專利名稱：一種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)。
背景技木目前市場(chǎng)上的馬達(dá)和馬達(dá)齒輪箱的連接方式是在齒輪的側(cè)邊設(shè)有連接點(diǎn)，用連接帶將馬達(dá)固定在齒輪箱上，此種連接方式麻煩，不易操作，在具體使用中給使用者帶來(lái)了極大的不便，安裝效率低，成本高，結(jié)構(gòu)不美觀。

發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的馬達(dá)與齒輪箱 的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱和馬達(dá)，所述齒輪箱由上蓋和下蓋相互扣合構(gòu)成，在上蓋與下蓋的右端扣合處設(shè)有兩個(gè)凹陷的卡ロ，上蓋和下蓋的右端分別向外側(cè)延伸出兩個(gè)扣合的馬達(dá)固定套，兩個(gè)馬達(dá)固定套形成的腔體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)，馬達(dá)的輸出端面上分別設(shè)有卡設(shè)在卡口內(nèi)的卡件，兩個(gè)卡件圍繞馬達(dá)輸出軸呈原點(diǎn)對(duì)稱布置。本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，所述上蓋與下蓋之間通過(guò)螺栓固定。本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，所述卡件的橫截面為L(zhǎng)形，卡件的端部設(shè)有折起。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)外形美觀，安裝方便，生產(chǎn)成本低，極大的提高了安裝效率，適宜大范圍推廣應(yīng)用。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之-* ，圖3是圖I中的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、齒輪箱；2、馬達(dá)；3、上蓋；4、下蓋；5、卡ロ ；6、馬達(dá)固定套；7、卡件；8、折起。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1-3所示，一種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱I和馬達(dá)2，所述齒輪箱I由上蓋3和下蓋4相互扣合構(gòu)成，在上蓋3與下蓋4的右端扣合處設(shè)有兩個(gè)凹陷的卡ロ 5，上蓋3和下蓋4的右端分別向外側(cè)延伸出兩個(gè)扣合的馬達(dá)固定套6，兩個(gè)馬達(dá)固定套6形成的腔體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)2，馬達(dá)2的輸出端面上分別設(shè)有卡設(shè)在卡ロ 5內(nèi)的卡件7，兩個(gè)卡件7圍繞馬達(dá)輸出軸呈原點(diǎn)對(duì)稱布置。馬達(dá)2可以根據(jù)客戶要求翻轉(zhuǎn)180°安裝在卡ロ 5內(nèi)。本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，所述上蓋3與下蓋4之間通過(guò)螺栓固定。本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，所述卡件7的橫截面為L(zhǎng)形，卡件7的端部設(shè)有折起8。本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)外形美觀，安裝方便，生產(chǎn)成本低，極大的提高了安裝效率，適宜大范圍推廣應(yīng)用。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改 進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱(I)和馬達(dá)(2)，其特征在于所述齒輪箱(I)由上蓋(3)和下蓋(4)相互扣合構(gòu)成，在上蓋(3)與下蓋(4)的右端扣合處設(shè)有兩個(gè)凹陷的卡口(5)，上蓋(3)和下蓋(4)的右端分別向外側(cè)延伸出兩個(gè)扣合的馬達(dá)固定套(6)，兩個(gè)馬達(dá)固定套(6)形成的腔體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)(2)，馬達(dá)(2)的輸出端面上分別設(shè)有卡設(shè)在卡口(5)內(nèi)的卡件(7)，兩個(gè)卡件(7)圍繞馬達(dá)輸出軸呈原點(diǎn)對(duì)稱布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上蓋(3)與下蓋(4)之間通過(guò)螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡件(7)的橫截面為L(zhǎng)形,卡件(7)的端部設(shè)有折起(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱和馬達(dá)，所述齒輪箱由上蓋和下蓋相互扣合構(gòu)成，在上蓋與下蓋的右端扣合處設(shè)有兩個(gè)凹陷的卡口，上蓋和下蓋的右端分別向外側(cè)延伸出兩個(gè)扣合的馬達(dá)固定套，兩個(gè)馬達(dá)固定套形成的腔體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)，馬達(dá)的輸出端面上分別設(shè)有卡設(shè)在卡口內(nèi)的卡件，兩個(gè)卡件圍繞馬達(dá)輸出軸呈原點(diǎn)對(duì)稱布置。本實(shí)用新型的馬達(dá)與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)外形美觀，安裝方便，生產(chǎn)成本低，極大的提高了安裝效率，適宜大范圍推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202475139SQ20122001761
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者劉大綱 申請(qǐng)人:康樂(lè)電機(jī)(深圳)有限公司