gè)都插入模塑到凸出部138中的一個(gè)中。同樣地，軸套146提供與第二外殼90的導(dǎo)電性塑料材料中纖維的電接觸。軸套146還可以包括銅股線148，以增強(qiáng)軸套146和材料內(nèi)的纖維的電接觸。多個(gè)導(dǎo)電性緊固件，例如螺釘150，被提供以將蓋子28固定到外殼84、80。每個(gè)螺釘150延伸穿過(guò)蓋子28中的孔隙130，并與第一外殼和第二外殼84、90相應(yīng)的軸套142、146接合。另外，螺釘150提供蓋子28和軸套142、146之間的電連接，以提供外殼84、90和蓋子28之間的電連接。因此，外殼84、90也被接地到蓋子28，并因此接地到托架68。第一外殼和第二外殼84、90之間的金屬層88與軸套142、146中的一個(gè)或者兩個(gè)直接電接觸，用于與螺釘150并因此與蓋子28和托架68的電接地連接。選擇性地，螺釘150可以直接接觸金屬層88。根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方式，可以在蓋子28和第一外殼84之間和/或第一外殼84和第二外殼90之間提供密封，從而限制軸套142、146暴露到外部污染物，并且避免由于環(huán)境暴露的接觸老化。外殼84、90和托架68之間的接地接口提供在外殼84、90和蓋子28之間低電阻接觸地穿過(guò)屏蔽組件94的最大接地電流能力。描述的接地系統(tǒng)適合經(jīng)過(guò)蓋板28的連續(xù)的接地10安培以及20安培的電流。為了在交通工具內(nèi)使用多個(gè)充電器組件20，從一個(gè)蓋子28到另一個(gè)蓋子28的線屏蔽(wire shield)的接地電阻小于I毫歐姆。通過(guò)使用并聯(lián)電路(增大有效表面以轉(zhuǎn)移為高頻率并且僅使用導(dǎo)體表面用于轉(zhuǎn)移-表皮效應(yīng)的接地電路電流)并通過(guò)連接器74、76、78、線屏蔽和蓋板28之間的增強(qiáng)接口來(lái)實(shí)現(xiàn)布線屏蔽的I毫歐姆接地電路電阻。在使用捆屏蔽(bundleshield)的情況下，捆屏蔽使用正確的材料和導(dǎo)電橫截面和長(zhǎng)度來(lái)設(shè)計(jì)以滿足最大I毫歐姆的接地電路電阻。導(dǎo)電性塑料內(nèi)的接合纖維的表面可以通過(guò)在模塑工藝中由軸套142、146的形狀和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的紊流所控制。導(dǎo)電性纖維在模塑壁中的分布受到借助于澆口設(shè)計(jì)在模具流動(dòng)中引起的紊流和允許通過(guò)澆口的更快模具流動(dòng)和更高紊流的減小的背壓的影響。軸套142、146和導(dǎo)電性纖維之間的接觸電阻受到導(dǎo)電性纖維含量以及分布的影響。雖然以上描述了示范性的實(shí)施方式，但其并不意在這些實(shí)施方式描述本發(fā)明的所有可能的形式。恰恰相反，在本說(shuō)明書中所使用的語(yǔ)句是描述的語(yǔ)句而不是限制的語(yǔ)句，并且理解到在不偏離本發(fā)明精神和范圍的情況下可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行不同的改變。另外，不同實(shí)施的實(shí)施方式的特征可能被組合以形成本發(fā)明的其他實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種用于封裝電氣子組件和使電氣子組件接地的外殼組件，包括: 外殼，其由導(dǎo)電性聚合物形成，所述外殼具有被制定尺寸以在其中容納電子子組件的腔； 導(dǎo)電性軸套，其被插入模塑到所述外殼中，與所述外殼導(dǎo)電性接觸；以及導(dǎo)電性托架，其與所述軸套和所述外殼導(dǎo)電性連接地緊固到所述軸套，以支承所述外殼并使所述外殼電接地。
2.如權(quán)利要求1所述的外殼組件，其中所述外殼具有圍繞所述腔的開(kāi)口定向的安裝面；并且 其中所述軸套包括定向在所述安裝面周圍的一系列軸套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外殼組件，其中所述軸套包括延伸到所述外殼的所述導(dǎo)電性聚合物中的至少一個(gè)延伸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外殼組件，其中所述延伸部包括銅線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外殼組件，還包括: 導(dǎo)電性蓋子，其安裝到所述外殼以封裝所述腔；以及 導(dǎo)電性緊固件，其延伸穿過(guò)所述蓋子中的孔隙，與所述軸套導(dǎo)電性接觸，以將所述蓋子緊固到所述外殼。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的外殼組件，其中所述導(dǎo)電性托架被直接緊固到所述蓋子。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的外殼組件，還包括電氣子組件，所述電氣子組件與所述蓋子電連接以使所述電氣子組件接地。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外殼組件，其中所述電氣子組件包括交通工具電池充電器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外殼組件，其中所述外殼被定義為第一外殼；并且 其中所述外殼組件還包括由導(dǎo)電性聚合物形成的第二外殼，所述第二外殼具有被制定尺寸以在其中容納所述第一外殼的腔，所述第二外殼與所述托架導(dǎo)電性連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的外殼組件，其中所述軸套還被定義為第一軸套；并且 其中所述外殼組件還包括第二導(dǎo)電性軸套，所述第二導(dǎo)電性軸套被插入模塑到所述第二外殼中，與所述第二外殼導(dǎo)電性接觸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的外殼組件，還包括: 導(dǎo)電性蓋子，其安裝到所述外殼以封裝所述腔；以及 導(dǎo)電性緊固件，其延伸穿過(guò)所述蓋子中的孔隙，與所述第一軸套和所述第二軸套導(dǎo)電性接觸，以將所述蓋子緊固到所述第一外殼和所述第二外殼。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的外殼組件，還包括定向在所述第一外殼和所述第二外殼之間的金屬層，所述金屬層與所述第一軸套和所述第二軸套中的一個(gè)導(dǎo)電性接觸。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的外殼組件，其中所述第一外殼具有定向在所述腔的開(kāi)口周圍的第一安裝面； 其中所述第一軸套包括定向在所述第一安裝面周圍的一系列第一軸套； 其中所述第二外殼具有定向在所述腔的開(kāi)口周圍的第二安裝面；并且 其中所述第二軸套包括定向在所述第二安裝面周圍的一系列第二軸套。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的外殼組件，還包括: 導(dǎo)電性蓋子，其安裝到所述第一外殼以封裝所述第一外殼的所述腔；以及多個(gè)導(dǎo)電性緊固件，每個(gè)導(dǎo)電性緊固件延伸穿過(guò)所述蓋子中的孔隙，與所述第一軸套中的一個(gè)和所述第二軸套中的一個(gè)導(dǎo)電性接觸，以將所述蓋子固定到所述第一外殼和所述第二外殼。
15.一種用于封裝電氣子組件和使電氣子組件接地的外殼組件，包括: 外殼，其由導(dǎo)電性聚合物形成，所述外殼具有被制定尺寸以在其中容納電子子組件的腔，其中安裝面定向在所述腔的開(kāi)口周圍； 一系列導(dǎo)電性軸套，其被插入模塑到所述外殼中，每個(gè)軸套包括與所述外殼導(dǎo)電性接觸地延伸到所述外殼的所述導(dǎo)電性聚合物中的至少一個(gè)延伸部； 導(dǎo)電性蓋子，其與所述安裝面接觸以封裝所述腔； 電氣子組件，其與所述蓋子電連接以使所述電氣子組件接地； 多個(gè)導(dǎo)電性緊固件，每個(gè)導(dǎo)電性緊固件延伸穿過(guò)所述蓋子中的孔隙，與所述軸套中的一個(gè)導(dǎo)電性接觸，以將所述蓋子緊固到所述外殼；以及 導(dǎo)電性托架，其被直接緊固到所述蓋子以支承所述外殼并使所述外殼電接地。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的外殼組件，其中所述電氣子組件包括交通工具電池充電器。
17.一種用于封裝電氣子組件和使電氣子組件接地的外殼組件，包括: 第一外殼，其由導(dǎo)電性聚合物形成，所述第一外殼具有被制定尺寸以在其中容納電子子組件的腔，其中第一安裝面定向在所述腔的開(kāi)口周圍； 一系列導(dǎo)電性第一軸套，其被插入模塑到所述第一外殼中，所述一系列第一軸套被定向到所述第一安裝面周圍，每個(gè)第一軸套包括與所述第一外殼導(dǎo)電性接觸地延伸到所述第一外殼的所述導(dǎo)電性聚合物中的至少一個(gè)延伸部； 第二外殼，其由導(dǎo)電性聚合物形成，所述第二外殼具有被制定尺寸以在其中容納所述第一外殼的腔，其中第二安裝面定向在所述腔的開(kāi)口周圍； 一系列導(dǎo)電性第二軸套，其被插入模塑到所述第二外殼中，所述一系列第二軸套被定向到所述第二安裝面周圍，每個(gè)第二軸套包括與所述第二外殼導(dǎo)電性接觸地延伸到所述第二外殼的所述導(dǎo)電性聚合物中的至少一個(gè)延伸部； 導(dǎo)電性蓋子，其與所述第一安裝面接觸以封裝所述第一外殼的所述腔； 電氣子組件，其被布置在所述第一外殼的所述腔中，與所述蓋子電連接以使所述電氣子組件接地；以及 多個(gè)導(dǎo)電性緊固件，每個(gè)導(dǎo)電性緊固件延伸穿過(guò)所述蓋子中的孔隙，與所述第一軸套中的一個(gè)和所述第二軸套中的一個(gè)導(dǎo)電性接觸，以將所述蓋子固定到所述第一外殼。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的外殼組件，其中所述電氣子組件包括交通工具電池充電器。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的外殼組件，還包括定向在所述第一外殼和所述第二外殼之間的金屬層，所述金屬層與所述第一軸套和所述第二軸套中的一個(gè)導(dǎo)電性接觸。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的外殼組件，還包括導(dǎo)電性托架，所述導(dǎo)電性托架被直接緊固到所述蓋子以支承所述第一外殼和所述第二外殼并且使所述第一外殼和所述第二外殼電接地。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于封裝和使電氣子組件接地的外殼組件。一種封裝電氣子組件的外殼組件，其包括由導(dǎo)電性聚合物形成的外殼。外殼具有在其中容納電氣子部件大小的腔。導(dǎo)電性軸套被插入模塑到外殼中，與外殼導(dǎo)電性接觸。導(dǎo)電性托架被與軸套和外殼導(dǎo)電性連接地緊固到軸套，以支承并使外殼電接地。
文檔編號(hào)H02J7/00GK103138333SQ20121048809
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者斯洛博丹·帕夫諾維奇, 內(nèi)蒂爾·沙拉夫, 迪利普·達(dá)夫圖爾, 大衛(wèi)·曼澤斯 申請(qǐng)人:李爾公司