專利名稱：分別制動式行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行車。
背景技術(shù)：
目前，橋式行車的大車運行機構(gòu)采用的使常閉式制動器，常閉式制動器采用自動控制，操作簡單。但常閉式制動器的自動力矩是固定的，這樣就會產(chǎn)生制動距離隨起重機運行速度不同而變化的缺點。如果制動力矩按高速運行時的情況設(shè)定，在行車低速運行時，制動力矩就會顯得過大，停車沖擊與振動就會比較劇烈。反之，若制動力矩按低速運行時的情況設(shè)定，在行車高速運行時，制動力矩就會顯得過小，停車時行車會繼續(xù)滑行較大的距離，在這種情況下操作者只能提前停車，然后斷續(xù)開車，以使行車停在正確位置；但這會導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低，行車吊鉤發(fā)生游擺，不利于安全生產(chǎn)。 因此需要對現(xiàn)有技術(shù)中的行車制動裝置進行改進，以消除現(xiàn)有行車制動裝置的缺陷。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種分別制動式行車，其可解決現(xiàn)有行車常閉式制動器的制動力矩固定、制動震動沖擊大、不能快速準確的?？吭谝?guī)定位置、生產(chǎn)效率低、制動時吊鉤游擺不利于安全生產(chǎn)等缺陷。本實用新型分別制動式行車，包括用于驅(qū)動行車移動的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子上設(shè)置有第一制動輪和第二制動輪，所述分別制動式行車還包括與第一制動輪配合的常閉塊式制動器和與第二制動輪配合的常開塊式制動器。進一步，分別制動式行車還包括用于控制分別制動式行車啟停的電源總接觸器，所述常閉式制動器的控制電路輸入端與電源總接觸器連接；進一步，所述常開塊式制動器為腳踏液壓塊式制動器。本實用新型的有益效果本實用新型分別制動式行車，通過一個常開塊式制動器和一個常閉塊式制動器控制其行駛過程；在正常工作過程中，常閉塊式制動器處于張開狀態(tài)，操作者通過控制常開塊式制動器來控制控制行車的制動過程，由于常開塊式制動器的制動力矩大小可由操作者自行靈活控制；在各種速度下都能正確停車，停車時不打發(fā)車，可高速運行行車，并在停車時充分利用慣性，有利于提高生產(chǎn)效率；制動平穩(wěn)，可有效減弱制動過程中的沖擊振動；同時由于行車停車平穩(wěn)，行車吊鉤擺動小，可保證安全生產(chǎn)；在工作結(jié)束后，按下斷電按鈕，電源總接觸器斷開，常閉塊式制動器閉合，使行車處于制動狀態(tài)，行車停放穩(wěn)固。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進一步描述。圖I為本實用新型分別制動式行車的主視圖；[0011]圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I的右視圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型分別制動式行車的主視圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I的右視圖。如圖所示，本實施例分別制動式行車，包括用于驅(qū)動行車移動的驅(qū)動電機1，驅(qū)動電機I的轉(zhuǎn)子上設(shè)置有第一制動輪2和第二制動輪3，所述分別制動式行車還包括與第一制動輪2配合的常閉塊式制動器4和與第二制動輪3配合的常開塊式制動器5。本分別制動式行車，通過一個常開塊式制動器和一個常閉塊式制動器控制其行駛過程；在正常工作過程中，常閉塊式制動器處于張開狀態(tài)，操作者通過控制常開塊式制動器來控制控制行車的制動過程，由于常開塊式制動器的制動力矩大小可由操作者自行靈活控·制，因而可有效減弱制動過程中的沖擊振動，使行車快速準確的停止在需要的位置，有利于提高生產(chǎn)效率，同時由于行車停車平穩(wěn)，行車吊鉤擺動小，可保證安全生產(chǎn)；在工作結(jié)束后，常閉塊式制動器閉合，使行車處于制動狀態(tài)，行車停放穩(wěn)固。作為對本實施方案的改進，本分別制動式行車還包括用于控制分別制動式行車啟停的電源總接觸器，所述常閉式制動器4的控制電路輸入端與電源總接觸器連接；在停車后，常開塊式制動器處于常開狀態(tài)，對行車不起制動作用，而常閉式制動器者處于制動狀態(tài)，可防止行車因外力發(fā)生移動；常閉式制動器4的控制電路輸入端與行車電源總接觸器串聯(lián)，可消除在停車后因忘記關(guān)閉常閉塊式制動器4而導(dǎo)致的行車漂移等安全隱患。作為對本實施方案的改進，所述常開塊式制動器5為腳踏液壓塊式制動器，制動操作方便。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種分別制動式行車，包括用于驅(qū)動行車移動的驅(qū)動電機，其特征在于驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子上設(shè)置有第一制動輪和第二制動輪，所述分別制動式行車還包括與第一制動輪配合的常閉塊式制動器和與第二制動輪配合的常開塊式制動器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分別制動式行車，其特征在于還包括用于控制分別制動式行車啟停的電源總接觸器，所述常閉式制動器的控制電路輸入端與電源總接觸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分別制動式行車，其特征在于所述常開塊式制動器為腳踏液壓塊式制動器。
專利摘要本實用新型公開了一種分別制動式行車，包括用于驅(qū)動行車移動的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子上設(shè)置有第一制動輪和第二制動輪，所述分別制動式行車還包括與第一制動輪配合的常閉塊式制動器和與第二制動輪配合的常開塊式制動器。本分別制動式行車，在正常工作過程中，常閉塊式制動器處于張開狀態(tài)，操作者通過控制常開塊式制動器來控制控制行車的制動過程，由于常開塊式制動器的制動力矩大小可由操作者自行靈活控制，因而可有效減弱制動過程中的沖擊振動，使行車快速準確的停止在需要的位置，有利于提高生產(chǎn)效率，同時由于行車停車平穩(wěn)，行車吊鉤擺動小，可保證安全生產(chǎn)；在工作結(jié)束后，常閉塊式制動器閉合，使行車處于制動狀態(tài)，行車停放穩(wěn)固。
文檔編號H02K7/10GK202440235SQ20122004015
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者唐學(xué)智 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責(zé)任公司