電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)，包括有車載蓄電池組、DC—DC充電模塊及車載附件蓄電池，所述車載蓄電池組與DC—DC充電模塊的輸入端之間連接有繼電器，DC—DC充電模塊的輸出端與車載附件蓄電池輸入端連接；所述車載附件蓄電池的輸出端連接有電壓采集電路，電壓采集電路輸出端連接A/D轉換電路，通過A/D轉換后將采樣值送入單片機進行運算；運算結果通過光電耦合器傳遞給繼電器，來控制繼電器的通斷。由于系統(tǒng)智能檢測車載附件蓄電池的電壓，自動控制對車載附件蓄電池的充電；實現車載附件蓄電池電壓穩(wěn)定在特定區(qū)間，動態(tài)的為電池充電，防止電池電量不足或者過充充電，提高了車載電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【專利說明】電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電動汽車上裝載的有高壓96V蓄電池組(為電動汽車電動機提供電源，下稱:大電池)和一個低壓12V的附件蓄電池(為電動汽車儀表和照明提供電源，下稱:小電池)。目前，由車載96V大電池對其進行充電。當車鑰匙開啟后，大電池對小電池進行充電，鑰匙關閉后，停止對12V小電池進行充電。
[0003]這種充電方式缺乏對小電池狀態(tài)的實時監(jiān)測，充電和斷電是由人為因素決定；這種充電技術不能適應免維護蓄電池的特殊要求，容易造成對電池的過沖和欠沖，使電池很難達到規(guī)定的循環(huán)壽命；小電池電量過低，會影響電動汽車的電控系統(tǒng)的正常運行，影響電動汽車啟動，降低汽車的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種全新的智能型蓄電池充電的電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案實現的:
一種電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)，包括有車載蓄電池組、DC — DC充電模塊及車載附件蓄電池，其特征是:所述車載蓄電池組與DC — DC充電模塊的輸入端之間連接有繼電器，DC — DC充電模塊的輸出端與車載附件蓄電池輸入端連接；所述車載附件蓄電池的輸出端連接有電壓采集電路，電壓采集電路輸出端連接A/D轉換電路，通過A/D轉換后將采樣值送入單片機進行運算，測算出電池的電壓，單片機的運算結果輸入給與其連接的光和電偶合，通過光電耦合傳遞給繼電器，并控制繼電器斷開或閉合；所述單片機的供電是由車載蓄電池組通過DC — DC轉換器供電。
[0006]由于DC — DC充電模塊始終接在車載附件蓄電池上，為防止車載附件蓄電池電流倒流入DC—DC充電模塊而不斷消耗電量，在DC-DC充電模塊輸出端與車載附件蓄電池之間串接一只二極管。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點是:
1、由系統(tǒng)智能檢測車載附件蓄電池的電壓，自動控制對車載附件蓄電池的充電；實現車載附件蓄電池電壓穩(wěn)定在特定區(qū)間，動態(tài)的為電池充電，防止電池電量不足或者過充充電，提高了車載電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性；
2、解決了電動汽車長期不發(fā)動，車載附件蓄電池電量損耗較大，電動汽車電控部件不能啟動等問題；
3、采用電阻分壓的方法采集電壓，在滿足檢測條件的基礎上，又很大地降低了電壓測量電路的成本?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖是本發(fā)明的控制原理框圖。
【具體實施方式】
[0009]實施例:如圖所示的電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)，包括有車載蓄電池組、DC-DC充電模塊及車載附件蓄電池，其特征是:所述車載蓄電池組與DC—DC充電模塊的輸入端之間連接有繼電器，DC — DC充電模塊的輸出端與車載附件蓄電池輸入端連接；所述車載附件蓄電池的輸出端連接有電壓采集電路，電壓采集電路輸出端連接A/D轉換電路，通過A/D轉換后將采樣值送入單片機進行運算，測算出電池的電壓，單片機的運算結果輸入給與其連接的光和電偶合，通過光電耦合傳遞給繼電器，并控制繼電器斷開或閉合。所述單片機的供電是由車載蓄電池組通過DC — DC轉換器為單片機提供(+5V)電源電壓。采用這種為單片機單獨供電的方式，可以增強單片機抗干擾能力，提高系統(tǒng)運行的可靠性。。
[0010]由于DC — DC充電模塊始終接在車載附件蓄電池上，為防止車載附件蓄電池電流倒流入DC—DC充電模塊而不斷消耗電量，在DC-DC充電模塊輸出端與車載附件蓄電池之間串接一只二極管。
[0011]工作原理是:由于在車載附件蓄電池與A/D轉換電路之間接有電壓采集電路，由A/D轉換電路通過電壓采集電路進行A/D采樣，將采樣值送入單片機進行運算，測算出電池的電壓。當單片機測得的電壓值低于9V時，單片機發(fā)出指令，信號通過光電耦合器傳遞給繼電器，繼電器閉合，充電電路接通，由車載蓄電池組通過DC-DC充電模塊，將96V的電壓轉換為13.5V電壓，為車載附件蓄電池充電。隨著電池電量的不斷增加，車載附件蓄電池的電壓逐漸升高，當單片機檢測到電池的電壓高于12V時，表明車載附件蓄電池已經充電完畢，單片機發(fā)出指令，信號通過光電耦合器傳遞給繼電器，繼電器斷開，停止充電。隨著車載附件蓄電池電量的消耗，車載附件蓄電池的電壓會逐漸的降低，當單片機再次檢測到電壓降至9V時，繼電器再次閉合，充電過程開始，如此往復循環(huán)，車載附件蓄電池電壓將穩(wěn)定在
9一 12V，實現了對車載附件蓄電池的充電系統(tǒng)智能控制，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
【權利要求】
1.一種電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)，包括有車載蓄電池組、DC — DC充電模塊及車載附件蓄電池，其特征是:所述車載蓄電池組與DC — DC充電模塊的輸入端之間連接有繼電器，DC — DC充電模塊的輸出端與車載附件蓄電池輸入端連接；所述車載附件蓄電池的輸出端連接有電壓采集電路，電壓采集電路輸出端連接A/D轉換電路，通過A/D轉換后將采樣值送入單片機進行運算，測算出電池的電壓，單片機的運算結果輸入給與其連接的光和電偶合，通過光電耦合器傳遞給繼電器，并控制繼電器斷開或閉合；所述單片機的供電是由車載蓄電池組通過DC — DC轉換器供電。
2.根據權利要求1所述的電動汽車車載附件電池智能補電系統(tǒng)，其特征是:由于DC—DC充電模塊始終接在車載附件蓄電池上，為防止車載附件蓄電池電流倒流入DC — DC充電模塊而不斷消耗電量，在DC-DC充電模塊輸出端與車載附件蓄電池之間串接一只二極管。
【文檔編號】H02J7/00GK103887838SQ201210564018
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月24日 優(yōu)先權日:2012年12月24日
【發(fā)明者】歐陽勁志, 辛悅, 李松, 楊輝 申請人:鄭州中電新能源汽車有限公司