專利名稱：移動(dòng)式充電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種移動(dòng)式充電站。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”，噪音低，是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車開(kāi)始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。電動(dòng)汽車作為新能源汽車的主力方向，已定位清晰。因此，為電動(dòng)汽車用戶提供智能、方便、快捷的充電服務(wù)，保證電動(dòng)汽車的正常工作，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。 目前，電動(dòng)汽車的充電工作往往是在專門(mén)設(shè)置的直充服務(wù)區(qū)域完成的，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，直充服務(wù)區(qū)域也越來(lái)越多，以保證眾多電動(dòng)汽車的正常工作。然而，這種到固定的直充服務(wù)區(qū)域進(jìn)行充電的方式存在一定的局限性，例如，電動(dòng)汽車在路上行駛過(guò)程中或遇到緊急情況下，車輛因電力不足造成無(wú)法行駛，由于距離直充服務(wù)區(qū)域較遠(yuǎn)而無(wú)法進(jìn)行充電；或者在電動(dòng)汽車直充服務(wù)區(qū)域停電時(shí)，無(wú)法對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，因此造成不必要的損失。針對(duì)相關(guān)技術(shù)中電動(dòng)汽車電力不足造成無(wú)法行駛到的充電服務(wù)區(qū)域進(jìn)行充電的問(wèn)題，目如尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)式充電站，以解決相關(guān)技術(shù)中電動(dòng)汽車電力不足造成無(wú)法行駛到的充電服務(wù)區(qū)域進(jìn)行充電的問(wèn)題。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種移動(dòng)式充電站，位于車輛內(nèi)部，包括交流發(fā)電機(jī)；直流充電裝置，與交流發(fā)電機(jī)連接，包括直流電輸出部件；交流充電裝置，與交流發(fā)電機(jī)連接，包括交流電輸出部件。優(yōu)選的，直流充電裝置包括交流轉(zhuǎn)直流單元，包括與交流發(fā)電機(jī)連接的輸入端，以及提供直流電的輸出端；直流充電線，該直流充電線的輸入端與交流轉(zhuǎn)直流單元的輸出端連接；直流充電接口，與直流充電線的輸出端連接，并與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口相匹配。優(yōu)選的，直流充電裝置包括第一檢測(cè)部件，與直流充電接口連接，用于檢測(cè)直流充電接口是否與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口連接；第一處理部件，與直流充電線和第一檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出直流充電接口不是與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口連接時(shí)，終止直流充電線輸出的直流電。優(yōu)選的，直流充電裝置包括第二檢測(cè)部件，與直流充電接口連接，用于檢測(cè)與直流充電接口連接的待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池是否充滿電量；第二處理部件，與直流充電線和第二檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出充電電池充滿電量時(shí)，終止直流充電線輸出的直流電。優(yōu)選的，該移動(dòng)式充電站的直流充電接口包括形成為一體的多個(gè)接口，其中，每個(gè)接口與一個(gè)待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口相匹配。優(yōu)選的，交流充電裝置包括交流充電線，交流充電線的輸入端與交流發(fā)電機(jī)連接；交流充電接口，與交流充電線的輸出端連接，并與待充電的電動(dòng)車輛上用于接收交流電的充電電池的接口相匹配。優(yōu)選的，交流充電裝置包括第三檢測(cè)部件，與交流充電接口連接，用于檢測(cè)交流充電接口是否與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口連接；第三處理部件，與交流充電線和第三檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出交流充電接口不是與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口連接時(shí)，終止交流充電線輸出的交流電。優(yōu)選的，交流充電裝置包括第四檢測(cè)部件，與交流充電接口連接，用于檢測(cè)與交流充電接口連接的待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池是否充滿電量；第四處理部件，與交流充電線和第四檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出充電電池充滿電量時(shí)，終止交流充電線輸出的交流電。優(yōu)選的，該移動(dòng)式充電站的交流充電接口包括形成為一體的多個(gè)接口，其中，每個(gè)接口與一個(gè)待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口相匹配。通過(guò)本實(shí)用新型，提供了一種可移動(dòng)的充電站，解決了相關(guān)技術(shù)中電動(dòng)汽車電力不足無(wú)法行駛到的充電服務(wù)區(qū)域進(jìn)行充電的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到了在緊急情況下對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電救援的技術(shù)效果。

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)式充電站的一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)式充電站的另一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)式充電站的又一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。實(shí)施例I本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)式充電站，圖I為移動(dòng)式充電站的一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)框圖，該移動(dòng)式充電站位于車輛內(nèi)部，包括交流發(fā)電機(jī)102，用于提供交流電；直流充電裝置104，與交流發(fā)電機(jī)102連接，包括直流電輸出部件，用于將交流發(fā)電機(jī)102提供的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，并將直流電提供給待充電的電動(dòng)車輛；交流充電裝置106，與交流發(fā)電機(jī)102連接，包括交流電輸出部件，用于將交流發(fā)電機(jī)102提供的交流電提供給待充電的電動(dòng)車輛。上述技術(shù)方案中，提供了一種可移動(dòng)的充電站，解決了相關(guān)技術(shù)中電動(dòng)汽車電力不足無(wú)法行駛到的充電服務(wù)區(qū)域進(jìn)行充電的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到了在緊急情況下對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電救援的技術(shù)效果。[0024]本實(shí)用新型還對(duì)上述移動(dòng)式充電站的直流充電裝置104進(jìn)行了改進(jìn)，具體的，如圖2所示，直流充電裝置104包括交流轉(zhuǎn)直流單元1041，包括與交流發(fā)電機(jī)102連接的輸入端，以及提供直流電的輸出端，用于將交流發(fā)電機(jī)102提供的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?；直流充電線1042，該直流充電線1042的輸入端與交流轉(zhuǎn)直流單元1041的輸出端連接，用于傳輸交流轉(zhuǎn)直流單元1041輸出的直流電；直流充電接口 1043，與直流充電線1042的輸出端連接，并與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口相匹配，用于將直流電提供給待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池。上述技術(shù)方案的實(shí)施，保證了移動(dòng)式充電站可以完成對(duì)電動(dòng)汽車的直流快速充電。本實(shí)用新型還對(duì)上述移動(dòng)式充電站的直流充電裝置104進(jìn)行了改進(jìn)，優(yōu)選的，如圖2所示，直流充電裝置104還包括第一檢測(cè)部件1044，與直流充電接口 1043連接，用于檢測(cè)直流充電接口 1043是否與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口連接；第一處理部件1045，與直流充電線1042和第一檢測(cè)部件1044連接，用于在檢測(cè)出直流充電接口 1043不是與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口連接時(shí)，終止直流充電線1042輸出的直流電。通過(guò)上述對(duì)直流充電裝置104的改進(jìn)，保證了電動(dòng)汽車直流充電的安全性。 本實(shí)用新型還對(duì)上述移動(dòng)式充電站的直流充電裝置104進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，具體的，如圖2所示，直流充電裝置104還包括第二檢測(cè)部件1046，與直流充電接口 1043連接，用于檢測(cè)與直流充電接口 1043連接的待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池是否充滿電量；第二處理部件1047，與直流充電線1042和第二檢測(cè)部件1046連接，用于在檢測(cè)出充電電池充滿電量時(shí)，終止直流充電線1042輸出的直流電。優(yōu)選的，上述直流充電接口 1043包括形成為一體的多個(gè)接口，其中，每個(gè)接口與一個(gè)待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口相匹配，用于同時(shí)給多輛待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池提供直流電。本實(shí)用新型還對(duì)上述移動(dòng)式充電站的交流充電裝置106進(jìn)行了改進(jìn)，優(yōu)選的，如圖3所示，交流充電裝置106包括交流充電線1061，該交流充電線1061的輸入端與交流發(fā)電機(jī)102連接，用于傳輸交流發(fā)電機(jī)102提供的交流電；交流充電接口 1062，與交流充電線1061的輸出端連接，并與待充電的電動(dòng)車輛上用于接收交流電的充電電池的接口相匹配，用于將交流電提供給待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池。在上述優(yōu)選的實(shí)施方式中，保證了移動(dòng)式充電站為電動(dòng)汽車提供交流慢充電。本實(shí)用新型還對(duì)上述移動(dòng)式充電站的交流充電裝置106進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，具體的，如圖3所示，交流充電裝置106還包括第三檢測(cè)部件1063，與交流充電接口 1062連接，用于檢測(cè)交流充電接口 1062是否與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口連接；第三處理部件1064，與交流充電線1061和第三檢測(cè)部件1063連接，用于在檢測(cè)出交流充電接口 1062不是與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口連接時(shí)，終止交流充電線1061輸出的交流電。上述技術(shù)方案的實(shí)施，保證電動(dòng)汽車在進(jìn)行交流慢充電時(shí)的安全性。優(yōu)選的，本實(shí)用新型還對(duì)上述移動(dòng)式充電站的交流充電裝置106進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖3所示，交流充電裝置106還包括第四檢測(cè)部件1065，與交流充電接口 1062連接，用于檢測(cè)與交流充電接口 1062連接的待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池是否充滿電量；第四處理部件1066，與交流充電線1061和第四檢測(cè)部件1065連接，用于在檢測(cè)出充電電池充滿電量時(shí)，終止交流充電線1061輸出的交流電。上述優(yōu)選的實(shí)施方式中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車交流充電過(guò)程的智能化管理。優(yōu)選的，上述交流充電接口 1062包括形成為一體的多個(gè)接口，其中，每個(gè)接口與一個(gè)待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口相匹配，用于同時(shí)給多輛待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池提供交流電。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型提供了一種可移動(dòng)的充電站，解決了相關(guān)技術(shù)中電動(dòng)汽車電力不足無(wú)法行駛到的充電服務(wù)區(qū)域進(jìn)行充電的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到了在緊急情況下對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電救援的技術(shù)效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式充電站，其特征在于，位于車輛內(nèi)部，包括 交流發(fā)電機(jī)； 直流充電裝置，與所述交流發(fā)電機(jī)連接，包括直流電輸出部件； 交流充電裝置，與所述交流發(fā)電機(jī)連接，包括交流電輸出部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述直流充電裝置包括 交流轉(zhuǎn)直流單元，包括與所述交流發(fā)電機(jī)連接的輸入端，以及提供直流電的輸出端； 直流充電線，所述直流充電線的輸入端與所述交流轉(zhuǎn)直流單元的輸出端連接； 直流充電接口，與所述直流充電線的輸出端連接，并與待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述直流充電裝置包括 第一檢測(cè)部件，與所述直流充電接口連接，用于檢測(cè)所述直流充電接口是否與所述待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口連接； 第一處理部件，與所述直流充電線和所述第一檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出所述直流充電接口不是與所述待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口連接時(shí)，終止所述直流充電線輸出的直流電。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述直流充電裝置包括 第二檢測(cè)部件，與所述直流充電接口連接，用于檢測(cè)與所述直流充電接口連接的所述待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池是否充滿電量； 第二處理部件，與所述直流充電線和所述第二檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出所述充電電池充滿電量時(shí)，終止所述直流充電線輸出的直流電。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述直流充電接口包括形成為一體的多個(gè)接口，其中，每個(gè)所述接口與一個(gè)待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收直流電的充電電池的接口相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述交流充電裝置包括 交流充電線，所述交流充電線的輸入端與所述交流發(fā)電機(jī)連接； 交流充電接口，與所述交流充電線的輸出端連接，并與待充電的電動(dòng)車輛上用于接收交流電的充電電池的接口相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述交流充電裝置包括 第三檢測(cè)部件，與所述交流充電接口連接，用于檢測(cè)所述交流充電接口是否與所述待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口連接； 第三處理部件，與所述交流充電線和所述第三檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出所述交流充電接口不是與所述待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口連接時(shí)，終止所述交流充電線輸出的交流電。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述交流充電裝置包括 第四檢測(cè)部件，與所述交流充電接口連接，用于檢測(cè)與所述交流充電接口連接的所述待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池是否充滿電量； 第四處理部件，與所述交流充電線和所述第四檢測(cè)部件連接，用于在檢測(cè)出所述充電電池充滿電量時(shí)，終止所述交流充電線輸出的交流電。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)式充電站，其特征在于，所述交流充電接口包括形成為 一體的多個(gè)接口，其中，每個(gè)所述接口與一個(gè)待充電的電動(dòng)車輛上的用于接收交流電的充電電池的接口相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式充電站，該移動(dòng)式充電站位于車輛內(nèi)部，包括交流發(fā)電機(jī)；直流充電裝置，與交流發(fā)電機(jī)連接，包括直流電輸出部件；交流充電裝置，與交流發(fā)電機(jī)連接，包括交流電輸出部件。本實(shí)用新型解決了相關(guān)技術(shù)中電動(dòng)汽車電力不足無(wú)法行駛到的充電服務(wù)區(qū)域進(jìn)行充電的問(wèn)題，達(dá)到了在緊急情況下對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電救援的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)H02J7/14GK202444306SQ20122003536
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者劉秀蘭, 孟穎, 李華春, 杭洋, 潘鳴宇, 焦然 申請(qǐng)人:北京市電力公司